Wojt@s

Bo jak ktoś nie jest w temacie to nie złoży tej skrzyni: po pierwsze metoda kreska-kropka, po drugie dystanse odpowiednie. Ręczna zmiana działa zawsze prawie bo jest bezpośrednia;) z nożną gorzej ale z czasem można to składać z zamkniętymi oczami:)

Mareczek co do iż-a zapraszam do nas na forum. www.izhmoto.fora.pl "soviet-emka" nie jest zły, ja kiedyś brałem u "andy-boxer" i nie narzekałem nigdy. POzdrawiam

W ramach napisania czegoś mądrego: panowie jakie macie chłodzenie w motocyklu?? w 2T w większości powietrzem, więc czystym bezsensem jest stawianie i docieranie. Rozgrzać troszeczke i małe przejażdzki. Delikatnie operować manętką, nie szarpać sprzęgiełkiem, rozrobić mieszaneczke jak w instrukcji i jeździć. Tylko tyle i nie piszcie o sposobach ze stojącym motocyklem bo chyba robicie remont co tydzień.

Ja bym osobiście rozwiercił pod wiekszy wymiar, nagwintał i dobrał odpowiedni korek z innego motocykla. Niestety miske musisz wyjąć.

Pewnie że regeneracją się sprawdza. Po regeneracji jest on odpowiednio wycentrowany , wywarzony, nie ma luzów. A po co kupowac od razu wał. Jak już chcesz to zakup oryginalny korbowód z nowym łożyskiem. Dasz specjalistom a oni rozprasują wał i założą nowy korbowód. Co do tabliczki to trza wyrobić nową:smile: (nie będe pisał chyba jak bo każdy wie:)

Zacznij od tego jaki masz model wski i z którego roku. Wszystko masz na tabliczce znamionowej. Najlepiej pokaż zdjęcie swojego moto to chłopaki powiedzą dokładnie jaki model, jakie było malowanie itp. Od tego się zaczyna, później dozbierać wszelkie elementy aby były orygianalne. Po co wymieniać wał<hmmm> daj do regeneracji i po problemie. Nowe łożyska też warto zamontować i zestaw będzie śmigał. Co do szlifu to ceny różne jak wyzej od 30-50 zł. Luz pasowania w 2T to bodajże przedział od 4 setek do 8. Pozdrawiam Wojt@s

Ta rurka to jest kolektor ssący:)

Gratulacje, ja osobiście dla lubiących wrażenia polecam s6 z roczników 94-95. Ceny wyższe ale przyjemność gwarantowana. Znajomy ma, sam przeleciałem nią dużo kilometrów:) gdyby tylko nie to spalanie: http://allegro.pl/item167337259_audi_s6_94...4_2_manual.html Pozdro i gratuluje jeszczze raz zakupu

Ja jeszcze się wtrące co do jazdy z wózkiem, najlepiej zrobić również hamulec zwykły bębnowy chociaż na koło wózka, i dal wygody i bezpieczeństwa napęd na koło wózka,ale nie wiam jak to by miało wyglądać w waszych motocyklach. Pozatym pamiętajcie o rozłożeniu mas, bo zrobic sobie można kuku:)

Sprawdz: korek w baku>kranik>wężyk>gaźnik ustawienie zapłonu>moduł zaplonowy>kabel napięcia>świece Co do filtru to nie ma to aż takiego znaczenia,że motocykl nie odpala. Na początku napisałeś że się zalewa. Czyli nadmiar benzyny, wyreguluj gaźnik albo obniż przepustnice, albo jak masz bo nie znam się na nowych motocyklach iglice w gaźniku.

No to ja też się pochwale:) taki mniejszy kukurużnik, ale też rusek. Foty przed remontem: http://img134.imageshack.us/img134/699/dscf3435qs2.jpg http://img134.imageshack.us/img134/1305/dscf3443cf8.jpg Foty w trakcie macie w linku tutaj: http://www.izhmoto.fora.pl/viewtopic.php?t=850 Za jakiś miesiąc lub dwa motocykl będzie na kołach już śmigał:icon_mrgreen: taka mała odmiana

Tu masz tabelke dysz i możesz sobie porównać: http://ataman.junak.net/naprawa/142.html Sprawdź cały pion zasilania w benzyne: korek>kranik>wężyk>gaźnik. Jaki masz kolor świec?? nie przelewa za bardzo gaźnik??

Gażnik przedmuchaj choć wątpie że tu tkwi problem, przerywanie ogólnie ja bym kierunkował w strone zapłonu: świece, kable.

Etita ja bym poszedł w drugą strone: można zamocować wyłącznik na akumulatorze, który bez klucza nie da wyjścia. Co do wszelakich stacyjek , jak ktoś ma pojęcie o mz to każdą na kable odpali:) Im więcej rzeczy widocznych tym gorzej dla Ciebie, według mnie można zastosować dodatkowy wyłącznik między prądnicą/alternatorem a cewką, tylko nie wiem jak to w praktyce by dało rade. Acha: jeszcze widziałem kiedyś możliwość zastosowania stacyjki od Mitsubishi Galant starej wersji.

