viarus

Jeżeli chcesz się dopisać to kopiujesz całą listę czyli na chwilę obecną 92 poz. , wklejasz w nowym poście poniżej a na samym dole piszesz : 93. JERZYK-NYC - na jakim motocyklu jeździsz i to wszystko ;)

Dokładnie, dzięki za podpowiedź ;) słuszne jak nie jedyne podsumowanie :D

Czytam i czegoś nie rozumiem :blink: jestem na stronie rekrutacja a ze trzy razy wracałem na początek bo myślałem,że mi przeglądarka nawala. mamy tu chyba wpisywać kto chciałby być w grupie HD a wy tu jakieś teorie filozoficzne wypisujecie. Do pisania własnych przeżyć i doznań raczej jest inny post lub dział jak zwał tak zwał więc przenieście te wywody do innego działu lub załóżcie post HYDE Park HD i tam się wyżalcie. Uważam , że post dalej można ciągnąć tylko w innym dziale HD :cool: . Pozdrawiam wszystkich HD i tych nie HD :wink:

Dzięki za poradę i serwisówkę ale on ma zintegrowany hamulec. Hamujesz nożnym i działa przód z tyłem, myślałem, że jest jakiś rozdzielacz i nie chciałem go zepsuć lub zapowietrzyć. Mamy go dopiero tydzień i jeszcze nie wszystko rozkminiłem ;)

Witam. Syn zakupił pierwsze moto i oczywiście igła tylko trzeba coś odświerzyć, zmienić itd jak to przy nowych moto. Przeczytałem cały dział ale może ktoś ma serwisówkę do Hondy Deauville 650 2002rok. Na karcie pojazdu jest RC47 a dla mnie to NT650V Deauville. Szukam ale jest albo do ntv albo się nie otwiera stronka. Chcę zmienić płyn hamulcowy a jest w niej zintegrowany hamulec i nie chciałbym czegoś zrypać ;) nie mówiąc o zdejmowaniu owiewek ;D

W końcu Harleyowcy to wolni ludzie i nie lubią żadnych ograniczeń :cool: . Kto nam zabroni mieć kilku moto :angry:. Ważne aby nam bredni nie wypisywał na forum to mi nie przeszkadza ;)

Ma ktoś serwisówke do Gold Winga 1800 2003 rok?

No chyba zdążyłem się spóźnić ale też wbijam do spoko HDgrupy, lepiej późno niż wcale. VIARUS - Road King 2002 niestety na wtrysku 1. piter1600 - Road King 2. chorcio - Road King 3. streng9 - Road King 4. emilio - Heritage 5. kuby - Iron 6. Turysta - Standard [FXST] 7. Wallygatorr - Electra Glide Classic [FLHTC] 8. MarioHDEłk - Road King 9. flstc1340 - Heritage 10. łysy31 - Nightster 11. Szafir- Heritage [FLSTC] 12. Skinner - Deluxe 13. Vpower - FLHRS 14. wilkrew - sportster883/1200 15. Zbylat -Dyna FXDS-CONV 16. Indian - Sportster 1200 R 17. harleyjunak -sportster 883 18. małaMI - Sportster Low 883 19. zapek - 1974-Road Glide Anniversary 167 nr 20. qurim - Electra Glide Ultra Classic 21. Radeck - NIGHTSTER 22. miet53 - Dyna FXD Super Glide 23. nurider - sportster 883 24. weterynarz - cross bones 25. Azmadan - FLHT 26. kolo01 - FLHRCI 27. jaroslav - FXDB 28. Robert J.- Fat Boy [FLSTF] 29.Otmar-Electra Glide Ultra Classic[FLHTCU] 30. Szerchan - sportster 883 31. Stolmark Sportster xl 883 c 32. panda.opera Sportster 883 c 33 Micio1975 sportster 883 c 2007 34 goman - 48 35 pszu - Iron 36 Prałat - Street Bob 37 Hebel-Fatboy 38 Ricardo-Road King 39 cxpeky63 - FXDL 2003 40 KLKW- Softail FXSTS Springer 41 powo - Sportster 883C 2003 42 saimon FLHTCUI 43 kudlaty1971 44 BoBaS Buell M2 45 nikel54 Sportster 883 46 Jar Custom 1800 47 P5Bogna CrossBones 48 hdindian67 Sportster 883/gaźnik 49 Zbyszek 7 Electra F 50 Harlista '07 Road Glide 51 Kamandirfirst XR 1200, XL 1200 ----------------------------------------------------- 52 Jazenek Fat Boy evo 53 Amon666 softail custom fxstc 2009 54 Viarus Road King 1450 2002

