Wojt@s

Jak po otwarciu przepustynicy ma chwile zawiechy to znaczy że go zalewa paliwa, trza obniżyć poziom paliwa, albo iglicą albo blaszką przy pływakach. ja osobiście regulowałem troszke inaczej, powietrze wykręcałem o 2 obroty max, zresztą oceniałęm ilość wykręceń dzięki kolorowi świecy. Odpalasz motocykl, rozgrzewasz, zdejmujesz kabel ze świeci, na jednym cylindrze najpierw go regulujesz, starasz sie uzyskać niskie obroty, beż rzuciania motocyklem, potem na odwrot, na koniec jak palisz na 2 cylindry to drobna korekta. Mój Ś.P wujek regulował gaźniki podczas jazdy, mówi że wtedy to cykało jak zegareczek, niby jak masz kosz podpięty to da się nie patrzeć ale co jak wjedziesz do rowu;p

Kolego weż sobie obojętną książke od obojętnego motocykla. Tam masz opisane zasady jakie objawy są czego przyczyną. A teraz : - ustaw zapłon - wyreguluj gaźnik, powietrze wkręć do końca i wykręć o pełne 2 obroty, ustaw jak najniższe obroty, byle nie szarpało motocyklem i nie przygasał - załóż dobrą świece, najlepiej NGK lub coś w podobie, choć polska iskra też daje rade, a najlepiej świece IZOLATOR ciepłota 245 albo 225 - mieszanka 1:50 ( nie mixolem, kup najtańszy semisyntetyk do 2T na orlenie taki czerwony kosztuje 9zł) Zapłon nie ma kombinacji, więc zacznij od ustawienia książkowego. Tam jest podana wartość wyprzedzenie i przerwy na przerywaczu. To są podstawy więc najpierw je wykonaj a nie działaj inwazyjnie bezwiedzy

Dodatkowo 5 komarków (lata 70te), ogar , motorower ryś w puzzlach z wykonanymi chromami. 0668844777

A ktoś mi wyceni 5 komarów bez kwita plus ogar??:banghead: Bo mam na zbyciu jak ktoś chce, jeden bez silnika, jeden bez koła z tyłu.

Zapraszam do aukcji: dwie jawy , klamoty itp: http://allegro.pl/show_item.php?item=280799277 Skoda 105L: http://allegro.pl/item280797634_skoda_105_l.html

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=276684112 To jest moja na sprzedaż, połowo ceny co powyżej a baza super do remontu, choć silnik igiełka:)

Wszystko do Jawy 175 typ 356, 250 tej starej, mz ts 250 , etz.

Dzięki Prince już znalazłem, dawno nie byłem na forum i kompletnie zapomniałem o tym temacie. No były popękane, co drugi dosłownie skręt, potrzaskane, ledwie się to kupy trzymało. No przecież ruski wszędzie przjedzie i przy każdej prędkości i właśnie to myślenie widać zawiodło. Fotki z soboty ranka, ostatnie chwile przed rozbiórką: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cbd99fe0b4c9e05c.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4224988765bc688f.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4224988765bc688f.html Co do relacje to więcej coś znajdziecie na mojej stronce, którą musze zaktualizować.

Ma ktoś może literature do rysia pierwszego modelu, rok produkcji 57'. Bo jak szczęście dopisze to niedługo nabęde w/w pojazd w stanie całkiem dobrym:)

Nawiązując do mojej kasiuni która po dużych zawirowaniach wróciła do mnie, to podczas rozbiórki znalazłem ciekawe rzeczy w misce olejowej: resztki tłoka który sie pokruszył, gwóźdz, jakąś tulejke, ale jej w katalogu nie ma. Teraz mam pytanie: - jak dlugie powinny byc sprężyny przedniego zawieszenia do kaśki?? Bo moje były w 50 kawałkach. Jaqub wymień fajki bo masz przebicie, tam nie ma prawa być takiego przepływu prądu po kablach ani fajce, nie może on uciekać. Co do silnika: 2 zawory nie trzymały, prowadnice w idealnym stanie, zero luzów, ktoś do czopa wału od strony sprzęgła dorobił 4 kliny a przecież jeden był w oryginale, sklepany popychacz sprzęgła, zobaczymy co jeszcze wyjdzie:) Pozdrawiam i jak bedzie czas to wrzuce pare fajnych fotek kaski przed striptizem:P

stronka fajna tylko mało opisów. Ja wpadłem na podobny pomysł, więc zapraszam do mnie:) www.k-750.yoyo.pl Pozdrawiam