Magneto ja tam zawsze jade do firmy COMPLEX na 6 sierpnia, i sobie dobieram wszystko. Więc się dziwie że nie mogliście wymienić.

Najprościej idż z paragonem i wymień je na odkryte. Łożyska na wale muszą mieć smarowanie. Zamknięte stosuje się w miejscach o dużej pylastości, zabrudzeniom np. do piast kół.

Z takich polskich tłoków to zrób sobie szklanke albo popielniczke. Kup oryginalny tłok z dobrego stopu i z ładną owalizacją. Bo zakładanie polskich samorób to padaka.

Ogólnie tak, rosyjskie odlewy są słabej jakości i przed szkiełkowaniem trza wszystko wyrównać, doprowadzić do stanu użytecznośći. Ja szkiełkowałem silnik(pokrywy, kartery itd) w iż-u. Tak to wyszło: http://img294.imageshack.us/img294/5633/imgp2925oc2.jpg http://img294.imageshack.us/img294/4657/imgp2924vn1.jpg http://img294.imageshack.us/img294/4248/imgp2922ww5.jpg Niemieckie odlewy wychodzą super, sam widziałem odlewy od Zundapów, Mz po szkiełkowaniu. Jedyny minus to trza to wszystko później bardzo dokładnie wymyć benzynką, przedmuchać koniecznie gniazda gwintów. Co do szkiełkowania polecam z czystym sumieniem, drogo ale nigdy się nie zawiodłem: http://www.motoweteranbazar.pl/

CZyli jest sens wymieniać ten filtr czy nie??

Storm Motocykl nie dostawał po tyłeczku, nie jest katowany, ogólnie elegancko się dotarł już. 2500km można nazwać dotarciem, a sumiennie docierałem. Student kupie ten Motul, ja nie wybrałem Lubro ze względu na cene, tylko na specyfikację. Dalej pozostała kwestia filtera oleju :icon_rolleyes: Student pozatym zawory, popychacze w japońcach są wykonane z innych stopów, o mniejszej rozszeżalności i inaczej regujących na środowisko pracy motocykla. Znalazłem filtr oleju za 10zł, http://www.psmotor.pl/files/products/IMG_0027(edited).jpg. Oby pasował.

Student jaki to jest dokładnie ten motul(dokładny nazwa)?? ja lałem orlena ze względu na specyfike:) SF, SE lub niższych , czyli dla takich jak nasze rusy. No moja miska chyba wchodzi koło 1.5L ale nie jestem pewien. Student ja nawet nie robiłem tych uszczelniaczy zaworowych:) A filtr oleju skąd dorwać , bo by wypadało go wymienić, w sumie zdjąć miske tylko trza i już mamy pompe olejową i filterek. Student ten olej który polecasz to tylko widze syntetyki, a ja mam mineralny zalany i nie bardzo chce przechodzić, zresztą 4T Uralowskie nie jest za szczelne.

Ja używam oleju Orlen Lubro 20W/50 z specyfikacją SF, SE lub niższych. A co do pobierania oleju to 100ml to jest znikoma ilość. Więc mnie zastanawia czemu jest takiego koloru. Macie może jakieś namiary na filtry oleju, bo wymienie. Ja używam oleju Orlen Lubro 20W/50 z specyfikacją SF, SE lub niższych. A co do pobierania oleju to 100ml to jest znikoma ilość. Więc mnie zastanawia czemu jest takiego koloru. Macie może jakieś namiary na filtry oleju, bo wymienie.

Ja używam oleju Orlen Lubro 20W/50 z specyfikacją SF, SE lub niższych. A co do pobierania oleju to 100ml to jest znikoma ilość. Więc mnie zastanawia czemu jest takiego koloru. Macie może jakieś namiary na filtry oleju, bo wymienie.

Zrozum rajdowiec że te motory biorą olej:) i będą brały, ale 100ml na 1000km to malutko. Więc widocznie musze zmienić olej, wymienie filtr oleju i zobaczymy:) Pozdrawiam

A więc tak mi przyszło na pamięć jedna kwestia dotycząca Urala. Ma on przejechane 2500km po gruntownym remoncie silnika. Oleje wymieniałem bardzo często, ciągle ten sam olej, ta sama gęstość. Używam oleju 20W/50, mineralnego. I co zauważyłem że po wymianie przejade jakieś 200km i od razu olej bardzo ciemny, prawie czarny. Więc pomyślałem ,że wcina olej. To zalałem, pojeździłem pare dni, i sprawdziłem oleju tyle samo. Tylko, że bardzo jakby przepalony. Według mnie olej nie powinien być takiej barwy. Oleju nie wcina, może z 100ml na 1000km. Więc co jest przyczyną?? Może zasyfiony filtr oleju przy pompie ?? Sam nie wiem, a chciałbym ukierunkować jakoś swoją naprawe, jeśli takowa potrzebna.