J.Pastor

Na plusowym mostku załóż bezpiecznik 25A. Popsikaj wszystkie kostki kontaktem w sprayu, obejrzyj dokładnie tę kostkę od alternatora z 3 żółtymi przewodami bo lubi się upalać i oczyść połączenie - od aku do bloku silnika (masa).

Bodom Child, to znany problem w Intruderach. Zmostkuj + i - od reglera do aku bo w tych motocyklach instalacji nie projektował elektryk. Nie zarobisz na akumulatory i regulatory :biggrin: Zrobiłem to w swoim i zrobiło to wielu chłopaków, możesz o tym poczytać na forum Intrudera. Zapraszam serdecznie, znajdziesz tam też dużo innych spraw o Intruzach: http://www.samba.pl/intruder/

Spoko ucio, co się ze sprzętem stało, jak sobie poradziłeś? Też chętnie wezmę dwie nalepki przy jakiejś okazji.

Prałat - 120 nie używałem, ale znam dobrze model jet 170. Posiada właśnie małą skorupę, antyalergiczną wyściółkę i ogólnie jest b.dobrze dopasowany. Nie paruje szyba. Ma świetną aerodynamikę moim zdaniem, przy prędkościach 100-130 nic nie huczy. Jeżdżę często z podniesioną szybą. Szyby w motocyklu nie używam, więc odpadaja ewentualne zawirowania z tego powodu. Oczywiście jest to kask otwarty i pewnie nieprofesjonalny ale na lato czemu nie? No i jest dosyć tani. Niestety nie znam modelu jet 120.

Książki można kupić tu: http://www.motopublica.pl/ albo szukać w sieci wersji elektronicznych :bigrazz:

Mario 1984 - przejedź sie na tych motocyklach bo rozrzut jest duży. Sam zobaczysz wtedy co bardziej Ci odpowiada. VS 1400 i Vmax to kompletnie różne sprzęty, cruisery też się inaczej prowadzą i jeszcze supermoto....bez jazdy próbnej ciężko będzie coś powiedzieć. W ogóle to pogratulować pomysła :crossy:

VS 1400 odpada. Ma potężny piec ale to mały motocykl na dużego faceta. Nawet goście średniego wzrostu narzekają na ciasnotę i montaż forward controls jest w przypadku Intrudera koniecznością. To ile masz wzrostu porywaczu zwłok?

Zgadza się, w latach '90 oznaczenia 3-cyfrowe a później 4-cyfrowe.

Dominik - zakup i zrobienie weterana tip top kosztuje sporo. Rynek w Polsce "znormalniał" czyli przypomina już ten zachodni. Nie kupisz Junaka za flaszkę itp. Ceny nowych sprzętów spadają szybko według rocznika a weteranów nie, albo nawet rosną. Masz kasę, serce i czas to wchodź w M-72 lub MW-750. Bo za te pieniądze można w tym czasie cieszyć się kilkoma japoniami na dorżnięciu i dlatego wielu młodych chłopaków wybiera taką właśnie drogę. Ale dla kogoś kto chce posmakować jazdy z koszem, w terenie to i tak tanie rozwiązanie. Zauważ jak niezwykle rzadko spotyka się nowoczesne motocykle z wóżkiem bocznym i ile one kosztują...

Książka Cichowskiego niezła jest. Też ją posiadam i od lat mi pomaga :bigrazz: niestety też nie mam ani akanera ani moje łącza nie pozwolą tego wrzucić w jakimś sensownym czasie na serwer.

Hmm... żaden z nich nie jest chopperem. Dla siebie to bierzesz do jazdy czy ma to być materiał na customa? Bo każdy z nich jest inny, różnią się mocno prowadzeniem, obsługowością itp. Zapytaj w Motostodole, znajdziesz tam coś z USA po małym szlifie, absolutnie do odbudowy.

alterego - bardzo ładnie warczy silnik :bigrazz: motocykl jest stylowy :lalag: W pierwszym linku mam wrażenie, że to jest kawałek the Troggs, no chyba że nie znana mi wersja Animalsów.

