Wojt@s

Ja też sie powinienem przywitać:icon_mrgreen: Choć na forum jestem pare lat i troszku ludzi mnie zna szczególnie jeśli chodzi o zabytki:) Bywam na motobazarach, zlotach zabytkowych, ale dorosłem do tego że miło by było pośmigać też czymś nowszym, niedługo wejde w posiadanie, jak zwykle starocia Honda CB400N (stara japonia) i wtedy przyjade się przywitać, bo zabytkami ciezko sie przebijac przez miasto i ich szkoda zresztą. Pozdro i do zobaczenia:)

W tych motocyklach jak pamiętam jest już moduł zaplonowy który ma wgrane mapy zapłonu więc kwestia regulacji odpada. Jedyne co to może nadmiar paliwa dostaje i go przylewa, więc opuść iglice o jeden ząbek. Jeżeli masz gaźniki podciśnieniowe to sprawdź membrany i poziom paliwa w gaźnikach. Świece dobierz zgodnie z katalogiem do twojego motocykla i pożonny kabel WN, np. NGK.

Dziki cena jest zaporowa, jawke z papierami w miare kąpletną na alledrogo chodzą ok. 1000 zł. Facet ma tą z amperomierzem na baku?? Co do ładowania to trze elektronika wstawić i można dać stojan od CZ z lat 70-80 tych. Pozdro

A więc zacznij od tego że zdejmij taki gaźnik, odkręć górną pokrywke wyjmij linke z przepustnicą, iglice ustaw na środkowy rowek, teraz wyjmij gaźnik na stół, odkręć komore pływakową, zdejmij pływaki i zaworek iglicowy, zobacz czy nie jest on zbity i czy pływaki nie dziurawe. Następnie weż pędzelek i benzyne i wymyj gaźnik z zewnatrz i we wnętrzu, wszystko przepłucz karcherem a na koniec wytrzyj szmatką i przedmuchaj dysze kompresorem. Gaźnik będzie wyglądał jak nówka:) Śrube regulacji powietrza wkręć do końca i wykręc o 1.5 obrotu. Jak odpalisz to postaraj się obniżyć obroty. Jak to nie pomoże to zostanie regulacja poziomu paliwa, czego raczej nie polecam bo blaszki przy pływakach są miękkie. Żadnych filtrów stożkowych, sam na serwisie u siebie jak widze taki skuter to się pytam właściciela czy na głowe upadł?! Filtry stożkowe mają tendencje do zasysania brudu, wystarczy jak popada że wlecisz w kałuże z piaskiem, piasek przedostanie się przez filter i gaźnik do cylindre i po gładzi. Zostań przy oryginalnym filtrze powietrza, takim jak przewidział fabrykant, jeżeli już to możesz pokombinować z inną gęstością gąbki lub grubością i tyle. Nic więcej i broń Cię panie Boże

Panowie przeglądam allegro i widze że są motocykle jawa 175 i cz 175, z podobnych roczników (mówie o latach 60-tych), czym one sie roznia?? Niedługo sam wejde w posiadanie motocykla Jawa 175 prawdopodobnie, mam ktoś może jakiś katalog części??

Wkręc manometr w świece, zmierz kompresje na lewym i prawym cylindrze:) Prawdopodobnie kfalifikuje się do wyminay tłoczek z pierścionkami, akurat w bokserze jest ważne bardzo takie samo ciśnienie na obu garach. posprawdzaj czy Ci sie sruby glowicy albo cylindra nie poluzowały.

Mój znajomy ma nastepujący problem, może jest to pierdoła która nie przeszkadza ale jego pedantyzm jest przesadny. TZN. po przekręceniu kluczyka w pozycji zapłon nic się nie zapala, nie działa klakson, żadne światła, normalnie odpala z rozrusznika elektrycznego i jak silnik pracuje to wszystko działa. Możecie podsunąć problem gdzie szukać przyczyny?? Może to stacyjka??