Można tą serwisówkę do RK 2002 jeszcze raz udosepnić? będę wdzięczny.

Tak sobie rozmawiacie o ubiorach. Mam kurteczkę z goretexu. Jechałem w ulewie i to na maxa z 15min. Musiałem co trochę wstawać bo woda zbierała mi się między nogami a zbiornikiem ale kurtka była cała mokra ale nie przemokła. Natomiast szukam butów. Wystarczy że blacha przejedzie po kałuży obok i już skarpetki mam mokre. Przesiąkają na połączeniu podeszwy z butem( tak mi się wydaje) Buty nie były tanie i po 2 latach mam ich serdecznie dość. Nie ma wyjazdu, żeby mi buty nie przemokły. Może ktoś coś wie o jakiejś firmie i gdzie można kupić. Jestem z pod Lublina i dostaję białej gorączki :banghead: bo nigdzie nic ciekawego nie ma. Wiadomo buta trzeba przymierzyć.

Dokładnie tak i to nie 30% tylko więcej. Mój wałek miałem zamówić u nas w salonie krzykneli mi 550zł :banghead: , a znalazłem w stanach z przesyłką za tydzień kosztuje mnie 200zł tak więc na zakupy to do USA :crossy:

I tu własnie urok Harrego daje o sobie znać. Niby wszystko git, chodzi, jeździ i hałasuje. Ale zawsze coś qrva musi być nie tak jak trzeba... Za to go lubię. :icon_mrgreen: I ja tego uroku w tym roku doświadczam :biggrin: :buttrock: .Jak jedno naprawię to się okazuje, że druga rzecz do naprawy a w międzyczasie trzeba pamiętać o trzeciej, która miała być wymieniona :wacko:

A spawaliście coś już na moto elektrycznym. Ja miałem to elektrycznym zespawać tylko boję się trochę o elektronikę, czy czasem modół, czy coś się nie zawiesi albo padnie od jakichś prądów błądzących ze spawarki elektrycznej?

Z chęcią coś takiego zastosuje bo to jednak wałek wychodzący ze skrzyni biegów :banghead:. Tylko jak coś tam podłożyć? Przełożyłem dźwignię o jeden ząbek i rozkręciłem poprzeczne cięgno na maksa ale znowu robi się luz. Już miałem to zespawać na sztywno aby do zimy wytrzymało bo nowy wodzik mam a na wałek czekam.

Niestety, ale wyrobił się wałek, który wychodzi ze skrzyni biegów. Kupiłem nowy wodzik, który zakłada się na wałek wychodzący ze skrzyni i niestety na starym i nowym występuje taki sam luz. Założyłem stary przekładając go o jeden ząbek i okazało się, że jest na tyle ciasno, że nie było już żadnego luzu :crossy: . Zrobiłem zlot do twierdzy (jakieś 400km w jedną stronę) i niestety po powrocie okazało się, że luz znowu się pokazał :banghead: . Nie taki jak ostatnio ale niestety jest i chyba muszę jednak rozebrać skrzynię i wymienić ten wałek :banghead: :banghead: .