Mam takie dekle, jak coś to 0668844777. Lewy i prawy, choć one bywały zamienne, ale to dluższa historia.

http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3792969 Wszystko macie w na otomoto. Pozdrawiam 0668844777 mój numer kontaktowy :icon_mrgreen:

To jest tzw. tranzystor wzmacniający iskre, poprzez niego obniża przepływ prądu przez przerywacz, napięcie postojowe jest znikome, styki się nie przepalają, przerwe na świecy trza ustawić na 1mm, a iskra jakby konia zabiło. Sprawdza się i warto inwestować, od razu zmienia sie charakterystyka pracy, gdyż ruskie moto zapłony mają średniej jakości. Montujesz to pomiędzy cewkę i przerywacza. Od razu możesz wywalić kondensator, gdyż będzie nieużyteczny.

Moonraker bak i głowice i reszte klamotów też bym przytulił. Głównie chodzi mi o bak i cylinder z głowicą, bo wtedy powoli moge zacząć robić generalke silnika. Więc ogólnie zajme się silnikiem i kolejne pytanko: - łożyska wiadomo skf, wał rozprasuje wymienie łożyska w korbowodzie, tulejke z brązu w główce, wyważe dynamicznie i wycentruje korbe względem przeciwwag, tłok może u nich zamówie, nie pamiętasz jaka jakość odlewu?? AK12?? Czy tarcze sprzęgłowe i łańcuszek, czy w ogóle gdzieś można dostać nowe sprzęgło i zębatke zdawczą wału?? P.S pytanie może banał, na lampie nie ma miejsca na kontrolke ładowania, więc gdzie ona jest?? Wyczytałem że pod cyferblatem licznika, ale to troszku nie widzi mi się. Może ktoś ma jakieś foto:) Pozdrawiam P.S 2 . Myślał ktoś z was o takim patencie, http://allegro.pl/item265807669_gaznik_jaw...ginal_ikov.html , wiem że droga impreza, ale to są gaźniki nowej produkcji, po dziś dzień pewnie, tylko czy one wejdą pod pokrywe do gaźników/??

Co do zamiany to czytałem że można wstawić bez przeróbek alternator od CZ z lat 80-tych, regulator Apowski jest mi znany więc zobaczymy co z tego będzie. Chyba pomyliłeś nazwe z Vape, taka czeska firma co dorabia pradnice, alternatory, moduły zapłonowe, itp do weteranów. W ofercie mają alternatory które podchodzą do naszych Jaw, ogromna różnica bo produkują ( zależy od wersji którą chcemy prądnice/alternator produkujące od 80Watt do 180Watt) Więc można naprawde kombinować. Moonraker mam pare klamotów na oku, więć po weekendzie zrobie liste braków, a jest ich dużo. Nadal prosze o pare fotek stacyjki, licznika, puszek bocznych i gaźnika do mojej jawy 175 typ 356. Pozdrawiam P.S Moonraker potrzebuje cylinder i głowice i ten bak, jakbyś mógł podeślij foty [email protected] , błotnik przód byle prosty i nie dziurawy za specjalnie. Gdzie kupowaliście tłoki, bo widze są róźnice w tlokach jawowskich i tych od CZ-ety o tych samym pojemnościach. Szukałem na Almocie i nie moge znaleźć , a podobno jak na polske to całkiem fachowo to rąbia.

