Skocz do zawartości

Krzysiek Lichota

Forumowicze
  • Postów

    475
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Krzysiek Lichota

  1. enduro niewiem nic wiem że OML napewno będzie ;p
  2. mam co najwyżej exc 450r. 2004r. bo full remoncie zajebisty stan. 12500zł...
  3. przy dojechanym tłoku by były inne objawy...
  4. sprawdź poziom paliwa w komorze? Zalewa lub może brakować jak sie przechyli..
  5. Monter-aż tak źle nie jest;p nie no wystawiam na prośbe znajomych co chcą posprzedawać;d
  6. witajcie;d mam na sprzedaż motorki takie o: 2x Suzuki RM 125 roczniki 93-92, ceny około 2500zł Kawasaki KX 125 rok:91 cena: 3400zł KTM LC4 660 cena 10000zł KTM EXC 450 cena 12500zł Yamaha WRF 250 cena 12500zł a no i jeszcze ewentualnie chińskiego quadzika 110 za 1100zł. mam również na sprzedaż czerwony strój oneal prawie nie jeżdżony kask MDS rozm L Gogle Salice Pare części do Kawasaki KDX/KMX Stopki do RM 125 95r. Więcej info priv;p Pozdrawiam forumowiczów;)
  7. ktoś miał kiedyś podobny problem że musiał strzykawką wlewać to na chwile palił to pamiętam że świeca była do dupy; o...
  8. nie istnieje coś takiego jak okazja gdyż?
  9. zgadzam sie z kolega wyzej, chodz mozesz i w sezonie jak i poza sezonem trafic okazje
  10. zalezy co poszlo ... bys musial rozebrac ...
  11. mmmm ładniutka;) jakiej firmy fele ma?
  12. gratuluje zakupu;) ale jak to Rafael powiedział no pochwal się zdjęciami;d
  13. wersja crf-x jest to wersja ''enduro''? posiada homologacje i papiery do rejstracji, trochu słabsza niż typowa crossówka: crf-r
  14. CRF, większa dostępność używanych części, i problem z rmz który opisał Rafael..
  15. kolega z Chojny? Patryk?;D to nie ty kupiłeś ode mnie buty;>?
  16. rozmawialiśmy o 250 2t vs 450 w 4t kolego... no powiedz ile kosztują tłoki itd a ile na tym jeździsz?... Części do 4T są droższe niż do 2T ale 4T dłużej obchodzi się bez remontu...
  17. no tak wiadomo że lepiej kupić bombe w 2t niż 4t bo tańsze koszta w zrobieniu... ale tu rozmowa chyba tyczyła się utrzymania/serwisowania.. a to już sie kalkluluje
  18. 2t tańsze w utrzymaniu? w crossówkach?... 2t jest tańsze w remoncie... ale za to remont jest częstszy... plus większe spalanie ale to akurat ... to że olej do 2t to tam nic bo tak samo częśto musisz wymieniać olej w wyczynie 4t plus filter oleju... żadnym z takich motocykli nie pojeździsz bez dbania i wgl...
  19. crf 450- zabardzo sponiewiera kogoś niedoświadczonego;/ rm 250- według mnie trudniej ogarnąć niż 450 w 4t plus wielkie spalanie... sx-f 250- agresywna crossówka dla ludzi już z lekkim doświadczeniem, wysoka w kosztach.. exc 450- endurak, nie za dobry na tor... do enduro idealny ale też za mocny dla niedoświadczonego... zależy na jakiej rm'ce śmigałeś jak na jakiejś z 90r. to gdy tera wsiądziesz np na Honde CR 125 typu 2002r. to myślę że sponiewiera ; o
  20. nie kombinuj żadne 125/50 na cholere? jak będzie jakaś styczność z policją typu wypadek stuknięcie czy coś to masz ładnie przesrane... do tego nie którzy skumają po samym silniku że to nie 50ccm... 125 w 4t to według mnie mało trafne no fakt tanie i mało pali ale zero satysfakcji z jazdy a potem trudno opchnąć... odpuść szose... kup 125 w 2t... moje zdanie..
  21. zależy w jakim terenie i jak odrkęcasz... ale jak dobrze dajesz w pędzel to wir w baku się załączy...
  22. poraz któryś z rzędu gratuluje;) 20 godzin jazdy po pomarańcze;p
  23. sorka ale z łańcuszkiem ci nie pomoge bo niewiem jak w takich ktm'ach on przebiega to akurat chłopaki ci dopomożą, Motorex 10W 50 jak dobrze pamiętam, tak i do skrzyni i do silnika ten sam, tylko niby nie powinno się mieszać np jak ci zabraknie 100ml motorexa a już jest wlany np z castrolem 10w50;)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...