JAZDA NA LUZIE

[Gość mat]

okej

dzieki bardzo za wszystkie wyjasnienia

jestem wam bardzo dzwięczny :D

[Browarny]

Więcej nie będę pisał na forum nawalony. Niechcący stwierdziłem że temat jest wyjaśniony a to była nieprawda. Potwierdzając zatem zdecydowanie niektórych szacownych przedmówców: silnikowi dwusuwowemu podczas jazdy na luzie nie dzieje się nic, bo normalnie pracuje na wolnych obrotach (co najwyżej jest lepiej chłodzony bo się całe moto porusza). Problem pojawia się podczas hamowania silnikiem. Niezależnie od faktu nierównomiernej pracy i szarpania, pojawia się zjawisko niedostatecznego smarowania, wskutek zbyt małej ilości mieszanki ( a więc i oleju!) przy wysokich obrotach. Silnik jest więc po prostu zbyt słabo smarowany. Stąd wynalazek wolnego koła w samochodach z silnikami dwusuwowymi. Znowu się powtarzam bo znowu jestem po kilku drinach.

[Sidewinder]

Tak, czy siak - czy jest hamowanie silnikiem czy jazda na luzie - silnik pracuje i się smaruje. Hamowanie silnkiem - hmm... wolniej niż na luzie chodzić nie może więc nie powinno mu to specjalnie szkodzić

[vx800]

Sidewinder.

Wolniej niż na luzie nie pracuje, jednak wszystko się kręci szybciej, więc w normalnych warunkach dostaloby o wiele więcej "smarowidła". Obciążenie hamującego silnika jest większe, niż przy jeździe na luzie, a smarowany jest tak samo (w stopniu minimalnym).

 

pozdówka.

[Ivan]

Kłaniam,

Gadałem z mechaniorem i powiedział że jazda na luzie nie szkoduje a hamowanie silnikiem jest strongly not recomended. Niniejszym odszczekuje to co dotychczas powiedziałem odwrotnie.

:oops:

Gruss!

I.

[Pipcyk]

W starszych samochodach dwusuwowych instrukcja radziła aby przy długich zjazdach ( aby nie zagotować płynu hamulcowego, lub nie spalić okładzin) wrzucić niski bieg i wyłączyć zapłon ( wtedy nie było blokad kierownicy) i wcisnąć gaz. W takiej sytuacji silnik był odpowiednio smarowany i dodatkowo lepiej hamował sprężając mieszankę. No ale tak było kiedyś :D

[Pawel]

Tak, czy siak - czy jest hamowanie silnikiem czy jazda na luzie - silnik pracuje i się smaruje. Hamowanie silnkiem - hmm... wolniej niż na luzie chodzić nie może więc nie powinno mu to specjalnie szkodzić

 

Wczytaj się jeszcze raz w to co napisałem :D . W dwusówie, czyli twojej MZ olej idzie z benzyną, więc na luzie jest ok, bo małe obroty i wystarcza mało oleju, jak hamujesz silnikiem to duże obroty, ale oleju mało, bo silnik "myśli" że chodzi powoli, przepustnica jest zamknięta, nie idzie benzyna = małe smarowanie. Proste nie? :D

 

Pozdrawiam, Paweł

 

ps. Poszło 500 postów, czyli pół tysiączka !!!

[DERBIIK]

Te ale przecież przy chamowaniu to sie zużywają okłądziny hamulcowe.

[Pawel]

Te ale przecież przy chamowaniu to sie zużywają okłądziny hamulcowe.

 

Po to chyba są :D . Ja już nie wiem czy mówisz serio, czy jaja sobie robisz.

[DERBIIK]

Nio wiem chciałem co innego napisać ale mi nie wiszło. Chodziło o to że zawsze gdy hamujemy to sie okładziny zużywają. A wy to musicie każdy błąd wypominac

[Browarny]

Proponuję inaczej postawić problem: co wyjdzie taniej szlif cylindrów czy nowe okładziny? :D

[Gość Anonymous]

Jeżdżę Kawą KMX 125 i zauważyłem coś tekiego że przy wspomagoniu silnikiem podczas hamowania wydostają się duże ilości dymu z rury wydechowej . Prawdopodobnie Kawa ma wbudowany CHIP który steruje mieszanką w zależności od obciążenia silnika . Natomiast mój kumpel jeżdżący Derbikiem Senda-r jadąc z górki ok. 20m hamował silnikiem musiał wymieniać tłok z cylindrem :!: . Prawdopodobnie winą była mała pojemność silnika większa pojemność = więcej mieszanki.

[Seba]

Natomiast mój kumpel jeżdżący Derbikiem Senda-r jadąc z górki ok. 20m hamował silnikiem musiał wymieniać tłok z cylindrem :!:  . Prawdopodobnie winą była mała pojemność silnika        większa pojemność = więcej mieszanki.

 

mniejsza pojemność = mniej mieszanki = mniej oleju

większa pojemność = więcej mieszanki = wiecej oleju

wieksza pojemność = większa powierzchnia tarcia

 

jak widać pojemność nie ma nic do rzeczy

może to był tylko przypadek

może mu sie akurat zatkała dysza od dozownika oleju

[Vlaad]

Jeżeli jazda na luzie dwusuwem miałaby zaszkodzić to powstaje pytanie: Jak długo silnik dwusuwowy może pracować na biegu jałowym np na postoju??? Na jedno wychodzi, odpowiedź znana - dopóki jest mieszanka w gaźniku = smarowanie.

[Dyzio]

W starszych samochodach dwusuwowych instrukcja radziła aby przy długich zjazdach ( aby nie zagotować płynu hamulcowego, lub nie spalić okładzin) wrzucić niski bieg i wyłączyć zapłon ( wtedy nie było blokad kierownicy) i wcisnąć gaz. W takiej sytuacji silnik był odpowiednio smarowany i dodatkowo lepiej hamował sprężając mieszankę. No ale tak było kiedyś  :D

Hej!

No chyba teraz w motocyklu można zrobić to samo. Po prostu podczas np. jazdy z góry lub dłuższego hamowania silnikiem po prostu wyłączyć zapłon palcem i "po gazie". Najwyżej po włączeniu zapłonu będzie "BUUUUUUUUUUUUUM" 8O 8O 8O

Pozdro

Dyzio