Wojt@s

Nie odbiegająć od tematu nie dało rady naprawić mojej stacyjki, gdyż blaszka jest na tyle skorodowana i utleniona że nie przewodzi a mostkowania się nie zrobi. Zakupiłem nową stacyjkę od znajomego z tzw. zapasów. Cewke kupiłem nową , gdyż w starej jedno wyjście było ułamane i doklejone poxiliną (przez poprzedniego właściciela), więc powoli wychodze na prostą. Jedna mnie kwestia zastanawia czy stacyjka z urali nowszych wersji nie podejdzie do kaśki, w kaśce stacyjka jest na 3śruby, a w uralach ze stacyjką z boku lampy na 2, ale uralowskie są właśnie niczego sobie. Dla ciekawskich moja kaśka , nic specjalnego, ogólnie próby odpalenia, drobne przejażdzki i remont: http://www.polskajazda.pl/Motocykle/KMZ/K-750/11140 P.S każdy ma swoje zdanie i nie wmawiajmy mu jego na siłe. Z tego co zauważyłem u niektórych kaśkowska stacyjka dawała rade a u innych nie. Mógłby mi ktoś jeszcze powiedzieć jaka ma być żarówka ładowania. Wiem że 6V ale i watt??

Cyborg nie zgodze się z Twoją teorią. Identyczna stacyjka była montowana w iż-ach, tylko inaczej mostek był zrobiony i nie zdają egzaminu. Każdy sobie zakłada stacyjke ( w iż-ach) od mz albo ursusa c330 i są niezawodne. Takie teorie o oryginalnosci zacznij prawić jak nawiniesz na rusku konkretne cyfry na liczniku. Przyjrzj się że w stacyjce większość połączeń to są doginane blaszki i często przyczyną ich nie działania jest utlenienie materiału i dogięć blaszek. A stacyjke jak założysz inną nie widać, a motor jest o niebo pewniejszy i bardziej użytkowy.

podlazylem inny klakson to sygnal w normie, napiecie na aku caly czas 6.24V, zarowke podlaczylem to swieci idealnie. Sprawdzalem i napiecie na cewce wejsciowe wacha sie od 1-1,5 V wiec to jest dziwne. A co myslicie o tej stacyjce, czy da rade jakos zmostkowac ta srodkowa blaszke by dziala??kontrolka ladowania sie raz zapala raz nie, gdy blaszke dogne srubokretem to pali sie.

Ad.3 Granat przejrzałem temat ze stacyjką, ale to nie jest ten mój problem. Zaznaczyłem na fotce co się nie dogina strzałkami pomarańczowymi: http://images26.fotosik.pl/7/91f92ea0c5ca8072.jpg Ogólnie myśle nad zakupem nowej cewki 50zł, ale niestestety stacyjka nowa kosztuje 80zł co według mnie jest przesadą, co do sprzęgła możliwe jest to co piszesz. Czekam na jakieś pomoce:] pozdrawiam

Ja zalewam Urala Motulem 20W/50 i naprawde jest super, smaruje elegancko i nie narzekam. Do kaśki swojego czasu lałem Lubro 20W/50, kiedyś lałem 10W/40 Lotosa ale motocykl się bardzo grzał. Puzel ja bym brał Motula, bardzo drogi ale też bardzo sprawdzony. Oni mają właśnie olej przeznaczony do tzw. starych motocykli. Do skrzyni leje popularnego Hipola Gl-4 80W/90 i skrzynia chodzi bez zarzutów i smarownie dobre.

