jakie sportowo-turystyczne moto najlepsze dla pasażera?

[żużu77]

No cóż. Wy macie wyobrażenie a ja praktykę. To nas różni.

 

Żużu77, Cieszyn, R12RT

[Klas500]

No cóż. Wy macie wyobrażenie a ja praktykę. To nas różni.

 

Żużu77, Cieszyn, R12RT

Sugerujesz że tylko ty jeździsz motocyklem? Zapewniam cię że zarówno Ks jak i ja także. I to od wielu lat.

[żużu77]

A ile razy kupowaliście łańcuch? Ile razy jakieś grubsze roboty tylko na miejscu i tylko przy pomocy lokalnych warsztatów?

 

 

Żużu77, Cieszyn, R12RT

[jannikiel]

Kurde...co ma łańcuch do wygody pasażera... ?

 

:icon_mrgreen:

 

aaa... już wiem, że niby pasażer, nie będzie się babrał ze smarowaniem :icon_razz:

[LWfilip]

No właśnie?? Chyba przez moje umiłowanie kardana dyskusja skręciła w pole :rolleyes: Ale wracając do meritum to trochę ma bo co by nie gadać to wygodę pasażera zapewniają, raczej ciężkie turystyki. A te są raczej na kardanie. Oczywiście nie wszystkie, ale sporo.

[konrad1f]

A ile razy kupowaliście łańcuch? Ile razy jakieś grubsze roboty tylko na miejscu i tylko przy pomocy lokalnych warsztatów?

 

 

Żużu77, Cieszyn, R12RT

zdarza się niestety

koszt kilku stów + stówa za wymianę

no i jeszcze babranie się z czyszczeniem, smarowaniem, kontrolą i korektą naciągu

owszem jakiś scottoiler może ułatwić eksploatację ale nie zmienia to faktu, że napęd wałem jest dużo bardziej przyjazny użytkownikowi

w przypadku motocykla typowo turystycznego nie widzę alternatywy

co innego w przypadku motocykla do zabawy/na tor/latania wokół komina - fajnie jest mieć np. możliwość żonglowania przełożeniem

Edytowane 24 Września 2017 przez konrad1f

[JERZYK-NYC]

moze wroccie do tematu posta.Kurde,jakim cudem zeszlo o wyzszosci kardana nad lancuchem czy na odwrot.A poza tym mamy jeszcze pasek zebaty jako trzecia alternatywa.

Ktory motocykl najlepszy dla pasazera,pamietacie?

[LWfilip]

Nie było tego zbyt wiele, ale moje doświadczenia to Yamaha Venture i BMW K1200 LT. To jako pasażer. Na ST1100 nigdy nie jeździłem na tylnej kanapie :biggrin:. Powinni się wypowiedzieć posiadacze HD Electra .

Edytowane 25 Września 2017 przez LWfilip

[Limo]

Pisząc, że najlepszy, miałem na myśli, że trwały i prawie bezobsługowy. Ale nie ma mowy żeby nie zajmować się nim w ogóle.Sami wiecie, że łańcuch trzeba oglądać regularnie. Musi być czysty, nasmarowany. Kardan z racji konstrukcji, jest "układem zamkniętym" zalanym olejem. Akurat mam moto z kardanem :rolleyes: . Wystarczy sprawdzić czy jest olej i raz na rok zobaczyć, co w środku. ST1100 jest z 1992 roku i ciągle działa na fabrycznym kardanie.

 

E tam, też smaruję łańcuch raz w roku i skubany nie chce się wyciągnąć a już ósmy rok go katuję.

[batko lenin]

Z kibla przesiadłem się na Pańcię ST 1100 96r. Prościzna bez ABS nawet. Mój plecak jest wniebowzięty, a swoje lata jak ja ma i luksus i wygode uwielbia nadzwyczajnie :wink:

[ks-rider]

No cóż. Wy macie wyobrażenie a ja praktykę. To nas różni.

 

A ile razy kupowaliście łańcuch? Ile razy jakieś grubsze roboty tylko na miejscu i tylko przy pomocy lokalnych warsztatów?

 

Zuzu, maj frend,

 

Jestem za kardenem, bez dwuch zdan

 

BMW tez potrafi spier dolyc sprawe i tez potrafi sie sypnac, ba nawet przy niecalych 5 000 km.

 

Definitywnie prosciej jest kupic lancuch i tyle w temacie.

 

 

 

E tam, też smaruję łańcuch raz w roku i skubany nie chce się wyciągnąć a już ósmy rok go katuję.

 

 

Powiem tak, w mojej DR 350 musialem wymienic na drugi sezon, bo troche po gorkach poganialem.

 

ten od wymiany mam juz od 14 lat !

 

Sugeruje wiec abys moze zaczal wiecej jezdzic :icon_mrgreen: :icon_razz:

 

:crossy:

[Limo]

Te archeolog, jeżdżę tyle ile mi pasuje ;)

[żużu77]

Ks-rider, po primo, nagroda archeologa roku jest twoja

 

Po drugie primo, ultimo, po 100 tys km, przekładnię robiłem raz. RAZ

 

Sprzęt ma teraz bez kilku km 200 tys.

Ile razy w podobnym przebiegu trzeba zmieniać napęd łańcuchowy?

Jakie średnie koszty?

 

Przekładnia, owszem, się sypnie, jak będzie używana niezgodnie z zamysłem projektowym. Ale to wiedzą ci, co grzebali w niej i widzieli bebechy.

Oraz...

Jak będzie katowana myjką ciśnieniową.

 

Żużu77, R12RT '05, Cieszyn

[Adam M.]

Przekladnia sie nie sypnie, ja jezdzilem w latach 70 tych ubieglego wieku na przekladniach z lat 30 / 40 tych i dalej dawaly rade, mimo ze wojne i powojenna biede przezyly. Jak rowniez kompletna nieznajomosc ich dzialania i obslugi przez 99% uzytkownikow powojennych.

To co sie sypnie to wielowypusty walka napedowego i tylnego kola jesli nie beda regularnie ( z raz w roku, czy co 2 lata ) smarowane.

Ale ze wspolczesnymi lancuchami tez bym sie nie bal jechac w daleka trase, nowy naped tez okresowo smarowany, czy ze wspolpraca scottoiler wytrzyma kilkanascie albo nawet dziesiat tys km.

[żużu77]

Adamie szanowny. Nie mamy moralnego prawa porównywać "tamtych" przekładni do współczesnych.

Tak, jak żarówka, która nieprzerwanie świeci już ponad 100 lat w jednej strażackiej remizie w Stanach. Tak, jak mosty napędowe w legendarnym Mercedesie...

Ja mówię o współczesnych tworach myśli ynżynierskiej, skażonej -niestety- wytycznymi księgowych...

 

Żużu77, R12RT '05, Cieszyn