Co wybrać? BMW R 1200 GS vs KTM 1200 Adventure vs Triumph Tiger 1200 Explorer

[mrymek]

A ja zadatkowałem multi

słoma podrzuć, gdzie serwisujesz?

[słoma]

zanabylem niedawno :) , jeszcze nigdzie :)

[jannikiel]

Najbliżej chyba do Bielska Białej, musicie tylko sprawdzić, czy dysponują kompem serwisowym...zresztą jeśli motocykle są pogwarancyjne, to każdy ogarnięty mający renomę serwis z oprzyrządowaniem da radę...

Pozdr.J-999

[jacekj]

A ja polecam Crosstourera. Honda jest całkowicie niezawodna i bezobsługowa pomiędzy serwisami co 12 tyś.

Jazda jest niezmiernie przewidywalna i komfortowa. Pozycja za kierownicą wygodna, pasażer również ma doskonale warunki. Napęd wałem, szprychowane koła, spalanie na poziomie 5,5 - 6,0 litra na setkę, przy jeździe turystycznej. Przy prędkościach powyżej 170 km/h zaczyna się spalanie powyżej 11

 

Jest wręcz nudna w prowadzeniu. Silnik pracuje gładko niczym elektryczny. Bez zająknięcia i szarpnięć przyspiesza od samego dołu równomiernie. W wersji z DCT niewiele motocykli tej klasy może mu wtedy dotrzymać kroku gdy ruszmy dynamicznie spod świateł. Zawieszenia o nieco większym skoku mają pozwalalą na poruszanie się w warunkach miejskich krawężników bez obaw. Jednocześnie nie ma żadnego bujania, pełna kontrola. Zachowanie w zakrętach całkowicie przewidywalne.

 

Wady ? Spora waga. Przy turystycznej jeździe (spokojnej bez sportowego zacięcia) waga znika zaraz po puszczeniu klamki sprzęgła (lub dodaniu gazu w wersji z DCT). Automatyczna skrzynia to duży atut. Można ją kontrolować na kilka sposobów : pełen automat w trybach normal lub sport, lub za pomocą ręcznie dobieranych przełożeń. W jeździe po mieście nie ma lepszego (wygodniejszego) rozwiązania.

Nieco elektroniki na pokładzie. Doskonale działający c-abs (klamka dohamowuje oba koła), kontrola momentu obrotowego, ride-by-wire.....

Dobre światła, przeglądy co 12 tyś, bez dolewek oleju, zasięg to 350-400 km max przy emeryckiej jeździe (przy niskim spalaniu).

Przejazdy dużymi i ciężkimi enduro w terenie to mity. Owszem, można i się da, ale to zawsze jest bardziej walka o utrzymanie się w pionie i w siodle niż przyjemność z podróżowania. Crosstourer do tego się nie nadaje. Jego naturalne środowisko to drogi utwardzone, najlepiej asfaltowe, ale na utwardzonych gruntówkach i szutrach też daje radę na krótkich odcinkach.

Zachęcam i polecam. Sam przejechałem ponad 20 tyś i bardzo mi odpowiada. Jak każdy motocykl ma swoje mocne i słabsze strony. Jeśli waga i wysokie spalanie przy wyższych prędkościach nie odstraszają, to jest to kompan na dalekie wędrówki godny polecenia. Mój odwiedził kilka krajów europejskich i czuje sie tam doskonale. Wysokość siodła jest przyjazna dla większości motocyklistów. W końcu to sprzęt japoński, projektowany dla rasy nie słynącej z wysokich obywateli. Ale równocześnie wysocy poczują się za sterami naturalnie. Znam również kobiety dosiadającego tego potwora z kuframi.

[Tommo]

Honda fajny sprzęt. Mi troche wygląd nie podchodzi, może po lifcie takim jak w Crossrunnerze, zmieni się na lepiej.