Ad 2. Ja tylko mówie co wyczytałem w ruskiej knidze z 1963 na temat k-750. Wiem jak to jest z książkami ale znalazłem identyczne zdania w knidze z bodajże warszawskich zakładów samochodowych tak samo w książce pana Dmowskiego. Ad 3. Napięcie idzie wszędzie bo sprawdzałem, najgorzej że ta stacyjka nie łączy, tzn nie dogina się blaszka łącząca jakbym to powiedzieć ten środkowy tunel ( zacisk zasilania 30) z zaciskami od cewki i prądnicy. Też myśle nad tą cewką, tylko że oporność jest książkowa. Chyba kupie nową cewke i stacyjke, bo szukanie po tych ruskich patentach często jest mylne. p.s napisałem że napięcie na aku jest 6.24V

Pare pytań bo nie chciałem zakładać nowego tematu i prosze o sprecyzowane odpowiedzi , z góry dziękuje: 1. problem ze sprzęgłem - sprzęgło nie włącza się - tzn jezeli docisne wajche popychacza i motocykl jest na biegu to nie wyłącza się bieg . Ma ktoś jakieś pomysły?? popychacz w sensie ramienia wystającego za blok silnika luźno lata, dokręciłem co mogłem, ale nadal zero reakcji. Nie chce rozkładać silnika, bo może się tarcze zapiekły, ale staram się narazie jak najmniej inwazyjnie. 2. k-750 jest z 1963, przynajmniej tak na nią papiery opiewają. Czytając różne lektury spotkałem się z dwoma wersjami elektryczynymi: prądnica 45 W, regler i ręczne wyprzedzenie zapłonu prądnica 65W , regler pp302 i automatyczny przyśpieszacz zapłonu. Tylko że u mnie zamontowane jest długa prądnica (65W) , regler pp302 i aparat zapłonowy z ręcznym przyspieszeniem. Czy jest to jakaś wersja przejściowa?? 3. Ginie mi iskra- sprawdzałem wszystko i brakuje mi pomysłów - prąd płynie z aku na regulator, z reglera na stacyjke , w stacyjce zauważyłem że płytka łączaca zasilanie z cewką i kontrolką ładowania i kablem od prądnicy nie przewodzi, więc wyczyściłem wszystko a ona nadal nie chce się doginać i prąd płynie bardzo zmienny, skacze od 1V do 3 V a powinno według mnie iść ciągle 6V. Więc postanowiłem że zrobie zapłon na krótko, kable bezpośrednio do siebie ale nadal bez skutku, iskra na 20 kopnięć się pojawi. Akumulator naładowany, napiecie 6.24V. Zauważyłem brak sygnału, więc podpiąłem aku bezpośrednio pod klakson i bez reakcji. Zapłon dobrze ustawiłem, platynki na przerywaczu czyste, kondensator sprawny, palec rozdzielacza wyczyszczony. Więc co jest?? iskra się pokazuje ale raz na 20 kopnięć. Może wy coś wymyślicie. Z góry dzięki za odpowiedz, może moje pytania są banalne, ale nie moge tego rozkminić.

Sluchaj jezeli ma kompresje i zaciąga paliwo, to tylko prądy są winne. Ja bym zrobił najpierw tak:podlej paliwka pod świece, dokręć i odpal. Jeżeli będzie iskra to załapie od razu. Co dalej: jeżeli nie zapalił to wymień świece na inną. Jeżeli przerwa dobra, cewka i kabel WN sprawne to tylko świczka albo łapie lewe powietrze. Posprawdzaj wszystko szczególnie przy lewym powietrzu simmery i momenty dokręcenia głowicy. Informuj na bierząco.

Więc doświadczeniem Storma ja osobiście kupie tłoki do kaśki od Poldka 1.6 te z krótszym płaszczem, analogicznie pierścienie się założy zwykłe (czarne) . Tłoki pójda do położenia powłok ceramicznych i zobaczymy jak taki zestaw będzie śmigać. Więc powoli pora na zakupy. Storm gdzie kupiłeś poldkowe tłoki?? Tak z ciekawości bo nie chce kupić podrób albo jakiś niedorób. Wreszcie temat się ruszył.

masz tu schematy: http://www.mz-b.de/electric/wiredias/es250-1.jpg http://www.mz-b.de/electric/wiredias/es250-2.jpg Poszukaj też bo jest forum mzeciarzy. Jakbyś potrzebował jakieś części to pisz do mnie bo mam : licznik, prądnice kąpletną, szczęki hamulcowe x4 gaźnik niekąpletny do jaskólki

