Lotos Semisyntetic 10w40, test długodystansowy.

[Idaho]

Witam,

 

Z racji małej zamożności portwela, oraz dużej ciekawości zamierzam dokonać testu oleju Lotos. W/W olej kosztuje okolo 65 zł za 5l, jest to bardzo przystępna cena. Dla porównania, jeden z najtańszych znanych mi olejów półsyntetycznych kosztuje 30zł za 1 litr (Valvoline Dura Blend 4T" 10W40). Jak widać, stosunek ceny jest drastyczny.

 

Zamierzam zastosować w swojej XJ Lotosa, klasa jakości Lotosa, to SJ a valvoline SG, więc w sumie Lotos jest lepszy, gęstość taka sama. O uszkodzenia wału korbowego wcale się nie martwię, bardziej martwi mnie praca sprzęgła, ale jeśli zacznie się ostro ślizgać (w co wątpię), to poprostu zaleję inny olej, jeśli nie, to będę całyczas śmigał na lotosie. Co sądzicie o pomyśle? W XJ zaleca się wymiane oleju co 5tyś. więc dość często, a w moim skromnym planować muszę każdą wymiane....

[Gość Anonymous]

Czy mi sie wydaje czy to jest olej przeznaczony do samochodow? Bo motocyklowe Lotosu widzialem tylko synthetic

[Idaho]

Bardzo dobrze ci się wydaje, to jest olej samochodowy. Zamierzam go przetestować i to... porządnie. Wnerwia mnie płacenie grubej kasy za oleje motocyklowe, gdy moge mieć coś taniej. Klasa jakości jest wyższa od oleji motocyklowych stosowanych przezemnie do tej pory (w xj), więc tak jak już pisałem, powinno być lepiej. Pytanie tylko, czy ta jakość jest utrzymywana?

[Gość Anonymous]

No wlasnie sie zastanawiam jaka jest roznica miedzy olejem motocyklowym a samochodowym? jakas jednak musi byc,skoro produkuja dwa rodzaje,a do tego motocyklowy jest duzo drozszy.Chyba tak jak mowisz po zastosowaniu oleju samochodowego moze dostac sprzeglo...

[Pawel]

Ja ten olej przetestowałem zarówno w swoim starym Fiacie Mirafiori którym jeździłem w rajdach, jak też w samochodach klientów. Po tym co można naocznie zobaczyć, bez labolatorium itp, czyli ilośc nagarów, czystośc dźwigienek zaworowych, czy konsumpcę ileju wraz ze zwiększaniem przebiegów moge powiedzieć, ze jest to dobry produkt ! Sam samochodem śmigam na syntetyku tej firmy (5W40). Tak więc działaj, sam ciekaw jestem wyniku. A klasę jakościową ma już chyba SL, tą najnowszą (syntetyk taką ma).

 

Pozdro, Pawel

 

PS. W swoje moto wlewam Motula 5100 15W50 i nie zamierzam eksperymentować, uważam że jest to dobry olej do starszego silnika chłodzonego powietrzem.

[Gość BULLSON FOREVER]

Roznice są. Motocykle pracuja na duzo wyzszych obrotach niz auta i olej musi byc inny. Dodam jeszcze stare porzekadło: "na oleju nie zaoszczedzisz".

Ja bym nie ryzykował.

[Adam M.]

Nie , nieprawda.

Nie czytacie archiwum a warto.

Zajrzyj sobie do mojego watku o olejach motocyklowych i samochodowych z poczatku ostatniego sezonu.

Caly sezon przejezdzilem na samochodowym oleju syntetycznym Mobil 1 ( 15W50 ) bez zadnych problemow ze sprzeglem czy czymkolwiek innym.

 

Adam M.

[Wicher]

Dla leniwych

 

http://www.forum.motocyklistow.pl/viewtopi...pic.php?t=13474

[Mimo_ck]

Idaho-ponieważ sprzety te same:

serwisówka zaleca olej 20W40,teraz mam zalane Texaco 20W50.

Czyli co-bardziej gęsty???Po zmianie troche sie sprzegło zaczęło przy wyższych obrotach ślizgać-możliwe,ze od tego???

Na dniach bede zmieniał-czy bez obaw mozna nalac Lotosa 15W40??(bo 20 to minerał,a 15 to już połsyntetyk(CHYBA?),nie trzeba jakos silnika czymś przepłukać????)

 

Pozdrawiam.

[zbyhu]

Czolem!

 

Z tego co ja wiem, te klasy SG i SL oznaczaja ilosc dodatkow uszlachetniajacych, zmniejszajacych tarcie. Im dalsza w alfabecie litera po S tym lepszy olej - a gorszy dla moto :D.

