Wojt@s

Ja tam daje 0,1 na ssący i 0,1 na wydech. Niektórzy fanatycy dają 0,07 na ssący i 0,1 na wydech, Pan Dmowski też coś w podobie przekazuje.

Potrzebuje klakson do kachy 6V, bo niestety mój był zamalowany i nie działa, pozatym ma ktoś kontakt na tanie szprychy, bo potrzebuje pilnie!!:)

Tarcze sprzęgła pewnie są całkiem podobne jak w iż-u, które można dostać na allegro. Co do tłoka szukaj na niemieckim ebay, w niemczech są firmy co nadal produkują tłoki do zabytków, z resztą w polsce też są takie, które zrobią tłok,tylko wzór będzie im potrzebny.

Byłem widziałem, powiem tak, jak ktoś chce dam numer telefonu. Z papierami wszystko okej, cena 1800zł, przejdzmy dalej, silnik hmm nie slychac niby nic, chodzi rowno, wymaga drobnego wkladu, jakies kable, oleje, swiece. Skrzynia do remontu, biegi wyskakuje, duże luzy naprawde, ale idzie z tym jeździć, przejechałem się i powiem że nie jest tragicznie, wymaga motor poswiecenia kasy i czasu, ale mnie jakoś ten motocykl nie przekonał. Numer mogę wysłać na PW, do obejrzenia w Zygrach , okolice Szadku woj. Łódzkie Kończe gondolke robić i kończe elektryke i składam do kupy wreszcie:) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f46568cf21c3bbe7.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d475bb495709d7fb.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/005882d7e2fd7ff5.html

W Łodzi jest klingieryt (polonit) do dostania o grubości od 0,1mm co 1 dziesiątke, więc nie mówcie że nie ma:) co do składania to powierzchnie przed składaniem trzeba wybielić, żeby były idealnie do siebie przylegające i wtedy wystarczy tylko uszczelka, bez zbędnego sylikonu, czy środków chemicznych.

Do kolegi który założy temat: - bez problemu się montuje takie gaziorki bez żadnych podcinań żeberek itp. wystarczy wykręcić szpilki z cylindrów, dać redukcje i wkręcić ją na śruby z łbem i na końcu dokręcić gaźnik pamiętając o wszelakich uszczelkach. Co do gaźników to przerabiałem już w ruskach: * k-63T(plastikowe pływaki) motocykl żwawy, spalanie w normie choć do końca nie byłem zadowolony * k-301 lub 302 nie pamiętam zresztą, lało się z nich ciągle, regulacja dawała średni efekt, na wyższych prędkościach motor dostawał muła * k-68 mam założone w uralcu i w kasi teraz, efekty, spalanie troszke mniejsze, motor odpala całkiem fajnie, idzie jak diabeł, wkręca się ostro na obroty, nie cieknie nic, tylko do dolniaka trza założyć redukcje:)

HD1940 więc motor przejechał na lawecie granica, jest odprawa celna, jest SAD w którym jest wpisany numer ramy, dowód, tłumaczenie i przegląd musze zrobić sam, umowe już spisuje z polakiem, nie jest to handlarz. Prawdopodobnie do niego dostane dyferencjał i kosz , więc będzie dniepr mt-11 z napędem na koło wózka, narazie interesuje mnie sama solówka, tylko właściwie papiery, jade w ten weekend zobaczyć moto, co do ceny będe targował więc narazie nie chce zapeszać.

Gacek podejdą bez problemu według mnie. Czy ktoś może mi powiedzieć czy jest to dniepr mt-11?? bo potrzebuje kwita:D a już jak mam coś kupić to w miare oryginalne, model niby facet powiedział że w kwicie jest to 1990 rocznik. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dc073ddf0e34b94e.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a1e6dea790db009b.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e579d2b4d5692c20.html

Jeżeli jest to nowy łańcuszek to niestety nie jest to możliwe, musisz zdjąć kosz sprzeglowy i zębatke zdawczą wału, później przelożyć łancuszek i wszystko naraz poskladac. Co do problemów z lancuszkiem, pamietajcie panowie o osiowosci i dystansowaniu kosz sprzeglowego wzgledem zebatki zdawczej, to dosc czesty powod szybkiego wyjezdzania sie lancuszkow w weteranach. Moim zdaniem poszukajcie firm wysylkowych w czechach, pewnie nadal ktos tym handluje a jakos wykonania bedzie nieproporcjonalnie inna;d

Jenny ohh jenny;p sprawdzalem już. Jest mozliwosc: - przeglad zerowy o stwierdzenie parametrow - opinia rzeczoznawcy pzmotu , ktory stwierdza ze motocykl mial wplyw na polska historie motoryzacji - umowy, dowod Idziesz oplacasz wszystko i rejestrujesz na bialą tablice. Tyle udalo mi sie wyczytac z kodeksu tzn. z ostatniej aktualizacji.

Złośnik tylko niektórzy to nawet tych 3 tys nie przejezdzaja bez usterek, a mnie moto ani razu nie stanelo w trasie, w polu, zawsze dojechałem do domu:)

Nie taki szit hius:P Ja mam swojego, 3 tys km od remontu na ruskich częsciach, jeżdzone w terenie i rzadko asfalt. Nie ma z nim problemów, nigdy nie było, oleju nie pije za dużo, elektryka nie zawodzi, regler mechaniczny jest troszke cieńki ale daje rade. A światła w nocy to lepsze niż w polonezie:) Co do ramy, najlepsza rama do terenu, najbardziej wedlug mnie sztywna, najwyzszy przeswit.

Jul mógłbyś wreszcie powiedzieć na co zbierasz??:icon_eek: zaraz nam pewnie z jakimś hamerykańcem wyskoczysz:) Szkoda kachy, szkoda osła no ale cóż nie pierwszy motor nie ostatni.