Jack-Jawa nie lubie robienia kundli, więc przejrze, nasmaruje silnik , zaleje olejem i będzie czekał na lepszy czas finansowy. Co do tego silnik, to tłok jest ok. 58mm więc z czego się bardzo ciesze jawunia 175. Powoli musze skąpletować cylinder i głowice, ma ktoś może z was na sprzedaż?? Czy prądnica od cz 175 typ 450 podejdzie do Jawki?? bo chyba były takie same patrząc po parametrach. moonraker no to nie rozumiem, bo wszystkie pokrywy mam gołe , bez żadnych znaczków, nawet napisu JAWA albo CZ. Nawet te dodatkowe co mam założone. Dekle pozostałe Więc na dzień dziesiejszy zabieram się za jawe 175, licznik i lampa już lecą do mnie pocztą, tak samo jak kierownica z osprzętem. Narazie powolutku będe kąpletował wszystko , choć lista braków jest zabójcza, teraz pytanko, czym się różnią blachy boczne zakrywające filtr powietrza w 175 , a w 250?? Bo mam jakieś luzem, dużo ciekawych klamotów znalazłem na skuterzedębicy, korzystałem kiedyś z nich więc może w Jawie też będzie okej :icon_mrgreen: Brakuje mi przedniego blotnika, chyba lag, bo te co są na fotce to jakieś jakby od niczego, i bak (bez amperomierza ) , boczki w 250 a w 175 się różnią ( tzn. schowki) ? bo już że w CZ to wiem :wink: Pozdro panowie i dzięki za podpowiedzi, bo ciężko jest coś składać w sumie z niczego :wink:

Panowie rąbnąłem się, tam jest 450. Tutaj macie foto: Numer silnika Więc różnice są konkretne, niestety mam ramy tylko od jawy, więc ten silnik od CZ 175 typ 450, pójdzie na półeczke, choć naprawde oprócz zabrudzenia jest w super stanie, myśle że spokojnie odpaliłby jakbym go wrzucił w ramę. Teraz musze dojść co to jest ten drugi silnik, pytanko mam : jaka średnica jest tłoka w 175 i w 250?? Bo przez to dojde jaki mam silnik, bo cylinderka nie mam, ale kupić jakiś to chyba nie problem z tego co widze. Główne moje pytanie czym różnią się blachy od 250 i 175?? czy błotniki są te same?? bo ramy są inne i to widać od razu, tylko jakbym już wiedział od czego silnik to bym poskładał narazie jedno moto, ze względów finansowych.

moonraker tak tam jest nabite 350.01. xxxx wiec silnik od cezety. Teraz tylko pytanie bo obydwie ramy mają tabliczki jawowskie, czy jakaś była róźnica w cezecie?? Ja mam katalog do Jawa 175 typ 356 i jest amperomierz w baku, Foto amperomierza Narazie zostaje że ten drugi silnik jest prawdopodobnie od jawy 175, mógłby się ktoś przyjrzeć?? Jaki wymiar mialy tłoki w 175 i w 250?? bo wtedy najłatwiej będzie dojść co do czego.

Tygryz piszesz o galwanizerze w starych zakładach Boruty, odpuszcie sobie go bo to partacz, czasami zapomni dać miedzi a czasami niklu. Tylko człowieka szlag trafia. Ja polecam Galux bodajże jest to w opolskim , naprawde fajnie robią. A najlepiej to materiał wypiaskować, samemu przygotować papierami wodnymi o gramaturze 200/400/800/1200/1600, i jak oddajesz to oni tylko to lekko poprawią, i po problemie.

