Wyłączanie motocykla

[Piotr Dudek]

Tylko co to ma do rzekomego "zakazu" wyłączania tak motocykla w normalnym przypadku? Ano właśnie nic. To, że przełącznik jest do wyłączania motocykla w nagłym przypadku, to nie znaczy, że nie można nim wyłączać podczas normalnej eksploatacji.

Masz do tego pełne prawo a szczegóły masz w post #18

Koniec SPAMu.

[lionix]

Ja nie rozumiem np. dlaczego w np. DRZ gdzie są 3 kable na krzyż nie można gasić guzikiem, pewno jak by się przyjrzeć to do tej samej wiązki są podłączone...

[wicek15]

Masz do tego pełne prawo a szczegóły masz w post #18

Przecież tam nic nie ma oprócz "nie bo dlatego ponieważ...".

[Piotr Dudek]

Ja nie rozumiem np. dlaczego w np. DRZ gdzie są 3 kable na krzyż nie można gasić guzikiem, pewno jak by się przyjrzeć to do tej samej wiązki są podłączone...

Temat dotyczy motocykli turystycznych i sportowych o rozbudowanej elektronice a nie terenowych taczek służących do zabawy z zapłonem jak w chińskich skuterach.

[Gość brys]

Poszły już 32 posty, a konkretów brak. Gdyby ktoś był tak miły, to poproszę schemat motocykla, który można zepsuć awaryjnym.

 

Ze swojej strony sprawdziłem, że najbardziej zaawansowany technologicznie motocykl w rodzinie - trampek z 1989 roku - jest odporny, gdyż zarówno stacyjka, jak i awaryjny są w szeregu i odłączają zasilanie modułów zapłonowych. O swojej CJ to nie mam co wspominać, zero rzeczy które mogłyby się nawet próbować psuć ^^

[Piotr Dudek]

Poszły już 32 posty, a konkretów brak. Gdyby ktoś był tak miły, to poproszę schemat motocykla, który można zepsuć awaryjnym.

 

Ze swojej strony sprawdziłem, że najbardziej zaawansowany technologicznie motocykl w rodzinie - trampek z 1989 roku - jest odporny, gdyż zarówno stacyjka, jak i awaryjny są w szeregu i odłączają zasilanie modułów zapłonowych. O swojej CJ to nie mam co wspominać, zero rzeczy które mogłyby się nawet próbować psuć ^^

 

Porównujesz CJ250T z 2 przerywaczami i 2 kondensatorami do zapłonów elektronicznych?

[jannikiel]

Piotr D. ma rację, i dobrze o tym wie, zresztą ja też wiem, i wiem dlaczego wolno używać czerwonego guziczka tylko w wyjątkowych przypadkach, a motocykl generalnie trzeba wyłączać kluczykiem, ale pomęczcie się trochę, może będziecie mechanikami :icon_razz: ...??

J-999.

 

[Privat]

Myślę że sprawą wieńcząca temat jest fakt iż w instrukcji moto pisze wyraźnie ze jest to przełącznik do gaszenia moto.

[mongor]

Piotr D. ma rację, i dobrze o tym wie, zresztą ja też wiem, i wiem dlaczego wolno używać czerwonego guziczka tylko w wyjątkowych przypadkach, a motocykl generalnie trzeba wyłączać kluczykiem, ale pomęczcie się trochę, może będziecie mechanikami :icon_razz: ...??

J-999.

 

Ja się męczył nie będę. W mojej serwisówce, gsxr-1000 k4 jest napisane wyraźnie; " w celu wyłączenia silnika używamy przełącznika po prawej stronie"( jest rysunek). Następnie " jeżeli postój ma trwać dłużej, wyłączamy wszystkie odbiorniki prądu, a następnie przekręcamy kluczyk w pozycję i tu w zależności, off, parking/blokada kiery. W celu ponownego uruchomienia... kluczyk, wyłącznik, sprzęgło itd. Dla mnie jest to odpowiedź kompetentna.Inni niech przeżywają problem przez następne 100 stron.

 

p.s. Piotr D. chyba też nie wie, o co chodzi, bo jego odpowiedzi są co najmniej mgliste.

[zbyhu]

Yo!

 

Hehe, zajebiste podejscie do tematu. Wiem, ale nie powiem. Piaskownica.

 

No nic, ja czekam zatem az mi sie delikatny uklad elektroniczy popsuje od gaszenia silnika guzikiem :). Moze dozyje w koncu tego w ktoryms motocyklu... :D

 

Pozdro

[jarek s]

Rzut oka na schemat wyjaśni wszystkie bzdury i bzdurki jakie tu napisano.

Od zawsze wyłączam i tak i tak.

Edytowane 26 Kwietnia 2010 przez jarek s

[Piotr Dudek]

Myślę że sprawą wieńcząca temat jest fakt iż w instrukcji moto pisze wyraźnie ze jest to przełącznik do gaszenia moto.

 

I tutaj się mylisz kolego bo jest grupa motocyklistów używająca tego czerwonego przełącznika do całkiem innych celów. W wielkim skrócie to.... albo nie powiem do czego to prowadzi. :biggrin:

[Arni]

Zapytam tych co twierdzą, ze można popsuć coś - ilu z Was widziało już motocykl popsuty od wyłączania go czerwonym guzikiem ?

I jak widzieli, to co dokładnie sie zepsuło?

 

[żunio]

niech się wypowie ten kto zna przypadek odbiegający adekwatnie do wyłączenia kluczykiem gdzie wyłączenie guzikiem spowodowało awarię, problemy etc.

Edytowane 26 Kwietnia 2010 przez żunio

[Piotr Dudek]

Zapytam tych co twierdzą, ze można popsuć coś - ilu z Was widziało już motocykl popsuty od wyłączania go czerwonym guzikiem ?

I jak widzieli, to co dokładnie sie zepsuło?

Chętnie Ci odpowiem: od czasów otwarcia mojego warsztatu czyli od 1989 roku to około 100 motocykli z czego połowa to były moduły zapłonu.