Problemy porady techniczne

[qurim]

To niedobrze jeśli jakaś reakcja była na początku. Zaglądaj często w ten płyn.

[turysta]

A jeszcze jedno pytanie :icon_arrow:

Czy jest różnica pomiędzy tylną a prawą przednią tarczą hamulcową :icon_question:

Czy są one zamienne :icon_question:

W touringach na przykład

[piter 1600]

Są identyczne.

[viarus]

No witam. Po 2 tygodniach czekania dostałem wodzik do biegów i dupa :banghead: . Taki sam luz na nowym wodziku. Podejrzewam więc, że wałek od skrzyni do wymiany. Zmieniłem położenie starej dźwigni o ząbek i siedzi sztywno stara dźwignia i bez żadnych luzów. Mam nadzieję, że do końca sezonu wytrzyma bo skrzyni nie chce mi się wyciągać i cena wałka w Polsce mnie przeraziła :ohmy:. Miał może ktoś taki przypadek?. Nie wiem czy ryzykować dalsze jazdy.

[Jar]

DOT 5.0 ma taki fioletowy odcien

[turysta]

Są identyczne.

Grubość także?

Zauważyłem, że sa na nich różne oznaczenia min th, o co halo?

[qurim]

Różne dopuszczalne grubości ze względu na różny charakter przedniego i tylnego hamulca. Przedni jest głównym hamulcem więc grubość powinna być większa, tylny jest pomocniczy. Ale kombinując z drugiej strony - tylny znacznie bardziej się grzeje i może tam jest dopuszczalna większa grubość. Jak to wygląda u Ciebie? Co jest napisane na przednich a co na tylnych?

 

 

Porównaj średnicę, rozstaw otworów i grubość nominalnej tarczy P/T, jeśli są takie same to można podmienić bo materiałem raczej się nie różnią.

[turysta]

Żeby to pomierzyć, musiałbym obie zdemontować, a przynajmniej koła...

A że leń jestem okropny - pytam na forum.

Uściślę jednak: chodzi o TC przed brembo oczywiście. Otóż kompletuję szpeje do dodania drugiej tarczy przy przednim kole. Mogę kupić tarczę opisaną przez sprzedajacego jako "tylna lub przednia prawa".

Stąd moje pytanie...

[Motocyklista na motocyklu]

No ja własnie mam RK Custom, mi zależy tylko na obniżenu moto ze strony wizualnej, ale jak to nie wiele zmienia to chyba odpuszczę. Znalazłem jeszcze 12" new za 600pln, ale skoro 11" niewiele zmieniło to 12" będzie nie zauważalne.

 

Ja mam złe doświadczenia z obniżaniem sprzęta kosztem skoku amortyzatorów. Jeśli nie jesteś zmuszony (nie dostając np. nogami do ziemi) to nie polecam. Spada komfort jazdy, a na niektórych drogach prawie nie da się jechać. Może wypróbuj zestawy które nie zmieniając skoku amortyzatora pozwalają na obniżenie.

[orange rider]

No witam. Po 2 tygodniach czekania dostałem wodzik do biegów i dupa :banghead: . Taki sam luz na nowym wodziku. Podejrzewam więc, że wałek od skrzyni do wymiany. Zmieniłem położenie starej dźwigni o ząbek i siedzi sztywno stara dźwignia i bez żadnych luzów. Mam nadzieję, że do końca sezonu wytrzyma bo skrzyni nie chce mi się wyciągać i cena wałka w Polsce mnie przeraziła :ohmy:. Miał może ktoś taki przypadek?. Nie wiem czy ryzykować dalsze jazdy.

 

Przy jakim przebiegu? U mnie w RK przy ok. 60.000km nie bylo luzu na walku przy skrzyni, ale troche sie wyrobil ten walek przy dzwigni. Ale ten latwo wymienic.

 

Jeden znajomy w zeszlym roku na Faaker opowiadal o takim przypadku. Walek przy skrzyni mu sie wyrobil do zera, ale farta mial bo na drugim biegu. Doturlal sie jakos do serwisu. Ale jego motocykl starszy i przebieg raczej spory (nie pamietam ile).

[qurim]

A ja nadal nie kumam o jaki wałek chodzi. :icon_biggrin: Ze skrzyni wystaje wałek zmieniacza, to ten? Na nim jest dźwignia z przegubem, cięgło długie i kolejny wałek z przodu w pokrywie sprzęgła na którym jest właściwa dźwignia nożna.

 

 

Skoro mówicie że w "starszym sprzęcie" komuś coś się stało to z mojej strony wypada się zainteresować, bo Elka jest stara. A nie chciałbym jakiejś lipy w trasie spotkać.