No witam. Po 2 tygodniach czekania dostałem wodzik do biegów i dupa :banghead: . Taki sam luz na nowym wodziku. Podejrzewam więc, że wałek od skrzyni do wymiany. Zmieniłem położenie starej dźwigni o ząbek i siedzi sztywno stara dźwignia i bez żadnych luzów. Mam nadzieję, że do końca sezonu wytrzyma bo skrzyni nie chce mi się wyciągać i cena wałka w Polsce mnie przeraziła :ohmy:. Miał może ktoś taki przypadek?. Nie wiem czy ryzykować dalsze jazdy.

ma ktoś może jakieś ostre zdjęcia z serwisówki jak odłącza się sprzęgło od silnika ze skrzynią bo czeka mnie wymiana wodzika od zmiany biegów i najpierw chciałbym się teoretycznie przygotować.

Klucze mam, mechanikę kocham a nie lubię oddawać moto jak kobiety w obce ręce :icon_twisted: . W takim razie po weekendzie biorę się za to sam aby kupię komplet uszczelek: pewnie pod sprzęgło i olej do sprzęgła. Czy ze skrzyni też mi się wyleje jak to rozbiorę?

zadzwoniłem do serwisu to mówili, że wałek i cięgno i koszt prawie 2 koła z robocizną i uszczelkami. Trzeba wyjąć sprzęgło żeby cięgno zdjąć i skrzynię rozebrać, żeby wałek wymienić. Więc moc roboty trochę przy tym jest ale cena mnie powaliła na kolana :banghead:

Witam Ponownie. Poduszki założone ale stwierdziłem zaje luz na drążku zmiany biegów na połączeniu z wałkiem od skrzyni biegów. Na stronie http://www.bikebandit.com/2004-harley-davidson-touring-road-king-flhri/o/m18479#sch615833 jest to pozycja 120. Próbowałem go zdjąć i sprawdzić ale opiera się o kapę sprzęgła i nie mogłem go na tyle odsunąć by się dowiedzieć czemu ten luz powstał. Odkręcałem i próbowałem skręcić ją z powrotem ale nic nie pomogło niestety. Czy aby to naprawić trzeba rozkręcać sprzęgło?

No i chyba tak zrobię. Nie będę bardziej ryzykował. Lepiej trochę pojeździć :crossy:

W związku z wymianą poduszek trzeba rozkręcić część wydechu. Mam standardowe tłumiki chyba 2 w 1 plus 1 czyli obydwa cylindry w jeden tłumik a tylny ma trójnik i część spalin idzie w zbiorczy tłumik a resztka w ten dodatkowy. A teraz pytanie: co się stanie jak bym zaślepił jeden wylot i zrobił jeden w jeden? Boję się czy aby nie będzie za bardzo się przegrzewał tylny cylinder lub wydech bo jednak tam dużo kolan będzie zaraz za wyjściem z cylindra. Może ktoś już coś takiego eksperymentował? Czy lepiej sobie odpuścić. Nie chciałbym narażać silnika żeby było fajniej. Ktoś ma jakieś doświadczenia w tym temacie? :buttrock:

Jeśli się nie mylę to 64 i 66 są to metalowe części do których przykręca się m.innymi stopkę pasażera a z drugiej wewnętrznej strony jest poduszka. A ta stronka bikebandit jest naprawdę zaje. Dzięki za stronkę :notworthy: bo choć z angielskiego jestem beton :banghead: to pismo obrazkowe jażę całkiem nieźle :cool: .

Tak mi się wydawało ale się wolałem upewnić :notworthy: . Lepiej dwa razy się zapytać jak raz zepsuć :blush: :icon_rolleyes:

Witam. Ma może ktoś jakieś doświadczenia z wymianą tylnych poduszek w silniku TC w road kingu? Coś mi pukało od czasu do czasu potem coraz mocniej, myślałem, że przednia poduszka się wyrobiła i gdzieś dobija na dołkach a tu tył silnika na ramie się oparł i dupa. Pogoda piękna, Lesko coraz bliżej a ja czekam na poduszki. Ma może ktoś jakąś serwisówkę jak je założyć albo jakiś rysunek? Nie wiem czy się do tego zabrać czy walić do serwisu( wolał bym tego uniknąć) nie lubię jak ktoś grzebie mi przy maszynie. Jakieś rady??