Ja znalazłem do Twojego slopera: - Instrukcja obsługi motocykla BSA 500 i 600 - (j.pol) - 1930r. - Katalog części motocykla BSA zbiorczy od 250 do 1000 cm3 (j.ang) - 1925r. - Instrukcja obsługi motocykla BSA M-20, 21, 22, 23, 24/500 i 600 cm3 (j.ang) - OPISY TECHNICZNE MOTOCYKLI + ZDJĘCIE BSA SLOPER Wszystko sobie możesz zamówić na stronie : http://oldtimercentrum.w.interia.pl/Zestawienie.html Sam z nich korzystam więc naprawde polecam, ceny w miare przyzwojte:)

Orita trza było dzwonić do mnie:) przedzwoń to Ci podam numer do znajomego który to zrobi, bo mnie czasu brak ostatnio.

Ja polecam skode 105 z 1l silnikiem o mocy 45km. Niedawno stałem się włąścicielem takiego autka, nie jest to wymiatacz> Części są banalnie tanie, rozrząd 30zł kąplet, olej 45 zł, świece i kable 40zl, filtr oleju 8zł. Wymieniłem sobie od razu, autko pali bardzo ładnie, prowadzi się dobrze, dużym plusem jest lekko chodzaca kierownica, naprawde bardzo fajnie się autkiem manewruje. Napęd jest na tył, w zime spokojnie można wrzucić worek cementu do przedniego bagaźnika. Mój po mięście 7-7.5 na trasie wczoraj przy prędkości ok. 80km/h 6.5 l. Więc nie narzekam.

Najlepiej to wyjmij starą sprężyne, zmierz srednice, skok, zrób sobie rysunek i leć na bazar, jedyna szansa na dostanie takowych, szukaj w motocyklach typu MZ , JAWA, ostatecznie coś z włoskich skuterów. w ogóle zapraszam na forum o WFM: www.wujkafrankamotor.yoyo.pl

Przepraszam mówie o prowadnicy dla popychacza:) No co do lampek to pewnie tak zrobie, zresztą ładniej wyglądają dwie identyczne niż inaczej. Ma ktoś może schemat skrzynek i mocowań?? Albo mógłby ktoś zmierzyć takie cudo dla mnie?? Ja już kupiłem ten "wzmacniacz iskry" Zobaczymy jak będzie się to spisywać, troszke eksperymentuje, ale powrót do oryginału to 5minut roboty. Prince widziałeś ten filtr co wcześniej pokazywałem?? Co o nim myślicie??

Granat juz się zgadałem z Oritą:biggrin: Ogólnie pomysł fajny, powiedzmy sobie nawet nie jakiś ciężki teren bo mnie osobiście szkoda motocykla, tylko traski, jakieś jeziorka, szlaki boczne. Coś na lightcie.

Panowie ogólnie temat silnika powoli zamykam, zapłonu też. Co do prowadnic to mam firme która mi dorobi i wstawi nowe, wiec wtedy spokojnie tylko projekt do Paradowskich i skończone. Podłoge w koszu wstawiam nową, mam zamiar również zamontować skrzynke, czy mógłbyś ktoś z was zwymiarować dla mnie skrzynke i trzymanie?? byłbym bardzo wdzięczny. Wiem że można kupić nową skrzynke, ale sam moge wtedy zrobić dla siebie dwie, zaoszczędzając na kosztach. Przeglądając ryciny o k-750, zauważyłem w tych wersjach poniżej 1963 lampki żółwiki, tylko mnie dziwi jedno że żółwik motocykla a żółwik kosza są inne. Na motocyklu żółwik ma podświetlenie rejestracji, a na koszu jest ten typowy emkowski. Czy się myle??

