J.Pastor

Ja bym zwrócił uwagę na to, że choppery były przecinakami swoich czasów. Tak, tak, jedynie motocykle angielskie były równie szybkie. Do tego choppery były ładne od strony estetycznej i cholernie maczo. Naprawdę trzeba mieć jaja żeby odkręcić takim sprzętem 150km/h na sztywnej ramie. Ich cechą charakterystyczną była niepowtarzalność, tzn. ciężko było spotkać dwa takie same egzemplarze bo zazwyczaj były robione indywidualnie. Zarówno tuning silnika, osprzęt, jak i strona wizualna. Czasy się zmieniły i dziś choppery to historia. Masowa oferta fabryczna oraz małe firmy aftermarket oferują dziś całkiem sporo. Każdy może sobie coś wybrać dla siebie. Duży Intruz jest jednym z ciekawszych modeli mając na uwadze dalsze przeróbki. W kierunku choppera ( chociaż w tym przypadku rama narzuca swoje ograniczenia) czy bardziej w kierunku custom. W każdym razie ma potencjał, szczgólnie ten piec...

Cześć Worriot! Nie widziałem na żywo tych podnóżków, sam używam innych. Tu masz link do różnych podnóżków Highway Hawk jakby co: http://www.highwayhawk.com/prod-list.php?m...&motortype=104& pzdr, Pastor.

Nr DOT na oponie może być też wskazówką (3 cyfry na boku opony), jest to dokładnie tydzień (dwie pierwsze) i rok produkcji (trzecia cyfra).

Turecki Mercedes :biggrin: tak kiedyś nazywali Granadę w Niemczech w latach '80. Jak masz dużo pieniędzy, warsztat i koniecznie chcesz mieć ten model to bierz. W dzisiejszych czasach, przy dzisiejszych cenach aut samochód z czterobiegową skrzynią, bez wspomagania, z problematycznym dostępem do cześci zamiennych, z dużym apetytem na paliwo to temat dla zapaleńców, no i ta korozja.... Ja bym nie wziął nawet współczesnych modeli marki Ford. Ale to moje zdanie, niech każdy robi jak uważa. ps. kiedyś jak byłem piękny i młody miałem Capri i wspomnienia mam fajne, tylko dużo przy nim robiłem.

Przed chwilą wróciłem, trochę nawinąłem w ten weekend ale wracałem w paskudnym deszczu, dość trudne warunki drogowe w Wielkopolsce, w okolicy Wrocławia trochę lepiej.

Jeśli chodzi o prostownik AFNM 8 Einhell to faktycznie posiada on fabrycznie bardzo tandetny amperomierz. Ja wstawiłem w jego miejsce przyzwoity amperomierz (koszt zakupu 12zł + montaż) i pokazuje dokładnie wskazania płynącego prądu. Teraz wiem co się dzieje z ładowanym aku. Oprócz tego używam jeszcze ładowarki Optimate 3 oraz Tronic T4X i jestem zadowolony.

1. Sanktuarium Św.Jacka w Kamieniu Śląskim 2. Zamek w Mosznej 3. Zlot w Turawie :buttrock:

Wypalanie gniazd i tworzenie się wżerów ma swoją przyczynę, najczęściej jest to uboga mieszanka i tłumiki home made. Użyj bronzu BA 1054 i dbaj o regulacje silnika, będzie dobrze.

Jest prosta zasada: lać bardzo dobry olej do silnika i nie stosować dodatków. Ale niektórzy wolą wariant II: słaby olej + dodatki.

Spawać. http://img214.imageshack.us/img214/4443/35...ge005x1xil3.jpg http://img214.imageshack.us/img214/8830/35...ge006x1xmu5.jpg http://img214.imageshack.us/img214/2971/35...ge007x1xid4.jpg Sorry za OT ale nie mogłem się powstrzymać :icon_question:

Opolskie weterany: http://www.okmd.net/index.html ale SHL-ki i Rysie też warto ocalić od zagłady.

Nie ma się czym chwalić, klekotanie w zawieszeniu jest niebezpieczne, irytujące i to obciach moim zdaniem. Rozbierz przód i zweryfikuj sytuację zaczynając od łożysk główki ramy, sprawdź na tokarnia czy rury mają bicia, sprawdź luzy na tulejkach, dorób nowe jak trzeba i wymień olej w lagach na gęstszy (fork oil 20W). Przy okazji wymień uszczelniacze. I wyreguluj hamulec bo akurat dupleksy są b. skuteczne (i proste w budowie). Może trzeba odtłuścić okładziny? Wtedy ocenisz możliwości tego przodu czy wymieniać czy nie. Wielu ludzi montowało przody od innych motocykli w rusach, nie jest to trudne, może jedynie stożkowe osadzenie rur w górnej półce nie pasować, ale uciąć rurę to nie problem. Szukaj przodu od moto fi 36mm i zwróć uwagę na dystansowanie przedniego koła żeby nie zgubić śladu. Powodzenia.

