Klas500

A nie ma w okolicy innych stacji diagnostycznych? Skoro diagnosta nie jest w stanie wystawić odpowiednich dokumentów potwierdzających badanie techniczne to nie powinien również pobrać za nie opłaty.

Nic dodać nic ująć … może poza jednym: facet ma w głębokim poważaniu fakt że z powodu nie przerejestrowania pojazdu Ty jako były właściciel masz kłopoty i masz się nim przejmować i na dodatek się podkładać? Oczywiście zrobisz jak zechcesz ale pamiętaj starą prawdę: kto ma miękkie serce to musi mieć twardą dupę.

W pierwszym poście napisał że zapłacił za całość 450 zł co sugeruje że 150 to koszt samych uszczelniaczy - nawet bez oleju o czym pisze później (olej 30 zł).

Ja tam widzę dokładnie to sam - czyli nic.

Zaraz zaraz…. a te uszczelniacze to jakaś limitowana wersja czy co że 150 zł kosztowały?

Skoro w zeszłym roku byłeś na przeglądzie to w tym roku i tak trzeba zrobić nowy przegląd bo jest on ważny rok. Idź więc go zrób, przerejestruj moto i po sprawie.

Nic nie wiesz ale wprowadzasz zamieszanie.

Spośród czterech wspomnianych propozycji, biorąc pod uwagę przeznaczenie sprzętu oraz gabaryty kierownika moim faworytem byłby DL, a na drugim miejscu Versys.

Wszystko zależy od tego o ile jest starsze i w jakim stanie. Powiem więcej - często gdy dużo starsze to i wiele droższe :rolleyes:

obawiam się że jednostkowe są w tym przypadku w miarę normalne zachowania :D

Myślę, że każda z osób pytających do tej pory w tym temacie prezent już wybrała i nie czekała latami lub miesiącami na tę podpowiedź :biggrin:

Za to w trasie zdecydowanie lepszy. ( 800 Triumpha od 800 BMW).

Nie wiem gdzie widziałeś agresję. Nie wyzywałem, nie przeklinałem jak niektórzy, nie obrażałem. Stwierdziłem że to co piszesz jest bzdurą i nadal to podtrzymuję. Bo niby co ma wspólnego z rzeczywistością stwierdzenie że żaden 1050 nie miał centralnej podstawki? Stwierdzenie że ciężko go pogonić powyżej 140 też jest bzdurą i nie zmienia tego fakt że istnieją motocykle zapewniające lepszą ochronę przed wiatrem.

Na pewno wiesz o czym piszesz?! Centralnej podstawki nie miały egzemplarze z pierwszych lat produkcji - później w zasadzie standard. Ciężko pogonić powyżej 140 ?! Chyba pomyliłeś z KLE 500 lub Suzuki GS 500. W przypadku Tiger-a 1050 mógłbym się zgodzić gdybyś napisał że mało komfortowo jest powyżej 200.

Ja bym chętnie zawitał do Nietoperka. Może wreszcie trafię na termin w którym dam radę się tam zjawić.