Ronon choć może się nie udzielam na forum za często to z miło chęcią bym się spotkał. Widze jesteś z Bielska Białej:) w ogóle dużo ludzi jest z tamtej okolicy, a Łodziacy osamotnieni bo nas tylko kilku z województwa. Myśle że kacha będzie już w kwietniu, moja propozycja zalew sulejowski:)

Zapraszam wszystkich na forum o motocyklach WFM!! Powoli się rozwijamy i możemy już troszke pomóc i liczymy na waszą pomoc:

Dzisiaj nabyłem tłoki od poloneza 1600 (te niskie) z najnowszej ostatniej produkcji poldasów i narodziło się pytanie: tak wygląda ten tłoczek: http://images21.fotosik.pl/412/974fd0a95f2ac8e0.jpg Czym on jest pokryty?? Bo jest koloru głębokiej szarości, facet sprzedający mówił coś o związku fosforu itp. Czy opłaca się w takim wypadku kłaść powłoke ceramiczną?? Po co jest to wycięcie w tłoku?? http://images27.fotosik.pl/79/e6697f30869b3247.jpg Gacek dla przykład porównania Bawarek i Zundapów od rasyji, to po wyszkiełkowaniu bloku silnika jest kolosalna różnica. Jakość sałaty (stopu) jest ogromna , więc z niektórych rzeczy cudów nie zrobimy. Czy ktoś z was przy zamawianiu kąpletnego wydechu nie zamówił od razu z czarnej stali?? Pozdrawiam

Przecież zawsze tam były dwa popychacze:) Musisz mieć kulke stalową 5/16" jak pamiętam w ślimaku i kulke między krótkim i dlugim popychaczem. Zamów może na skuterze Dębica. Czarny są różne wersje w silnikach, różnica polega głównie na mocy i innych kanałach płucznych. Oraz wyglądzie kap bocznych jak i cylindra.

Prince nie doczytałem twoje wywadu, sorry:) Panowie zakupiłem kosz do kaśki http://images13.fotosik.pl/75/cc4c7c341c8d1abb.jpg Taki jaki macie na zdjęciu, zdjąłem prawe koło i co widze?? Trzymanie bębna hamulcowego, sam dekiel do którego możemy doczepić bęben. Z racji tego co pamiętam to w kaśce nie było hamulca na koszu współdziałającego z hamulcem nożnym. Więc to jest jakiś hamulec ręczny dla pasażera?? Może to głupota ale nie pojmuje tej kwesti. Kosz jest kaśkowski, więc to mnie bardzo dziwi.

Co do dyfrów to równość nawierceń zależy od trzeźwości operatora maszyny:) Prince ja tak do końca nie wiem czy to jest żeliwo. Znajomy mówi że to są irbitowskie koła, a obydwa są z tego samego materiału. w ogóle Gacek miło było Cię poznać na Łodzi:) Pozatym widziałem u ruskich dziwny patent, tzn na duże koło rozrządu, na zęby była nałożona jakaś warstwa plastiku lub jakiegoś sztucznego materiału. Co do dyfra ja osobiście zakładam do swojej kachy 8.

Prowadnice zaworów są wymienne i są do dostania. Pare minut temu wróciłem z motoweteranbazar w Łodzi. W sumie ruscy jak zwykle to mieli wszystko, prawie wszystko bo pompy olejowej od urala się naszukałem. Już zakupiłem kosz, w sumie cena dobra bo 300zł. Dostałem do niego dwa koła, lampa obrysówka jest, kanapa i fotel są (dobry wzór dla tapicera), podłoga w części przedniej do wymiany, ale mnie to nie przeraża. Foto 1 Dzięki poradzie Princa i własnemu przejrzeniu tych wszystkich pomp olejowych to zauważyłem jedno pompy z Urala, Kaśki i Emy są wymienne w każdą strone. Różnica polega na tym że w dolniaku zębatki wewnątrz mają wysokość 6mm, a w Uralu 8mm. Więc zakupiłem od razu pompe olejową: Foto 2 Zakupiłem gaźniki k-68 firmy Pyrkar czy jakoś tak, z teflonową przepustnicą i dodatkową komorą rozruchową: Foto 3 Pozatym nabyłem nowe koła rozrządu, klocki hamulcowe, popychacz krótki z łożyskiem. Jestem zadowolony i teraz pytanie do znawców obróbki termicznej metalu: co jest lepsze?? cyjanowanie, azotowanie, czy pokrywanie stylitem?? Chodzi o koła zębate i wałek rozrządu. Bo chce je utwardzić, zabezpieczyć przed szybkim zużyciem materiału. Co do farby na cylindry, spokojnie można oddać do proszkowania na czarno, za granicą też to praktykuje się i nikt nie narzeka.

