Wojt@s

:flesje: Ostatnio z racji wolnego czasu mogłem posiedzieć na dobraniem odpowiednich świec do Urala. Miałem pare kompletów tych ustrojstw, przeszedłem przez NGK, BERU, BRISK, ISKRA, PAL . Niestety wynik był mierny, NGK w ogóle się nie nadaje (zero odporności na zalanie, od razu dostaje przebicia) , mało odporna jest, BERU wysiadły po 26 km terenu, Iskra jeszcze ujdzie, Palowskie bez jakiś większych problemów a najlepsze Briski N14YC lub N15YC. A wy jakie świece używacie w swoich zaprzęgach?? Temat czysto dla ciekawości, może jakimś świerzakom kiedyś coś tam pomoze. Pozdro Wojt@S

Słuchaj za tą kase co myślisz to zadzwon do Leszka Łyżwińskiego, on wykonuje naprawde całkiem to solidnie jak na polskie warunki:) Właściwie to taniej by wyszło kupić coś i samemu zrobić a jaka satysfakcja:)

Bosch, Centra, EXIDE, jest tego troche na rynku. Marcin jakbyś potrzebował jakiś klamotów to mam dużo do twojej jawy na sprzedaż:cool: bo mi zagracają.

Panowie z racji tego że miałem w tylnym dyferencjale zjechane simeringi prosze o podanie wymiaru: na zabieraku mialem dwa, ale niestety zbyt zniszczone by jakis numer nawet odczytać.

thefex temat przerabiany, chlopaki napawają i szkiełkują na końcu, efekt super:):D http://www.motoweteranbazar.pl/ Firma boxer&rotor, chyba każdy zna, Panowie od Zundapów.

Bebechy chyba kazdy wie, tłoki poldek, łożyska skf, zawory massey fergusson, reszta jak każdy wie pożonnie złożona. Gazniki nowe K-68, redukcje bez cięcia żeber, aparat zapłonowy zwykły ze wzmacniaczem tranzystorowym iskry. W przyszły weekend kolejne foty:)

Jarek taką pozycje możesz sobie zamówić, może coś jeszcze znajdziesz: Katalog części motocykla DKW SB 200, 250, 300 (j.niem) - 1935r. Polecam tych ludzi, stamtąd zawsze biore materiały: http://oldtimercentrum.w.interia.pl/Zestawienie.html

Dwie jawy 175 i 250: no niech je ktoś przytuli: http://allegro.pl/item314566104_jawa_175_i...odz_pilne_.html PILNE PANOWIE:\!!

Coś na pokrzepienie serc renowujących: - blachy się suszą, został tylko deferencjał http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fad82b5fc9c9c1b0.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fbb8e2e1e05223a3.html Co do redukcji wymyśliłem troszke inne zamontowanie, wykręciłem szpilki z cylindrów, uszczelka i dałem redukcje dokręcaną na śrube płaską z główką i wszystko zapunktowałem, nie trzeba było podcinać żeberek wystarczyło lekko objechać żeberko i redukcje. Wszystko naprawde fajnie wyszło:) Pozdro

Mam troche materiałów o DKW, może wam coś pomoge fotkami waszych modeli: KM 200: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5275d82f2ce38dc9.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/983fdbbfa2d68fc5.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/097fff69d6dd270b.html KS 200: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/42956de88e53c505.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4b88d155afaf20f0.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9898f7dff0afddab.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/086ebd1456e62f42.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c7f1b4da397b50f7.html Jedyna fotka DKW RT 100: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/153df1fb79157e06.html Dodatkowo mam katalogi, jakiś katalog Geyer do DKW, fotki itp. Jak coś to moge gdzies to wrzucić.

*Rozbierz dozownik, wymyj i go wyczyść, do baku daj jakiś semi lub syntetyk specjalnie do 2T np . Castrola *wykrec swiece zrob foto, pokaz nam jak wygląda, wtedy ocenimy skład mieszanki * posprawdzaj wszystkie połączenia kabli, oczyść, popsikaj contact cleanerem * wymien filtr powietrza, spusc olej ze skrzyni i zalej nowym * pojedz do mechanika niech ci sprawdza kompresje na cylindrze * odpal silnik i ręką sprawdz czy nie łyka gdzieś lewego powietrza, będziesz czuł przedmuchy, okolice glowicy i cylindra najważniejsze, sprawdz tez polaczenia gaznika z cylindrem ( nie wiem czy masz tam kolektor dolotowy

Orita to samo było u mnie, myśle ze w większości rodzin, pradziadka zabrało gestapo, babcia była w Ravensbruku jeżeli ktoś coś kojarzy z histori, dziadek wywieziony do przymusowych robót w niemczech. A drugi dziadek 3 lata na Sybirze pod granicą z finladnią. Ludzie zapominamy w ogóle o jednym, rusce to nie byli nasi wybawcy, a niemcy zachowali się identycznie ( poszukiwania Lebensraum dla blondasów z niebieskimi gałami) według mnie pokazywanie swastyk ( choć jej historie sięga paru starożytnego rzymu) , sierp i młot jest dość nie na miejscu, chociaż Gosia to robi w sposób nie narzucający się, może do końca nie świadomy, poprostu to jest temat którego się nie powinno poruszać, bo za dużo jest w nim cierpienia i zawsze będzie, niektórzy zaraz wymyślą że uciekam od tematu, ja powiem tylko czas goi rany i lepiej nie wracać i nie nawiązywać.