Tu jest katalog części do Maruderka jakby co: http://www.repairmanualclub.com/index.php?...er=ASC&limit=30 (trzeba się zarejestrować)

Jeden z tych wielu grzmiących motocykli w Austrii był mój :icon_razz: nie miałem z tego powodu żadnych nieprzyjemności. Do tego kilka razy sympatyczni Austryjacy pomagali mi na drodze, normalni ludzie. W Niemczech też nie miałem problemów ani na granicy ani z policją po drodze a mój sprzęt ma konkretne pierdnięcie :crossy:

Tu są linki do Rysia: 1. tabliczka znamionowa http://img530.imageshack.us/img530/1562/13335971hb4.jpg 2. literatura http://img530.imageshack.us/img530/7895/ryskatczks1.jpg http://img530.imageshack.us/img530/7251/rysmr1instcq9.jpg http://img530.imageshack.us/img530/8262/ry1yr9.jpg 3. moto http://img265.imageshack.us/img265/3586/ry10qe5.jpg pamiętam było kiedyś troche Rysi na ulicach, dziś to unikat.

Podzwoń, popytaj: http://ogloszenia.wp.pl/C1_0,Ford,C2_0,Mus...94&ticaid=14b6d

Z tymi dźwiękami na motocyklu to jest tak, że kierowca słyszy co innego (bardziej szum silnika i pracę rozrządu), pasażer co innego i ludzie na chodniku jeszcze co innego (głównie tłumiki lub ich brak). Kierowca najbardziej słyszy dźwięki z silnika i jest to wkurzające jak coś zgrzyta, brzęczy. W silniku Urala ustaw zębatkę napędu alternatora na mimośrodzie na duży luz, bo jak jest za mały to wyje rozrząd. Jeśli słyszysz falujący dźwięk z rozrządu to zębatki mają bicia promieniowe i zmienne luzy międzyzębne - często się zdarza w rusach. Słyszałem o zębatkach z tworzyw sztucznych ale nigdy ich nie używałem, więc nie wiem jak chodzą ale pewnie ciszej. Słyszalnośc dźwięków zależy też od typu kasku jaki używasz. No i od stanu technicznego silnika również...

Dżizas...klub geja normalnie :biggrin: Kiedyś jeden koleś z USA przegrał zakład z Ivanem Maugerem i biegał później z jego motocyklem do jubilera... ale to nieco inna bajka, mocna i autentyczna :icon_mrgreen: http://img521.imageshack.us/img521/79/zoty...lmaugerarp3.jpg I złoto prawdziwe...

Chyba tylko niektórzy. Mi nawet nie odpowiedzieli na maila :wink:

No i co z rejestracją "anglika" w Polsce?

Gratulacje! Taki mały zapierdalacz - 30 KM/12000obr. :D

Czasem bezdętkowa opona ciasno wchodzi na rawkę, przynajmniej ja tak kiedyś miałem z oponą Metzeler Laser Tubless Type zakładaną na 19" rawkę Jawy żużlowej. Nie chciała się "ułożyć". Pomógł mocny, wydajny kompresor, który uderzeniowo osadził ładnie oponę na rantach.

1.Sytuacji w korkach nie regulują zbyt dokładnie przepisy. Ustępowanie miejsca to grzeczność, nie ustępowanie miejsca - trudno, polowanie na motocyklistę to bandytyzm. 2.Wpierdol mu (ale nie pisz o tym tutaj). 3.Sporo taryfiarzy to byli milicjanci i ubecy którzy nie przeszli weryfikacji.

Na stacjach Shella w Polsce można kupić V-power racing, nie pamiętam dokładnie ale chyba 99 oktanów.

Kolego od kiedy Harley produkuje silniki 2T?? A to jakaś specjalna różnica w uszczelkach? Nie sądzę. Różne mądre głowy mówią, że nie można stosować silikonu, ja tylko napisałem o pewnej autentycznej sytuacji w "mojej karierze". Był to akurat silnik 4T, silniki 2T Harlej produkował, był taki okres w dziejach tej firmy. pzdr, Pastor.