Panie Adamie więc na to wynika: jeśli płynie mniejsze napięcie po stykach przerywacza, więc one się mniej wypalają. Czyli starczą na dłużej:) I założe taki wzmacniacz iskry i będe regulował zapłon bo to przyjemność. Dziękuje za wyjaśnienie. cyborg czekam na cynk, ale chyba wiem kto to jest:) Tzn. u kogo zamówiłeś, bo koleś zajmuje się też regulatorami do iż-a w puszke prądów. prince czyli polecasz najbardziej pompy olejowe od urala m-66, m-67, m-67-36?? Rozejrze się cenowo ile kosztują, co do tego filtra to nawet już polacy zaczeli produkować nowe wymienniki wkładów. Wiem żę HIPECO też robi te powłoki, ale krzykneli tyle że mało z krzesła nie spadłem. A ja nie oszczędzam na remoncie, tylko za tyle bym drugą kaśke w proszku kupił:) wiec rozsądek wziął góre. Teraz pozostało pytanie od kogo kąpletne wydechy z tłumikami?? Napewno nie od pana z Celestynowa:p Chodzi mi o jakość bo i tak to wszystko pójdzie w kolor czarny. Myślałem żeby wydechy pokryć farbą żaroodporną metodą piecową?? Coś podobnego do proszkowania... Co do kwesti silnikowych nie wyjaśnił jeszcze dwóch rzeczy: - wałek rorządu osadzony jest na łożysku kulkowym i na tulei z brązu. Zamieniał ktoś z was tą tuleje na łożysko rolkowe czy kulkowe?? Mnie osobiście wydaje się to dobrym rozwiązaniem. Mam pod nosem dwie całkiem dobre marki łożysk, tylko które wybrać??CX i HERTZ, SKF?? Zrezygnowałem z ruskich co jest logiczne. Zwykłe łożyska, żadnych teflonowych. Simery niemieckie silikonowe gdyż wytrzymują temperatury aż do 200stopni i są olejo-benzyno odporne i również odporność na płyny hamulcowe(jako ciekawostka) - Z puzlem przeglądaliśmy różne książki i pytanko do was, bardziej wtajemniczonych w drobiny mechaniki. Czy ktoś rozwiercał z was popychacze w silniku dolno-zaworowym?? Wiadomo że wtedy trzeba zamówić inny wymiar trzonka zaworu, tylko czy ktoś się tego podjął? I jakie efekty i pasowania zastosował?? Gdyż moje popychacze są wylatane. Jedynie u pana Dmowskiego spotkaliśmy się z tą wzmianką. Pozdrawiam i dzięki za cierpliwość, również myśle że moje pytania mogą być pomocne przy remoncie, tylko ja staram się jak najmniej korzystać z ruskich części:) ze względu na obniżoną jakość i twardość.