Też używałem 7100 Motul 10W40, był czerwony i pachniał jak bułgarskie perfumy :biggrin: ten MA2 może być wersją z innymi dodatkami do sprzęgła. Tak podejrzewam.

ricardo - jak ja kupowałem kilka lat temu to kosztowały coś ok 4euro/szt, do tego był b.korzystny kurs euro. Nic na to nie poradzę. HIUS - zdeflorowana kalamitka jest zgrabniejsza ale łatwo może się zapchać, bezpieczniej jest wyprowadzić rurkę z labiryntem uchroni przed dostawaniem się pyłu i wody, zrób jak chcesz.

HIUS , takie korki z magnesem kupisz w Luisie za kilka euro, są rozmiary pasujące do boxerów. Jak już jesteśmy przy temacie korków to warto zrobić odpowietrzenie w dyfrze (nawiercić korek wlewowy i wyprowadzić rurkę).

Jest VS 400 ale to rzadko spotykany model, niewielu jest jego użytkowników, mało info i części na rynku. VS 800 jest jego przeciwieństwem - popularny, łatwo o części i serwisówki, różnice w osiągach znaczne. Moim zdaniem nie ma sensu zamieniać się na tego egzotycznego malucha.

W Czechach motocykli nie kasują za autostrady, tylko auta. Ceny parkingów w centrum Pragi są wysokie. Ogólnie jest tam spory problem z parkowaniem ale dotyczy to bardziej aut. Motocykl cieć zawsze gdzieś wciśnie. Za motocykl ok. 40 koron/h, za auto więcej, np. na koncercie na Boleszowie (hala Sparty) kasowali 100-120 koron/h. W Niemczech autostrady w ogóle są free, cen parkingów nie pamiętam dokładnie.

W tej cenie to lepiej pomyśleć o VS 800 tu już jest duży wybór i jest znacznie popularniejszy od VS 600 (więcej części i opinii innych użytkowników). W ten przebieg bym za bardzo nie wierzył, no i ten handlarski tekst, że jeździła kobieta :bigrazz: być może, ale w każdym razie cena jest zbyt wysoka moim zdaniem.

Zjeździłem BEZAWARYJNIE takim sprzętem całą Polskę i pół Europy, z tym że najpierw dwa lata spędziłem przy nim w garażu i wymieniłem większość części. I raczej nie przypominał "ruska". Na pewno pomogły wcześniejsze doświadczenia w robótkach :bigrazz:

Gdzie w Polsce można kupić ten klakson Stebel Nautilius? Dźwięk ma dokładnie taki jaki pragnę mieć na moto!

Kulki do łożyska oporowego to 1/4" (6,35mm). Najlepiej kupić krajowej produkcji w hurtowni łożysk, kosztują grosze. I są b.dobre :bigrazz:

Tak, w S83 (K5) USA osobiście rozdziewiczałem te zaślepki.

Wueska masz rację, tylko nie zajarzyłeś że facet ma to już zrobione :bigrazz: Ale założył puste wydechy + filtr powietrza K&N i aktualnie ma przeciąg w silniku. Zmieni dysze główną na większą i trzeba to sprawdzić na hajłeju jak sprzęt idzie na pełnej k*rwie. Czy jest dobrze dobrana, czy silnik sie nie dławi i jaką rozwija prędkość maksymalną. Potem może sobie skorygować poziom paliwa według potrzeby czy uznania. pozdr, Pastor.

Prałat - z pracami przy gaźniku trzymaj się kolejności: 1. dobór dyszy głównej 2. ustawienie iglicy 3. ustawienie poziomu paliwa Przy takim przelocie ja opisałeś to dysza główna na pewno większa, nie zapomnij też o dyszy wolnych obrotów. Sprawdź, może Factorypro ma coś w swojej ofercie do Wild Star, to łatwiejsze do opanowania niż Dynojet i będzie mniej żłopać :bigrazz: jak trafisz factory to w zestawie będzie wybór dysz i co najważniejsze regulowane iglice z "ciekawszymi" krzywiznami. pzdr, Pastor.

Wypada na to, że strzałki w kierunku jazdy. Serwisówka, rozdział 4.22.