Szafir

bez problemu podłączysz - wpięcie jak żarówka H4. Zależy który masz rok, bo do modeli (chyba)poniżej 90 r, potrzebna dodatkowa ramka - jest w ofercie tego gościa. Doczytaj, kup, montuj. Światła 200% lepsze - jak w dzień (ja mam w Dynie). Na reflektorach przeważnie jest norma E9 - więc nigdzie problemu nie będzie.

Kusi mnie do Dyny 103" z małym przebiegiem zalać syntetyka... zawsze jeździłem na mineralu 20W50 (ostatnio Bel-Ray) i wszystko OK. pozostać na zestawie B-R: 20W50, Primary, 80W90 czy poszukać sysntetyka?

Wiem że w Schodni dwaj bracia robią Triumph'y (auta) do kolecji prywatnych i muzeów. Byłem tam; także lakierują- może o to chodzi?

Filtr do kosza. Kup K&N - do Ciebie będzie pasowa Screamin Eagle - bo okrągły - też taki mam. Koszt ok 250 zł i masz spokój na 20 000 mil. Później możesz go umyć, naoliwić i kolejne.... Tylko na takich filtrach jeżdżę i zawsze polecam ;)

W końcu udało się zorganizować Wrocławskie Otwarcie Sezonu Motocyklowego, jako niezależną imprezę... Przybywajcie tłumnie na paradę przez całe miasto! - na miejscu imprezy - pod IGLICĄ - będzie dobry catering i konkursy motocyklowe z nagrodami. https://www.facebook.com/Wroc%C5%82awskie-Otwarcie-Sezonu-Motocyklowego-1549927895337029/?pnref=story

Ja mam oryginalny wtrysk, V&H Longshot, bez sond oczywiście. Wszystko OK.

Euro Bike Fest (Brno) Zemplinska Sirava (Słowacja) Open Road (Balaton) Race 61 (Berlin) wpisz w gogle, może Cię coś zainteresuje.

Co się męczysz - mam manuala do Dyny. Daj @ to Ci podeślę.

Stan km "na bank" jest gdzieś zapisany. Trzeba e-maila wysłać do dilera i się dowiesz.

Witajcie, zapraszam na drugą edycję jesiennej imprezy w naszym wydaniu ;) Jak zwykle gwarantujemy super atmosferę, dobrą zabawę - zapraszamy WSZYSTKICH motocyklistów! Oprócz zespołów (zakontraktowane 3) będzie niespodzianka, licytacje przedmiotów motocyklowych, itp...

"przesiadłem się" na Bel-Ray, dokładnie: silnik - mineralny 20W50 V-Twin, sprzęgło-Primary i skrzynia - Gear Saver 80W90. Różnica -na plus -bardzo odczuwalna w skrzyni, po dłuższym przelocie. Biegi miękko wchodzą, nie trzaskają, itp.

dokładnie - kolanka fioletowe świadczą o wysokiej temperaturze => uboga mieszanka=>paliwo "nie dolata".

na szybko tłumaczenie : P0131 - sonda lambda przednia - zbyt niska wartość P0151 - sonda lambda tylna - zbyt niska wartość A co to znaczy niech Ci napiszą, ja mam starego HD ;)

He, dokładnie to samo zrobiłem przy wymianie kiery. A jaki DOT to masz na deklu pompy opisane. ja np zmieniłem klocki z tyłu (drag specialities) i nie jestem zadowolony. Długo się układały i mam wrażenie ze jest cienko...

dasz radę ;). Ja zawsze zmieniam kiere w H-D. Tylko zawsze na ape hangera 14-16". Przewody można lutowć albo skręcać (!!!) - zobacz na YT. Najważnieszy wygląd i bzmienie w Harym - z resztą się przyzwyczaisz... ;)

nie. ściągasz tylko przy rollgazie. jeżeli zmieniałbyś linki to musisz przeprowadzić ten zabieg ;)

ja bym zalał DOT5 ...bez zbędnych zabiegów... Jeżeli nie ma wycieków na pompie i na zacisku, tzn że raczej nic się nie stało. Płyny różnią się tym, że są silikonowe lub nie (różne działanie na uszczelki).

plan zlotów dopiero sie tworzy. Trzeba wybrać jakiś i spotkaś się chociaż na piwo. Jak się spodoba to można zrobić spotkania grupy FM raz w roku...