Uratowałem je przed pójściem na złom, więc nie można nic oczekiwać. Dzięki tabliczką znamionowym ustaliłem dość ciekawe rzeczy: A więc zacznijmy od : - czerwonych zwłok ; rok 1962/ pojemność 248,5 / typ 353 / wyprodukowane w ZAVODY 9 KVETNS N.P. więc jest to jawa 250 typ 353, bardzo niekąpletna, jedyne co mam koło z przodu, stacyjka, rama, filtr powietrza, lampka tylna i licznik się znajdzie, rama itp. Foto 1 Foto 2 Foto 3 - czarne zwłoki, prawdopodobnie oryginalny lakier, szparunek złoty ręczny; rok 1959 / pojemność 172 / typ 356, więc przeglądając po rocznikach to jest to jawa 175 typ 356, zresztą widać różnice w ramie.Stan tak samo zły, nie ma korozji, tylny błotnik w dobrym stanie, nie ma przodu, tzn lagi są luzem i półki ale zobaczymy czy od tego modelu. Sam nie wiem co to za kierownica?? Foto 1 Foto 2 Foto 3 Foto 4 Kolejną ciekawą kwestią są dwa silniki które posiadam, zaczne do pierwszego: - dziwne wygląda wielkościowo jakby jakaś czeska 125, kompresja nawet nawet, bo koło 5 atmosfer, ale i tak do remontu, skrzynia chodzi elegancko, prądnica 6V/45Watt, , najdziwniejsze to pojedynczy wydech, ogólnie doszedłem że do żadnego z moich resztek ten silnik nie pasuje ale sobie go zostawie. Zaopatrzony jest w rozbrakowany gaźnik IKOV : Foto 1 Foto 2 Foto 3 Foto 4 Foto 5 Kolejny silnik to prawdopodobnie do 175, brak prądnicy, gaźnika, biegi wchodzą, kopniak działa, brak cylindra i głowicy, wał ma dość duże luzy na korbie, ale się obraca więc nie jest źle. Mam jeszcze jakieś dekle do niego: Foto 1 Foto 2 Foto 3 Foto 4 To by było na tyle, mam troszke klamotów w wiaderkach, ale nic specjalnego. Ciekawe co z tego będzie, narazie postaram się to jako tako skąpletować. Przeglądając katalog trafiłem na taką kwestie że w baku jest zamontowany amperomierz, w Jawie 175 typ 356, czy tak rzeczywiście było, bo czasem są duże rozbierzności w literaturze.

Panowie Jawy już przytargałem, raczej to co z nich zostało. Dwie ramy z częściowymi blachami i dwa silniki. Myśle że coś z tego poskładam, papiery są do odratowania, troszku klamotów , znaczy się pare wiader. Tylko to nie wiadomo co do końca jest. Jeden silnik wygląda jak 125, widać że czeski i jeden wydech a nie dwa jak w jawach. Jutro porobie foteczki i pomyje wszystko i zobaczymy co to mam właściwie. W jednej jawie się zachowały oryginalne złote szparunki i czarny kolor:) Pełno mam zagwostek jak patrze na te sprzęty, może uda się tabliczki znamionowe odnaleźć, jutro porobie szerokie relacje i licze na waszą pomoc:) Pozdro Gacek spójrz w mój profil.

Ja w swojej CB400 wlałem mineralny motula 20W/50 , (olej się nazywa MOTUL 3000 ze specyfikacją do pojazdów chłodzonych powietrzem i z przeznaczeniem do starszych typów) Nie można narzekać, znam oleje Motula już pare lat i nie narzekałem. Markus ten przebieg pomnóż razy dwa przynajmniej, wiem że to naked ale bardzo rzadko się zdarzają takie zakupy. Nie martw się , moja CB ma 80tkm i daje rade.

Panowie potrzebuje intruckje do Jawy 175 i CZ 175 , wszystkie materiały jakie ktoś ma. Sam mam niekąpletny katalog JAWA CZ175, moj mail [email protected] Dlatego pytam o materiały gdyż mam dwie w puzzlach, trudno stwierdzić co jest co, ale napewno 175 patrząć po cylindrach. Pozdrawiam

Yareck co do krzywej osi i łożysk wystarczy źle wyważona opona i lekkie jajo na feldze, co roztryni później dosłownie wszystko. Wraz ze wzrostem kilometrów będzie Ci to co upierdliwiej przeszkadzało. Na przyszłość proś o dynamiczne wyważenie opon, i najlepiej bądz, przy tym, nawet jak się nie znasz, bo niektórzy w serwisach olewają to.