 

 

Zeszłego weekendu wracałem ze zlotu z kobitą i bagażem, w połowie szybkiego winkla wpadłem w dziurę w jezdni i uderzyłem lewym tłumikiem o coś. Pękło mocowanie wydechu, ta listwa która idzie od góry wzdłuż błotnika i "wygina" się w bok, łącząc ze zderzakiem błotnika i podwieszeniem tłumika. Rok temu pękł od wibracji z drugiej strony, jesienią z lewej pękł i teraz znowu lewy. Spawałem to doraźnie elektrodą więc szału nie było. Prawy trzyma się już drugi sezon, ten lewy jakiś lipny jest. Zdjąłem go dziś i zabiorę jutro do pracy, pospawam porządnie MIGiem.

 

 

 

Przy okazji odkryłem przyczynę czemu Elka się dusi i kicha jak przeciągnę ją kawałek na wyższych obrotach. Wyjąłem dziś kranik żeby założyć inny a sitko na kraniku było grubo zafajdane jakimś syfem. Zimą przecież płukałem zbiornik więc z góry odrzuciłem opcję zatkanego filterka w zbiorniku. I przez to błądziłem jak pijane dziecko w smoleńskiej mgle... :banghead: Mam nadzieję że to jest przyczyna, poskładam i w weekend przetestuję. :buttrock:

Edytowane 27 Lipca 2011 przez qurim

[wizbek]

Nie wiem czy dobry dział, ale zapytam: jak mierzyć poziom oleju w silniku. Na szabelce jest napisane, że przy gorącym silniku olej powinien być do maximum skali oraz, że pomiar powinien być wykonywany gdy motocykl stoi na stopce, jak również żeby nie przepełniać.

I teraz zasadniczy problem - korek powinien być dokręcony podczas pomiaru czy tez maksymalnie się opierać o wlew przed wkręceniem? Jest to znaczna różnica, bo po wkręceniu o te kilka gwintów poziom różni się o (tak na oko) 1,5-2 cm.

Edytowane 2 Sierpnia 2011 przez wizbek

[harry883]

To ja mam taką prośbę. Jestem przed przeglądem po 8000km i kumpel zrobił mi taką oto listę zakupów:

 

2 świece (6R12) - po 25zł

Olej 20W50 (3 lub 4 but.) - ?zł

1x Formuła plus - ?zł

Filtr powietrza (najlepiej K'N) - ?zł

Filtr oleju - ?zł

 

 

Moglibyście ocenić składniki i ew. zmodyfikować listę?

 

Zastanawiam się czy robić to w ASO, bo jednak robocizna będzie znaczna, a z gotowymi składnikami na wymianę można chyba podjechać niemal wszędzie.

Edytowane 3 Sierpnia 2011 przez harry883

[Szafir]

1. DOT5 -mocno fioletowy i nie miesza się (silikonowy). Masz na pompie napisane (dekiel) jaki płyn stosować.

2. poziom oleju mierzę na wciśniętym korku, tak samo skrzynia - wkręcam do końca.

3. Harry - oczywiście- kup co trzeba (oleje kupowałem w Appa, filtr chrom u MałegoHD-Allegro, KN-Motoseven-Allegro, świece musisz wymieniać po 8000km?) i podjedź do jakiegoś serwisu - tylko powiedz gdzie jaki olej mają wlać...

Ja akurat na chodniku to robiłem ; )

[vpower]

To ja mam taką prośbę. Jestem przed przeglądem po 8000km i kumpel zrobił mi taką oto listę zakupów:

 

2 świece (6R12) - po 25zł

Olej 20W50 (3 lub 4 but.) - ?zł

1x Formuła plus - ?zł

Filtr powietrza (najlepiej K'N) - ?zł

Filtr oleju - ?zł

 

 

Moglibyście ocenić składniki i ew. zmodyfikować listę?

 

Zastanawiam się czy robić to w ASO, bo jednak robocizna będzie znaczna, a z gotowymi składnikami na wymianę można chyba podjechać niemal wszędzie.

Tu nie ma co modyfikowac tylko kupowac i wymieniac.

Nie wiem jak jest przy 883 ale generalnie we wszystkich moto wymiana wyglada tak samo:

odkrecamy srubki, spuszczamy olej, w miedzyczasie wymieniamy filtr powietrza i swiece, zakrecamy srobki i wlewamy odpowiedni olej do odpowiedniej dziury w odpowiedniej ilosci. Filozofia w tym zadna wiec kazdy to jest w stanie zrobic, kto nie ma 2 lewych rak i w zyciu nie dalbym tego dilerowi HD zrobic, gdzie roboczogodzina to 270 pln.