Edytowane 10 Stycznia 2015 przez Tommo

[Taurus 61]

A ja bym odczekal do konca tego roku albo poczatku przyszlego i zobaczyl
co to bedzie z nowa honda africa twin.Z tego co slyszalem wyjdzie w rzedzie 2cylindrowa 1 litrowa z napedem

po przez lancuch i waga z plynami okolo 220kg.Wiele tego nie ma ,ale wystarczajaco aby sie powstrzymac.
Ps.No ale to jest tylko takie moje skromne glosne myslenie :wink:

[mrymek]

Taurus - ile można czekać?

jacekj - Jest wręcz nudna w prowadzeniu. Podobnie jak bmw gs i dlatego wybór padł na multistradę. Pozdrawiam

[Januszm]

Taurus - ile można czekać?

jacekj - Jest wręcz nudna w prowadzeniu. Podobnie jak bmw gs i dlatego wybór padł na multistradę. Pozdrawiam

Wiecie co, nie rozumiem pojęcią "Nudny w prowadzeniu" gdy się to tyczy maszyny z mocą powyżej 100 KM. W takich maszynach to już od samego kierowcy zależy poziom nudy,no chyba, że jedziemy autostradą prosto przez 200 km, ale wtedy jesteśmy wstanie być znudzeni na każdej maszynie. Nudny w prowadzeniu, to może być motorower z ogranicznikiem prędkości do 45 km/h ;)

[słoma]

Wiecie co, nie rozumiem pojęcią "Nudny w prowadzeniu" gdy się to tyczy maszyny z mocą powyżej 100 KM. W takich maszynach to już od samego kierowcy zależy poziom nudy,no chyba, że jedziemy autostradą prosto przez 200 km, ale wtedy jesteśmy wstanie być znudzeni na każdej maszynie. Nudny w prowadzeniu, to może być motorower z ogranicznikiem prędkości do 45 km/h ;)

 

 

nie kumasz o co chodzi w wypowiedzi autora? to go zapytaj by to wytłumaczył jaśniej a nie pisz bzdur o jakis motorowerach , ja podzielam opinię autora i ją rozumiem natomiasdt kompletnie nie kumam Twojej

[Tommo]

Podejrzewam że chodzi o charakterystykę silnika i subiektywne odczucia z tym związane. Honda słynie już z tego, że ma łagodne usposobienie. Jedni to kochają drudzy nie, jak w życiu.

[Januszm]

 

 

nie kumasz o co chodzi w wypowiedzi autora? to go zapytaj by to wytłumaczył jaśniej a nie pisz bzdur o jakis motorowerach , ja podzielam opinię autora i ją rozumiem natomiasdt kompletnie nie kumam Twojej

 

"Kumam" o co chodzi i nadal nie podzielam takiej opinni, jeszcze raz napisze, kazdy mocny motocykl nie jest "nudny w prowadzeniu", co najwyzej moze miec lagodna charakterystyke oddawania mocy, latwo skladac sie w zakrety, prowadzic sie w nich neutralnie, nie reagowac gwaltownie na zmiane obciazenia itp. Powtorze jeszcze raz, nudny w prowadzeniu to moze byc motorower.

Chyba, ze kierowca do bani, to i sport bedzie nudny pod jego dupa.

Jezdze BMW r 1200 i wcale na nude w prowadzeniu nie narzekam, pokonujac szybko naprzemienne zakrety, krecac silnik do odcinki, mieszajac biegami itp. zawsze mam co robic i nigdy sie nie nudze prowadzac moje BMW.

[filipr]

Skoro ktoś tutaj wymienił multistradę, to może warto do grona dorzucić BMW S1000XR? Nie będzie chyba tak nudny jak GS ;)

 

Pozdr.

F.

[Tommo]

Nie wrzucałbym Multi i S1000XR wraz z GS ADV czy KTM ADV do jednego wora.

[filipr]

Nie wrzucałbym Multi i S1000XR wraz z GS ADV czy KTM ADV do jednego wora.

Dlaczego? A czy crosstourer pasuje do tego grona? Niby takie bardziej endurzaste są GSy i KTMy, ale i tak 90% ich użytkowników nie zjeżdża z asfaltu.

 

Pozdr.

F.

[Januszm]

Dlaczego? A czy crosstourer pasuje do tego grona? Niby takie bardziej endurzaste są GSy i KTMy, ale i tak 90% ich użytkowników nie zjeżdża z asfaltu.

 

Pozdr.

F.

Święta prawda, ja zwracam uwagę na wszystkie R 1200 GS, duża część z nich ma założone tak jak mój sprzęt opony sportowo-turystyczne. Takie sprzęty pokonują tylko przeszkody terenowe zwane krawężnikami ;) Nie wszyscy kupują podróżne enduro dla ich wątpliwych właściwości terenowych.