Ja myśle że ten filtr który pokazałem zapewni lepszy dopływ powietrza przy takim samym oczyszczaniu, co jest zresztą bardzo ważne. Ruskie filtry po zalaniu olejem , często lubią w terenie rozbryzgać troszke poza puszke, więc musimy pamiętać o uzupełnianiu go. A taki filtr jest bezobslugowy i bardziej według mnie solidny. Rozmawiałem z obsługą u Paradowskich i ich zawory są o 15% przynajmniej twardsze od ruskich oryginałów. Więc i tak w nie zainwestuje. paolo filtr zakupie w najbliższych dniach, jest to niedroga sprawa, przeróbka nie jest odwracalna ale akurat puszka na filtr jest tania a mam w zapasie druga więc moge pokombinować. prince czyli jak dobrze zrozumiałem to pompa olejowa od urala m-61, m-62, m-63 będzie pasować. Rozejrze się na najbliższym bajzlu za taką i porównam z kaśkowską:icon_twisted: Bez zdjęć się nie obejdzie. - Czytałem tematy o zapłonach elektronicznych i mam zamiar zastosować taki w kaśce bo w deklu zamykającym aparat zapłonowy jest dużo miejsca:) Znalazłem taki na allegro, wszyscy znajomi motocykliści mi polecają więc się skusze, tylko nie rozumiem dwóch zdań: BEZOBSŁUGOWA PRACA MODUŁU -NIE WYMAGA REGULACJI ODSTĘPU PRZERYWACZA I ODŁĄCZONY KONDENSATOR POWODUJE ZE UKŁAD DZIAŁA BARDZO BEZAWARYJNIE. Czyli co w ogóle nie regulujemy zapłonu?? Bo nie bardzo rozumiem. Taki znalazłem na allegro i mi go polecają, tylko nikt nie testował w boxerze: http://allegro.pl/item240447643_elektronic..._iz_pf_126.html Puzel dzięki za przypomnienie. Prowadnice w kaśce nie są wymienne, tylko rozwierca się je na podany wymiar. Wszystko podobno jest w książce dmowskiego:) Gumiś jak jesteś takim znawcą to wytłumacz nam na czym polega problem z relgerem i jaki powinno się zamontować regulator elektroniczny:) Będe wdzięczny. kolejny mój problem to wydechy, bo moje to jakieś samoróbki przelotowe, które się w ogóle nie nadają. Mam dwie opcje z tego co widze: Pan Fruba http://www.frubamotocykle.tpi.pl/gfx/foto0...0/P1010010a.JPG Hartman: http://www.motory.hg.pl/new1/index.htm Potrzebuje wydechy i tłumiki. Widziałem pare zdjęć motocykli, miały one pokryte wydechy czarną jakąś warstą. Co to jest?? Malowanie proszkowe?? Przecież tam jest duża temperatura;/

A czy przypadkiem łańcuszek sprzęgła nie pękł albo nie spadł?? Bo obrotomierz przeważnie jest napędzany z skrzyni biegów, jeśli on nagle pada to przeważnie winą jest sprzęgło. (mówie o mechanicznym obrotomierzu). Wykręć świece i zobacz czy jest iskra, jest to sprawdź dopływ paliwa do świecy. Na przyszłość pisz tak jasno jakbyś debilom pisał, gdyż wtedy możemy spojrzeć na problem z szerszego aspektu.

1.Narazie wysłałem im projekt. Jezeli są takie same to zamówie 4 od razu i zobacze. Mają mi zrobić wycene a wtedy wam powiem. 2. Myśle czy można by było jakoś bardziej utwardzić koła rozrządu. Jakieś pomysły?? 3. Tylko od którego urala dokładnie pasuje pompa olejowa bez przeróbki?? Pozdrawiam Taką dostałem odpowiedz od Paradowskich: WITAM, CENA KOMPLETU WYNOSI 214,72 ZŁ BRUTTO CZYLI 53,68ZŁ ZA 1 SZT. POZDRAWIAM Ogólnie cena mnie troszke zaskoczyła bo spodziewałem się mniejszej. No ale wole mieć takie zawory niż z plastoliny ruskiej, pozatym Paradowscy to chyba najlepsi producenci zaworów na naszym rynku. Oprócz gaźników k-68 bardzo ważnym elementem będzie dobry filtr powietrza. Chyba z rezygnuje z oryginalnego na rzecz takiego: http://www.allegro.pl/item230859321_filtr_...ral_dniepr.html Miał ktoś z czymś takim do czynienia??