Przynajmniej w serwisuwce do Vulcana (wiec pewno i innych motocykli, przynajmniej tych starszych) jest zastrzezenie, zeby nie lac lepszych olejow od SG, bo moze szlag trafic sprzeglo. Po prostu - olej tak mocno eliminuje efekt tarcia przez te uszlachetniacze, ze sprzeglo zaczyna sie slizgac i w szybkim czasie mamy do wymiany tarcze sprzeglowe.

 

Tyle wiem. Jak wiem zle, to prosze mnie zjechac za pisanie herezji :).

 

Pozdrawiam

[Gość BULLSON FOREVER]

20W50 rozni sie od 20W40, tym, ze ten pierwszy jest bardziej odporny na wysokie temperatury. Druga liczba tyczy sie górnej temp, a pierwsza niskiej, czyli np: na zime lepiej wlac 10W40, a na lato 20W50. Tak mi tłumaczył dobry mechanik. POza tym do starych motocykli (moja Super Tenere jest z 1992 - w koncu nie az taka stara :) ) mówił ze lepiej lac mineralne oleje, a nie syntetyki. Wiec lałem Arala 20W50 do motocykli, mineralnego, cos koło 14zł/litr.

[Pipcyk]

Następny potłuczony ( mechanik )

Na temat olejów zwłaszcza syntetyków i półsyntetyków krąży w Polsce fama ze niszczą silniki.

Jest to totalna bzdura.

Pisałem juz o tym kilkakrotnie.

Więzło się to z dostanie się na polski rynek na początku lat 90 olejów z zachodu ( półsyntetyków , jak i mineralnych ).

Tyle że były one o niebo lepsze niż nasze rodzime smarowidła typu Selektol.

Nasze oleje powodowały osadzanie się szlamów i laków , co powodowało że nawet zużyte silniki trzymały szczelność na panewkach i nie lały na zewnątrz.

Po wlaniu nowoczesnego oleju ( z imperialistycznych krajów skażonych kapitalizmem) z mnóstwem dodatków myjących , silnik tracił szczelność. Mało tego, często dochodziło do awarii związku z odrywaniem się laków wewnątrz kanałów olejowych i zatykania otworów smarujących np łożyska główne wału.

 

Stąd wywodzą się te idiotyzmy na temat olejów.

Normalnie można to traktować jak zabobony

[Piotr Dudek]

Tera ja !

w/g mnie najtańszy remont to częsta wymiana oleju zalecanego przez producenta.

Ale, zawsze jest jakieś ale - jeżeli Idaho chce robić testy na własnym prywatnym motocyklu to nie możemy Go od tego pomysłu odwodzić.

Ze swojej strony mogę służyć radą bo w zamierzchłej przeszłości przeprowadzałem podobny test tylko że innego producenta.

Testowany przezemnie olej to Chewron 15W40 samochodowy.

Wyniki były zadawalające.

[Gość BULLSON FOREVER]

Następny potłuczony ( mechanik )

Na temat olejów zwłaszcza syntetyków i półsyntetyków krąży w Polsce fama ze niszczą silniki.

Jest to totalna bzdura.

Pisałem juz o tym kilkakrotnie.

Więzło się to z dostanie się na polski rynek na początku lat 90 olejów z zachodu ( półsyntetyków ' date=' jak i mineralnych ).

Tyle że były one o niebo lepsze niż nasze rodzime smarowidła typu Selektol.

Nasze oleje powodowały osadzanie się szlamów i laków , co powodowało że nawet zużyte silniki trzymały szczelność na panewkach i nie lały na zewnątrz.

Po wlaniu nowoczesnego oleju ( z imperialistycznych krajów skażonych kapitalizmem) z mnóstwem dodatków myjących , silnik tracił szczelność. Mało tego, często dochodziło do awarii związku z odrywaniem się laków wewnątrz kanałów olejowych i zatykania otworów smarujących np łożyska główne wału.

 

Stąd wywodzą się te idiotyzmy na temat olejów.

Normalnie można to traktować jak zabobony[/quote']

No dobra, niech bedzie. Ale po co mam przepłacac i to sporo za syntetyk skoro przy spuszczaniu moj mineralny jest żółty, przezroczysty, praktycznie taki sam jak ten co wlewam (czyli nowy).

[Piotr Dudek]

skoro przy spuszczaniu moj mineralny jest żółty, przezroczysty, praktycznie taki sam jak ten co wlewam

A może pomiędzy tymi operacjami zapomniałeś odpalić silnik?

Na Poznańskim torze po każdym treningu spuszczałem totalnie czarny olej mimo że silnik GS500 nie pracował dłużej jak pół godziny.

Ole Racing 4T Mobil