OK - poszkaj, może za 50 groszy znajdziesz.. aha - jakbyś chciał wyślę Ci owe wspomniane chińskie g#wno gratis. taka historia: (mówię o chińskim USB podłączonym do aku): na trasie staje, tankuje. Chcę zapalić moto, a tu tylko błyśnięcie kontrolek i amba... co jest? próbuję kilka razy, sprawdzam konsolę, kable, wtyki, próbuję kolejny raz - NIC...puentując: podnoszę siedzenie i co jest? ano chińskie oczko (z g#wnianego gniazda USB) międzu aku a przewodem z moto - po prostu straciło właściwości przewodzenia, i rozpadło się w ręce po wyciągnięciu. Jak nie wierzysz to byłem z ekipą - mogą zaświadczyć... śmieszne, ale co się napociłem, żeby znaleźć przyczynę to moje... Jak położyłem jedno gniazdo obok drugiego (może i także chińskiego) to jest różnica nawet na 1. rzut oka. Ale to Twój wybór - kupuj plasiki najtańsze jakie są, bo podobno nie ma różnicy.. Ja Ci mówię JEST.

ja mam. kupiłem chyba w moto-akcesoria za ok 70zł. podłączyłem do aku i wcisnąłem za aku, później kabel USB wpięty na syałe, puszczony pod zbiornikiem i jest za lampą na główce ramy. PS nie kupuj chińskich g#wien. Kable nie przewodzą, urządzenia są zrobione z metalo-podobnego materiału, zamiast z metalu. Do moto, na trasę sprzęt powinien być niezawodny.

Reconstruct to taki nasz SAM. Pytanie co masz wpisane jako nr VIN lub ramy. jak był zarejestrowany tam to i tu zarejestrujesz...musisz się tylko ( niestety) dopasować do naszych realiów. Jak rejestrowalem zabytka to kazali mi umowę kupna z właścicielem przynieść. (Juz nie żył, a moto z papierami od jego syna dostałem wraz z podpisana deklaracja itp.) I co? Za godzinę przynioslem umowę i zarejestrowalem... :)). Bez tego może do dzisiaj bym się pytał po forach co zrobić. .. dasz rade. BTW sprzęt super oldschoolowy. Gratulacje. Widać jak się powoli zmienia mentalność i coraz częściej ludzie customy sprowadzają. .. mnie też kusi. Oj kusi...

daj maila na PW to Ci podeślę instrukcję uzbrajania immo. W wersju USA każdy H-D ma immo - tzn. mruganie kierunkami przy uzbrajaniu i odcięcie zapłonu, jednak mało który ma syrenę do alarmu. Możesz się upewnić po VIN'ie - podając u dilera, co masz napakowanw w HD. Uzbrajasz i rozbrajasz immobilajzer metodą klikania: stacyjki+kierunki. W poprzednim HD się tym bawiłem, jednak ostatecznie rozbroiłem ustrojstwo.

ja robiłem to wiele razy.... ale nie wiem co Ci poradzić, bo jest to proste. Nie ma tam rzeczy które wymagają fachowości. Manetki ściągasz od wewntrznej za ich koniec. Nakładasz z kilkoma kropelkami !delikatnego! kleju - lub bez. to zależy od kiery i od manetek. nieraz jest luz, a nieraz to i oleje trzeba lekko kapnąć, bo nie idzie założyć manetki.) Rollgaz - 2 linki w otworach. Zobacz przy ściąganiu, jak jesteś amatorem to oznacz np. taśmą izolacyjną linkę ciągnącą ...i już ;). Nie pękaj - nie tacy laicy dają radę i w trudniejszych tematach - przecież musi byc ten pierwszy raz ;)

do TC 88 masz kit Big Bore 95 c.i. http://houseofharley.com/en/products/for-the-bike/screamin-eagle-performance/29860-04A__harleydavidson-softail-silver-se-stage-i-2986004a Ja mam taki + wałki S-E 251 (bo zasilanie EFI). Stopień sprężania wysoki, chyba 10:1 (nie pamiętam), głowice S-E z odprężnikami. Do gaźnikowców (HSR czy CV44) stosują wałki S-E 211. Jak chcesz ciut mniejszy stopień sprężania, to wałki Andrews TW-37B - ale doczytaj w necie, bo tak z rzuciłem bez wnikania ;) co do mocy - to spora różnica, jest ponad 20 KM więcej, momentu też sporo przybywa i silnik - o dziwo -mało pali... Minus zasadniczy, żeby był ogień trzeba go wkręcić na obroty . oczywiście na dole i w środku także idzie jak burza, ale na wyższych obrotach po prostu łykasz wszystkich ;) takiego fabrycznego 103 c.i. bez problemu.

jak masz stary filtr - to po prostu wyciągnij i kup taki sam lub zamiennik K&N. Jak oryginał to gaźnik to Keihin , jak tuningowy to opcji jest wiele... ;)