Szczerze to chyba każdy zaczynał i zbierał owoce swojej pracy na 2T. Więc ja osobiście polecił bym ci trophy. Zresztą jest forum mz gdzie możesz w razie czego zasięgnąć wszelkich informacji. Ogólnie motocykle mz a szczególnie Jaskóły, Trophy i TS to maszyna prawie nie do zdarcia. Komfortowe i o wystarczającej mocy do przemieszczania się. Części są w miare kompatybilne, a rynek części jest ogromny. Co do Junaka to lepiej mieć już pożonne pojęcie o mechanice i odpowiedni zasób gotówki na solidny naprawde solidny remont. Bierz mz, byle miała by papier, żeby później można było wozić tyłek na wycieczki za miasto.

cyt GOBERT . Tłoki jak wiadomo docierając się do cylindrów zmniejszają swoją średnicę, o ile nie wiem, nie mam aż takiego doświadczenia. Albo źle widze , albo... przecież to pierścienie się docierają do gładzi cylindra w fazie wstępnej. Dlatego najlepszym rozwiązaniem jest oddanie tłoków najpierw do pokrycia ceramiką, a dopiero później kąplecik zawozimy do szlifu i honowania. Nadal czekam na wypowiedz Storma, który nawinął na poldkach już dużo kaemów. Pozdrawiam

Ja osobiście będe przerabiał temat tłoków od poldka 1600 wraz z powłokami ceramicznymi na całym tłoku, zarówno denko jak i boki. Nie ma co oszczędzać panowie, nie jeden motocykl już mialem, jak chciałem zaoszczędzić to zawsze to wychodzi gdzieś bokiem później i człowiek pluje sobie w twarz. Co do tłoków od malucha to szkoda wydawać pieniądze na tulejowanie. Ja osobiście za te niby tuleje to wole założyć tłoki od poldka wraz z powłokami i mieć konkretny zestaw. A co myślicie o powłokach ceramicznych na zawory?? Pozatym poldowskie tłoki zapewnią nam to że oleju nie będzie ubywać i ciśnienie oleju będzie w miare stałe. Co przy mechanicznej pompie i smarowaniu rozbryzgowym jest ważną sprawą. P.S nie mylcie powłoki grafitowej z ceramiczną bo to jest różnica.

Ronon : co miało oznaczać grafitowe?? Bo jak pamiętam to one są ze stopu AK12. Jakie pasowanie robisz między gładź cylindra a tłok?? Sam zakupuje powoli klamoty do remontu:) Ostatnio chodzi mi pogłowie taki patent : aby polonezwoskie tłoki i ruskie zawory oddać do nałożenia powłok ceraminczych. http://www.hipeco.com/rodzaje_powlok.htm Wszystko macie w tym linku. I właśnie założyć taki kąplet . Co wy na to??

Storm jakbyś mógł podać cenowo ile takie tłoki kosztują?? Ja jestem zainteresowany, bo zbieram na remont kaśkowozu. A jak widze popodróżowałeś troszke więc temat sprawdzony. I pasowanie na jaki luz robiłeś?? Obiło mi się o uszy że trzeba rozwiercać główki korbowodu aby polonezowskie sworznie weszły. Czekam na jak najwięcej info . Pozdrawiam

Wueska zapraszam do literatury zanim zaczniej pisać bzdury. Mz ts 250 jest na kołach 16 cali na przodzie i tyle. Szerokość ogómienia według serwisówki to 3.00-3.25. Ja osobiście śmigam w każdym motorze na mitasach H-01 i jest super. Pozdrawiam

Czyli masz model TS 250 Standard albo LUX. Jak już będziesz wymieniał łożyska wału, to od razu zakup cały korbowód. Są takowe na allegro po około 70zł. Jeżeli masz problemy z generalką silnika to służe pomocą.

na agmocie masz: OPONY − 3.00X16 KINGS TIRE KT-914 kosztują 65 zł. Tych oponek jest mnóstwo tylko trza znaleźć bierznik szosowy. www.agmot.pl :biggrin:

A ja Tobie podpowiem w ten sposób, żeby Cię troszke naprowadzić. Wyjmij stacyjke, ale niech będą kable podłączone. Włączasz zapłon , przekręcasz kluczyk w prawo bodajże masz pozycje i sprawdzasz Voltomierzem na którym styku masz napięcie i tam podłączasz kable. http://img87.imageshack.us/img87/7030/48103420mv8ja9.jpg Według schematu który wrzuciłeś tutaj powinnien być podłączony kabel o tylnej lampy.