Siedlce prince to jest pare osób więc nie wrzucaj wszystkich do jednego worka jeżeli z ulicy Narutowicza , a kolega przedstawia się Mikołaj to wyrzuć telefon i nawet nie jedz, jeżeli Paweł (inna osoba) to jest w porządku.

Prince one są pokryte grafitem już przez fabryka, wyszła poprostu taka seria. Co do tłoków od poldasa to trza roztoczyć solidnie cylindry na bodajże 80mm, pierścienie kup te co były polonezowskie w zestawie. Tłoków nie azotuj, co najwyżej nałóż ceramike na nie i dopiero do szlifu. Luz daj na 8 setek, ale niektórzy dają mniej. Azotować to możesz wałek rozrządu, koła rozrządu (ale to bezsens). Pamiętaj że tłoki to nie sukces pracy, zostaje pożonna regeneracja wału, dobrej jakości i azotowane dodatkowo zawory, gniazda i ich wyfrezowanie i dotarcie. Rób wszystko powolutku bo pośpiech jest zabójczy.

Badał ktoś może temat tłoków od audi 80 silnik 1.6 do dolniaka?? trza rozwiercić jak pod poldasa, ale czy ktoś testował takie sprzęt Pytanie czysto z ciekawości może pod kolejny silnik ;p

Ja również zapraszam do korzystania z Gosi strony, pełno ciekawych informacji i wiele można się nauczyć:D Również zapraszam na moją skromną stronke: www.k-750.yoyo.pl Tez mysle wartą uwagi. Pozdrawiam

Oddam od reki za tą kwote, myśle ze warto, auto na chodzie do zrobienia wydech. Jezdze nim na codzien wiec nie sprawia mi problemow, bardzo pilnie sprzedam!! OC na rok tak samo przegląd jeszcze z 10 miesięcy. PILNE SPRZEDAM!! http://www.najauto.pl/ogloszenie/199559/ dzwońcie 511411138

Teraz pytanko: ma ktoś wykaz simerów do kachy?? bo łożyska mam, a nie pamiętam gdzie simery szły a nie mam silnika pod ręką. Pozatym gdzie wydechy?? Hartmanna byście polecali?? bo moje są do wyrzucenia. U kogo oryginalne gumy do kachy na kierownice, nie jakieś teraźniejsze niedoróbki.

Gosiu musze Ci popsuć nerwów, już w 1942 się pojawiły, popatrz datowanie katalogów i instrukcji:)

Panie Piotrze zapomniał pan dodać że przed każdą synchronizacją, ja tak robi przynajmniej, zdjemujemy gaźniki z motocykla, myjemy je, sprawdzamy stan oringów, przedmuchujemy dysze, sprawdzamy ich stan, sprawdzamy poziom paliwa na każdym gażniku wedlug książki serwisowej, wszystko robimy jak operacje chirurgiczną. A dopiero później gaziorki synchronizujemy.

Myśle że wielu mnie zjedzie za ten pomysł i to bardzo:) a kolega moj ulubieniec od prowadnic tymbardziej<piwo> , siedząc sobie i rozplanowując elektryke stwierdziłem że zostane przy mojej oryginalnej prądnicy, 6V/65Watt. Nie będę za dużo śmigał po nocy, więc myśle że powinno wystarczyć, tylko moim zmartwieniem jest sygnalizacja stopu. W iżu miałem stop przy podobnej prądnicy i nie było to dobrze widocznie, nie raz ktoś by mi wjechał w tyłek. Dlatego nie wiem czy nie założyć lampek od junaka, ale będzie raban zaraz na 4um. Mam żółwiki, komplet nawet tych kanciastych lampek do ruska ale one (kanciaki) są paskudne. A w lampach od junaczka stop jest bardzo dobrze widoczny. Np. taka lampka: http://www.skuterdebica.hg.pl/junak/foto/big/lampka_tyl.jpg

To nie jest ten motor ale do tego kolesia dzwonilem:) http://www.allegro.pl/item300292791_k_750_...dokumenty_.html NIck z allegro : Syn_sama czy jakoś tak.

Wiecie coś może o osobie handlującej ruskami z Siedlec. Bo już coś sobie upatrzyłem u niego z kompletem dokumentów , tylko wypadało-by coś wiedzieć o nim. Może kolejne k-750 zagości w garażu.

Oj prince szukasz dziury w całym:) jak Cie stać tak robisz, gniazda zawsze można wstawić nowe to nie jest żaden problem. Ja nie skąpie, robie wszystko co trzeba, prowadnice miałem już zjeżdzone, więc teraz idealnie są spasowane z zaworami. Ogólnie widze na forum podejście że niektórzy zostawiają dość istotne elementy, bo słyszą że wszystko jest niezniszczalne, czasem weźcie szczelinomierz popatrzcie dokładniej bo z czasem wszystko da się wyjeździć, nawet gniazda jak prince mówi, ale to kwestia wielu remontów silnika. Wszystko później ma wpływ na późniejszą jazde.

Prince pożonny remont to właśnie wymiana prowadnic , a co do gniazd jest tam tyle materiału że zawse można je wyfrezować i dotrzeć nowe zawory. Więc nie wpadaj w paranoje. Ja mam takie założenie że po co płacić hust wie ile za cylindry jak można dostać jak za złom i tak będą pożonnie śmigać.