Jakbym dorwał tego co zgwałcił to Nsu to by mógł sobie zamiast żebów powkładać bezpieczniki z ruska xD Prince widać że wypiaskowane, specjalnie zaznaczył że w dobrym stanie, później zrobił nowe uszczelki żeby wyglądało i tyle.

niestety przejściówki nie wymiarowałem, znajomy robił . Jak będzie chwilka to zrobie rysunek w cadzie. Na allegro nawet jest koleś co ma przejściówki za 70zł, więc tak samo wyjdzie jakbyś dał tokarzowi materiał i projekt.

Hius biorąc pod uwage że prądnica od kaszlaka kosztuje mnie 30zł, dorobienie przejściówki 60zł, oksydowanie czy cynkowanie 20zł, regeneracja prądnicy w sensie wymiana szczotek, lozysk, wirnika ok 90zł. Sumując to jakieś 200zł więc popatrz ile facet na tym przytula.

Firma cyklo z warszawy: http://www.cyklo.acn.waw.pl/Oldtimer/oldindex.htm Cena za robocizne 80zł. Regler wstawiają w puche: http://www.k-750.yoyo.pl/IMGP5320.JPG Polecam Co do panów z Łomianek to już tracą klientów, jak zobaczyłem ich robote u znajomego to wał poszedł jeszcze raz do roboty tylko że u fachowca , z Łodzi.

Kolego dobra rada: od razu wymień pasek i koła zębate. Twojego teścia auto to Audi 80 i jest to diesel wolnossący, albo mnie pamięć myli ale z turbo zaczęły się dopiero od 1.9 w Avancie. Przyokazji przejrzyjcie zawory jeśli jest głowica bez hydraulicznych popychaczy.

http://www.wujkafrankamotor.yoyo.pl/ żeby nikt nie był poszkodowany stworzył na naszym skromnym forum Warszawskiej Fabryi Motocykli dział na początek dla OS:) Panowie rejestrujcie się i tam zapraszam do czynnego udziału:) Pozdrawiam

Pomysl nad mercedesem w123 280 z silnikiem m110 w cupecie:D 180km, podwojne gazniki Zenitha, napęd tylny:) http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4488561 Mało jest tego, ale ten troszke kundlony przód ma, przekładka z amerykańca pewnie:)

Puenta więc powiem Tobie tyle, stary japończyk jest dość drogi w naprawie, przy wymianie samej pompy wody, musisz robić rozrząd, bo łańcuszek jest nierozbieralny, tzn. bez zapinki, ale to zalezy dokladnie od silnika. Jednostka dynamiczna, choć auto trakcyjnie średnie, jest krótkie a to naprawde jest często upierdliwe przy szybkiej jeździe, sam śmigałem takim jakiś czas i powiem tyle że do dynamicznej jazdy to wole mercedesa w123 z silnikiem M110 (185). Jako auto uzytkowe dla kobietki to okej, ale baczniej obserwuj zachowania silnika bo są to autka dość czułe jeśli chodzi o układ chłodzenia jak i silniczki krokowe i ulubione falujące obroty.

Zapraszam na forum ktorego zreszta jestem czlonkiem:) http://www.w114-115.org.pl/forum/ Sam posiadalem przez ostatni rok mercedesa w123 200D o małym i skromnym przebiegu 500 tys km:) Jego foteczki: http://www.polskajazda.pl/Samochody/Mercedes/W123/18749

Z racji posiadania paru ruskich motocykli czas nadszedł i chęc na zakup autka terenowego zdjełano CCCP. Zacząłem przeglądać oferty i z racji tego że mam zaplecze i potrzebne umiejętności postanowiłem kupić coś do remontu, ale na chodzie. Przeglądałem allegro, otomoto itp strony, moją uwage zwrócił szczególnie gaz 69 w wersji 2 drzwiowej. Ma ktoś może jakieś materiały na temat tego auta, instrukcje itp. Z tego co znalazłem w necie i o co mi chodzi, chcialbym nabyc maszynke w stanie oryginalnym, w ostatecznosci z silnikiem żuka, gdyż inne przeróbki z tego jak doczytałem wymagają cięcia w komorze silnika. Macie jakieś opinie na temat tego autka?? Oprócz paliwożerności i dość częstej regulacji zaworu ze względu na zawory w cylindrze (dolniak) , doczytałem jeszcze że lubią się hamulce zapowietrzać, niestety zastosowano tam szczęki i jednoobwodowy system hamulcowy. Za wszelkie info i opinie będę wdzięczny:) :rolleyes:

qurim widze późna wfma, ale naprawde w super stanie, jaki miała przebieg tak z ciekawości?? bo pewnie dziadek i tak nie mial interesu kręcić licznikiem. Dla mnie coś jest kombinowane, filtr powinien być między puszkami, a nie okrągły taki jak do gaźnika G16. Ale takie przeróbki to często brak dostępnośći niektórych części. Ale naprawde pogratulować, fajny pierdopęd jak ja to mówie:) Powtarzam zapytanie: - motocykl jest wyrejestrowany w 1990 roku, w Pabianiach niedaleko mnie, aby zarejestrowac na biała tablice: - przegląd zerowy o stwierdzenie parametrów pojazdu - opinia rzeczoznawcy pzmot - dowód nie z przeciętym rogiem i kąplet umów Dobsze się doczytałem w przepisach?? bo jak tak to wszystko bez problemu mam

Wyskakuje ale da się go w ogóle czasem wrzucić?? Zobacz i oceń zęby 3 biegu, to ich wina, może źle wydystansowałeś skrzynie, na sucho biegi chodzą??