Witam!! Akurat pisze bo znajomy chciałby dobrać odpowiednie świece do shadowki. Może ktoś z was polecić na jakich świecach jeździcie(marka) ilu elektrodowych?? i jak jest ich ciepłota?? I jeszcze jak często powinno się zmieniać płyn w chłodnicy i jakiej marki polecacie?? Znajomy z góry dziękuje, gdyż nie ma dostępu do internetu na codzień. Pozdrawiam i licze na pomoc bo to nie mój dział :buttrock:

Prince wnioskuje że mówisz o oleju Orlen Lubro 20W50. Właśnie patrzyłem na agmot i mają bardzo dużą oferte, mi są potrzebne wymiary akumulatora bo sobie dopasuje. Czy ktoś próbował coś z tymi regulatorymi elektronicznymi w kaśkach?? Ja mam taki w mz i się sprawdza, ale czy do ruska podejdzie taki od mz to nie wiem. Prince sam zaczynam powoli wątpić, bo mam z tyłu lampke jak we późnych kaśkach, a błotnik mi wygląda na dorabiany w sensie zawiasu. Licznik kremowy;]

Kulki mogą być między popychaczami, taki patent jest zastosowany w iż-u. Co do ciągłej regulacji, to popatrz czy gdzieś nie powinień być jakiś pierścien zabezpieczający lub sprężyna powinna być jakaś kontrująca , mająca na celu żeby po regulacja śruba się nie luzowała. Ogar jak każdy motocykl, patenty są podobne, więc popatrz uważnie, a najlepiej w katalogu części.

Przeszukałem całe forum, żeby się Prince nie doczepiał :icon_mrgreen: I mam pare pytanek: - wszyscy polecają oleje typu 20W/50 , tylko nikt nie podaje frimy. Ja osobiście do urala leje motula 3000 minerala 20W/50. Tylko moja kasia jest bardzo wysłużona, 26 tys na nominale. oryginalny przebieg i co wy byście mi polecili - kolejnym pytaniem jest akumulator. Zdecydowałem się na zwykły kwasowy, tylko może mi ktoś podać wymiary albo jaki pasuje, bo niestety nie mam motocykla pod ręką a chciałbym zakupić. - w kaśi mam prądnice i mechaniczny regulator napięcia, czy ktoś z was dorabiał a może dopasował elektroniczny regulator i jak się motocykl na nim spisuje?? - z tego co rozmawiałem z Wild (soczek dla niej :icon_razz: ) białe licznki były montowane powyżej 65 roku, moja kaśka jest 63, błotnik na zawiasie, tylko lampke żółwika musze dokupić. Tylko czy ten licznik występował?? biały taki kremowy w rocznikach 63' Tutaj pare fotek http://img297.imageshack.us/img297/4256/sa400644hv0to3.jpg http://images21.fotosik.pl/280/2d01322f4d21542d.jpg Licze na wyczerpujące odpowiedzi, a jak ktoś ma zamiar coś zrzędzić i narzekać to darujcie sobie :icon_razz:

-Jaki olej od kąśki do silnika?? pare lat temu jak miałem to lałem mobila 10W/40. A wy jaki polecacie?? - ktoś się z was zastanawiał nad założeniem elektronicznego regulatora napiecia do kachy z 6 v instalacja??

Wlodi ja bym polecał osobiście czeskie świece Brisk , ciepłota 70. U mnie taka świece śmiga cały sezon i jest super.