Kompresja jak w Balonie w FZR 1000

[bubiool]

Mam problem w FZR'ce rok 94. Kompresja na wszystkich cylindrach wynosi po 9 Bar. Wg serwisówki powinna mieć 13,6 - 14,8. Po rozebraniu cylindra okazuje się ,że pierścienie mają odstęp między jednym końcem a drugim ok 0,8mm, czyli nie jest źle. Może i troche mogło by uciekać ale nie aż 5 barów. Ktoś ma pomysł na ten brak kompresji. Jeśli chodzi o gładź cylindra to idealna. Zero progu po pierścieniach.

[saska251]

a luzy zaworowe mierzyłeś?

[szynszyll]

odkreciles manetke na max przy pomiarze?

 

to raz, a dwa - jakies inne niepokojace objawy? czy po prostu z nudow zmierzyles cisnienie i zrzuciles glowice?

Edytowane 7 Października 2010 przez szynszyll

[zielorz]

Sprawdź zawory, spotkałem się z tym samym tyle, że w starym bandicie, który miał wsadzony silnik od jeszcze starszego GSXFa 600 :)

[baba_zanetti]

oddaj teraz głowice do kompleksowego zrobienia, a po złożeniu zrób kolejną regulację zaworów. Może uda sie uzyskać wynik nie gorszy od tego przez rozbiórką.

[jimi11]

Zrobiles probe olejowa?

[Pawel]

No jeśli mówisz, że 0,8 mm to taka rewelacja to nie wiem. Coś więcej o tym motocyklu? Łykał olej, źle chodził? Co się działo?

[bubiool]

Luzy zaworowe są ok. Szczelnośc zaworów tez wzorowa. Odstęp między pierścieniami jednak 0,7 czyli tyle ile podaje serwisówka. Brakuje jedynie kilku atmosfer i jakiś 40 koni. ( porównanie z zx6 zablokowanym do 98 koni)Już ostatnio zmieniał motocykl miał zmieniane ustawienie rozrządu bo było nie wg znaków to wzrosła kompresja do 9 bar z 8 chyba, no i moc też ogromnie ale mimo wszystko do tych 145 koni mu brakuje. Jeśli chodzi o olej to lubił łyknąć ale jakiegoś szału w braniu oleju nie było. Czy jest możliwe że założone są inne wałki rozrządu, lub zebatki walkow sa zamienione?? Bo rorząd jest ustawiony zgodnie z oznaczeniem, chyba żeby spróbowac inaczej?? Jesli chodzi o sprawdzanie kompresji to pomiar wykonywany byl bez gaźników.

Edytowane 7 Października 2010 przez bubiool

[gizmucik]

Zrobiles probe olejowa?

 

Mógłbyś kolego podrzucić co to za zabieg jest dokładnie jak to przebiega, w jaki sposób sie to robi i co po takiej próbie można wywnioskować ze silnika.

Widzisz w mechanice laikiem nie jestem, skończyłem technikum mech, poj sam. obsł i naprawa, jednak Polskie szkolnictwo działa tak że na teorii zawodowej uczyli zginania belek i liczeniu momentów a praktyka to polegała na rozkreceniu i skręceniu starego zatartego silnika od poczciwego fiata 125p i tak co tydzien, albo jak nie rozkręcania to umycie szkolnym karcherem samochodu instruktora i odkrzurzenie.

Pytanie kieruje zwłaszcza do doświadczonych mechaników z tego forum, myślę że oprócz mnie dużo ludzi może sie coś ciekawego dowiedzieć.

Mam pewne pomysły co to za próba, jednak chce sie upewnić.

[michalklb]

tu chyba chodzi o te że do cylindrów wstrzykuje sie odrobine oleju i mierzy kompresje jesli wzrosnie znacząco to znaczy że tłoczek z pierscieniami nie bardzo trzyma.Ale jest to metoda raczej taka sobie bo zawsze może paść głowica

[wueska]

http://www.ceramizer.pl/content/view/37/74/

 

 

Nie rób sobie jaj, pomiar szczelności, pomiar ciśnienia, próba olejowa, regulacja zapłonu stroboskopem, regulacja zaworów to pierwsze ćwiczenia na warsztatach.

[Piotr Dudek]

Luzy zaworowe są ok. Szczelnośc zaworów tez wzorowa. Odstęp między pierścieniami jednak 0,7 czyli tyle ile podaje serwisówka. Brakuje jedynie kilku atmosfer i jakiś 40 koni. ( porównanie z zx6 zablokowanym do 98 koni)Już ostatnio zmieniał motocykl miał zmieniane ustawienie rozrządu bo było nie wg znaków to wzrosła kompresja do 9 bar z 8 chyba, no i moc też ogromnie ale mimo wszystko do tych 145 koni mu brakuje. Jeśli chodzi o olej to lubił łyknąć ale jakiegoś szału w braniu oleju nie było. Czy jest możliwe że założone są inne wałki rozrządu, lub zebatki walkow sa zamienione?? Bo rorząd jest ustawiony zgodnie z oznaczeniem, chyba żeby spróbowac inaczej?? Jesli chodzi o sprawdzanie kompresji to pomiar wykonywany byl bez gaźników.

 

Tym łatwiej było podać do kolektora ssącego 1 ccm oleju silnikowego i jeszcze raz pomierzyć kompresję.

Jeden pomiar na sucho nic Ci nie powie o stanie silnika.

Różnica kompresji pomiędzy 8 a 9 nie da Ci zauważalnego przyrostu mocy w silniku.

145kM z tego silnika można odzyskać bardzo dużym nakładem finansowym oraz mając dostęp do dobrej hamowni. Resztę tekstów na temat tego silnika możesz włożyć między bajki.

 

[qba]

mierzysz ciśnienie w każdym cylindrze, potem wstrzykujesz do każdego cylina z 20 cm oleju i mierzysz z olejem, jak wzrasta mocno to pierścienie jak nie zauważalnie to zawory

[gizmucik]

http://www.ceramizer.pl/content/view/37/74/

Nie rób sobie jaj, pomiar szczelności, pomiar ciśnienia, próba olejowa, regulacja zapłonu stroboskopem, regulacja zaworów to pierwsze ćwiczenia na warsztatach.

 

 

Dzięki wielkie :notworthy:

PS. żadnych jaj sobie nie robiłem, po prostu zapytałem sie bo obiło mi się to o ucho, ale dokładnie to nie wiedziałem na czym to polega.

[Piotr Dudek]

mierzysz ciśnienie w każdym cylindrze, potem wstrzykujesz do każdego cylina z 20 cm oleju i mierzysz z olejem, jak wzrasta mocno to pierścienie jak nie zauważalnie to zawory

 

chcesz aby kolega pokrzywił korbowody?

to nie silnik KAMAZA :biggrin: