Co kupić, wybrać ?!

[m_fiolek]

Wcale nie zniechęcam, wręcz przeciwnie. Myślę, że sam byś się szybko zniechęcił jak by cię parę razy poniosła taka 250tka. YZ a YZF to praktycznie zupełnie inne motocykle, bo pytasz tak jakby to rok produkcji tutaj miał główne znaczenie.

Przykład? Nie wiem, nie znam twoich potrzeb.

[rafael]

YZF 250 ma 42PS, YZ250 53PS. Obydwa motocykle drogie w utrzymaniu. 2T pali kilkanaście litrów na 100km, i wsadzisz w niego w sezonie na pewno z 2 tys tak lekko. YZF pali mniej, ma mniejszą moc, ale koszty serwisu to bliżej 3-4 tyś na sezon. Podwozie to podobna sprawa w obydwu, wiadome że nowszy będzie lepiej się prowadził.

[Krzysiek Lichota]

Szczerze mówiąc jakby postawili by mnie w takiej sytuacji stawiałbym na yzf... bo okiełznać wyczyna w 250 to naprawde trzeba potrafić jeździć... a takiego 4T jakim jest YZF 250 jeszcze z takiego rocznika, i fajnie się jeździ w terenie jak i po torze motocrossowym;)

PS. podkreślam iż to tylko moje zdnaie;

[rafael]

Popieram wypowiedź wyżej, a szczególnie to że 250 4T naprawdę fajnie jeździ w terenie, i trzeba ją mocno podkręcić żeby wyrwała, inaczej jest bardzo spokojna i przewidywalna, oczywiście dla kogoś kto z motocyklem crossowym i moca kilkudziesięciu koni jest obyty jako tako.

[gimix]

Okazalo sie jednak ze oba motory to yzf 250, tylko jeden z 2005 a drugi z 2008. Wiec teraz pytanie, ktory jest bardziej oplacalny w zakupie? czy warto dolozyc te 2.5 tys i kupic nowszy?

[Reynevan]

Pany szukam sprzęta,powiedzcie jak to jest z husqvarnami czy poniżej 2000 warto sobie w ogóle zawracać głowę ? 1999/1998

i druga część,jak się mają serducha z lat 2006/2007 rozumiem że mają dosyć drogie tytanowe zawory ?

 

w sumie skłaniam się ciągle ku lc4...jakoś wydaje mi się że to będzie odpowiedni sprzęt,stosunkowo trwały silnik,dobra zawiecha...

 

ogólnie szukam czegoś na SM...propozycje mile widziane

[rafael]

Poza huską i LC4 nie masz wyboru, pomijając oczywiście wyczyny. Stare silniki huski są nie dobre bo nie mają nawet filtra oleju, nie wspominając już o pompie. Zawsze przy wymianie oleum trzeba czyścić taka membrane w układzie smarowania, i ogólnie moto z tymi silnikami nadają sie raczej dla sympatyków marki niż do codziennego użytku. Nowe silniki z el rozrusznikiem i pompą są ok , ale i tak wybrałbym np SMC 625, albo 660 bo po prostu lepiej jeżdżą. Nowe 610 to już ciężkie ospałe krowy. 625 albo 660.

[Reynevan]

,,Nowe 610 to już ciężkie ospałe krowy. 625 albo 660."

 

pewnie chodziło Ci o 640 z dwoma wydechami

a ja właśnie mam zamiar jutro skoczyć obejrzeć konkretnie tego składaka http://tablica.pl/of...#d42b3915;r:;s:

2006 rok ściągnięty z angli wsadzony w ramę z 2000...w sumie to mnie trochę zniechęciłeś,ale chyba i tak pojadę go zobaczyć

na jakich one gaźnikach wychodziły?

może faktycznie lepiej się wstrzymać...ehh co znajdę 625 albo 660 w moim zasięgu cenowym to sprzedana...

 

mam jeszcze pod nosem http://allegro.pl/su...2676715822.html ale trochę się boje że będzie mi mało mocy

 

edit,mógł byś rzuci okiem? doradzić którym warto sobie zawracać głowę,w sumie to 625 SC był by dobra opcja według mnie,no i cenowo przystępny,tylko mu z licznika powłoka schodzi ;/

 

http://otomoto.pl/kt...c-M3440796.html

http://otomoto.pl/kt...o-M3376965.html

 

http://otomoto.pl/kt...o-M3334988.html

http://otomoto.pl/kt...0-M3457312.html

 

 

mam blisko więc jadę po tego http://otomoto.pl/ktm-smc-660-supermoto-M3109292.html

Edytowane 17 Listopada 2012 przez Korsaz

[rafael]

Ten srebrny stoi już wieki w ogłoszeniach, więc z nim daj sobie spokój. DRZ jest ok, ale jak już tłumaczyłem jednemu z forumowiczów nie ma tego czegoś. LC4 ma jad, i power a przedewszystkim charakter, DRZ jest takie trochę bezpłciowe co nie znaczy złe, ale...

[michoa]

SXC 625 ma keihina fcr w serii

640 w wersji enduro miał podciśnieniowego mikuni i jak na lc4 był nudny....

[Reynevan]

misiu,jadę po 660,a gaźnik zawsze można zmienić ;]

[Fat]

A ja swoje poszukiwania dziś zakończyłem, stanęło na DRZ-S. Dzięki wszystkim za pomoc, teraz czas zacząć na nowo uczyć się jeździć :)

[Krzysiek Lichota]

wracam by doradzić koledze od YZF 2500zł jeśli jesteś wstanie to dołóż bo jednak nowszy motocykl to nowszy mniej przejechane i mniejsza prawdopodbność tak zwanej bomby...

a co do LC4 dużo znajomych jeździ i na 625 i chyba dwóch na 660 i je chwalą .. podobno silniki bardzo trudno zajechać, tylko że 660 jest bodajże nie na USD

Fat wrzuć zdjęcia i się pochwal jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś;)

[jjank]

w lecie obejrzałem parę 660tek w SMC, niestety te za 10-12K okazały się dośc wyeksploatowane, trzeba było dac ok 14K za dobrą sztukę, a to było za duzo, zwłaszcza ze nie wiedziałem czy mi sie to spodoba

 

miałem tez pewne wątpliowsci czy brak estartera w takim dziku to dobry pomysł, bo jezdzic w butach enduro nawet po piane do sklepu odpada, a z drugiej strony kopac w zwykłych butach to trochę niebezpieczne

 

tak czy siak, 660 zapier...jak szatan, 640 to przy nim spokojny wołek

[michoa]

miałem tez pewne wątpliowsci czy brak estartera w takim dziku to dobry pomysł, bo jezdzic w butach enduro nawet po piane do sklepu odpada, a z drugiej strony kopac w zwykłych butach to trochę niebezpieczne

 

bo ja wiem.....jak umiesz odpalać to w japonkach zapalisz bez szwanku...

 

ludzie palą rękoma, bosymi nogami i żyją-grunt to technika..

 

chyba że 660 nie ma autodeko to zwracam honor-jest niebezpiecznie....

 

największy ból to że zwykłe buty strasznie szybko się niszczą od startera, przecina je w pół w zawrotnym tempie i to jest w sumie mocny sensowny argument za e-starterem w moto do codziennej jazdy.....

 

tak czy siak, 660 zapier...jak szatan, 640 to przy nim spokojny wołek

 

625 też ma niesamowitego kopa, sporo mocniejszy jest od seryjnego 620 SC....