Wojt@s

Stasiu Iż 56, 49.

Polski przełącznik na kierownice, od czego to ustrojstwo?? Ma normalne opisy: masa/klakson/światła itp i oznaczenia w iso. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c85202d33b32b053.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dd2cf5902ca34d1d.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8473563aa3ff512e.html

Mocu jakoś tak wyszło<piwo>. Granat każde dokumenty, skany wszystko przyjmę:) Moskit przypominam o przesyłce w sobotę. Przy okazji podziękowania dla Grzykrzy<piwo> 3 książki trafiły do mnie, od Gaza ale też się przydadzą.

Michale ty przypadkiem kiedyś nie miałeś takiej czerwonej kaśki z 4 lata lub 5 lat temu??:P Bo taką kiedyś nabyłem i śmigałem a później wylądowała u kolejnego kolegi z forum jak widzę:)

Bo to w miarę odpowiednik gaza 51, żeby się tylko posiadacz gaza nie obraził. Mocu temat rzadki a wiem że tu siedzi parę zapaleńców którym nie tylko w głowie motocykle. moski poszło PW

Prince wrzuć na luz, chodzi o to że z w necie nie znalazłem instrukcji, katalogów, jedynie do kupienia ksero ( poprzez oldtimer z krakowa ) . Znam właśnie tamten temat, poprostu szukam więcej, napisałem do Bielska i czekam na jakiś odzew.

Witam , nie wiedziałem gdzie to specjalnie wrzucić, nie jest to motocykl ale wielu z was siedzi w podobnych tematach. Potrzebuję instrukcję obsługi albo od gaza albo od lublina, katalogi części, namierzyłem narazie jedną grupę bodajże w Białego stoku ( klub retro ) którzy rekonstruowali taki pojazd. Jakbyście mieli obojętne info na temat tego pojazdu ( dane, foty, jakieś podstawy mam, niestety nic więcej w necie nie ma na ten temat ). Z góry dzięki :buttrock:

Tylko dlaczego przy wzroście obrotów światła coraz jaśniej świecą??

Z racji że pora na zimowanie kaśki jedna rzecz mnie dręczy. Prądnica i regler były w cyklo ze 2 razy i zrobili tak jak trzeba. Tylko mam jedno ale , kontrolka ładowania się żarzy, ładowanie jest, jeżdżę na światłach non stop, tylko wraz ze wzrostem obrotów żarówki świecą silniej, nie gaśnie na jałowym przy włączonych odbiornikach. W czym tkwi problem??

Jeżeli kupiłeś tą taką szarą na allegro, co była opisana jako WFM to to jest dokładnie to co piszesz, wska z pierwszych lat produkcji. Sam patrząc na tą aukcje rzuciła sie w oczy tabliczka od razu, miałem łykać ale dużo więcej pracy mam teraz a mniej czasu na motocykle:P Jeżeli kupiłeś tą taką szarą na allegro, co była opisana jako WFM to to jest dokładnie to co piszesz, wska z pierwszych lat produkcji. Sam patrząc na tą aukcje rzuciła sie w oczy tabliczka od razu, miałem łykać ale dużo więcej pracy mam teraz a mniej czasu na motocykle:P

Kolega pewnie ma piec od m-67, niech wrzuci foto całego motocykla.

Witam kolege z pabianic:) Jak coś potrzebujesz w sensie pomocy to dzwoń 0511 411 138, jestem z Łodzi, z Chojen więc nie mam daleko. Ogólnie zacznij od kabli, sprawdź napięcia na wyjściu z prądnicy do ilu do chodzi, sprawdź czy regler załącza ładowanie i czy ogranicza. Pewnie to jakaś drobnostka, jak coś to dzwoń i pomyślimy razem:)

Słuchaj jak były nowe to nie wymieniasz, zresztą na tych elementach widać zużycie. Tylko to zależy od zużycia, a np. simmering wraz z wiekiem guma sztywnieje, nie zawsze dobrze uszczelniają.

A czy przy każdej zmianie oleju czyściłeś filtr ( tzn. tą siatkę osłaniającą pompę oleju ) ?? Mnie tam troszkę moto dymiło ale po 40km od remontu znikło. I też prawy garnek.

Rozkładając skrzynie sprawdź stan wodzików, kół zębatych. Głównie wyrobienie tych elementów powoduje wypadanie biegów, problemów z wrzuceniem biegu itp. Tej skrzyni się nie dystansuje więc składasz tak jak masz w książce na obrazku. tulejki są z brązu, spełniają rolę ułożyskowania. Myślę że w tym sklepie kupisz dość rzeczy: http://www.skuterdebica.hg.pl/ Będziesz musiał ( przynajmniej dobrze by było ) założyć nowe łożyska np. firmy SKF, pamiętaj że mają być z luzem C3 a nie innym. Dobrze że pytasz, i pytaj ile wlezie gdyż głównie awaryjność i narzekania na wski biorą się z niewiedzy i nie umiejętnej obsługi motocykla.

Posiada przegląd na rok, OC na rok, plus wszystko opisane w ogłoszeniu: http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C6380639 Zapraszam: 0511411138

Gurim ta rama nie ma szansy bycia według mnie, wypiaskuj ten fragment dopiero zobaczysz na ile jest pęknięta, jedyna szansa to wspawać kątownik od wewnętrznej strony ramy, ale i tak nie gwarantuje Ci to że jedna większa dziura to rama się nie złoży.

Kolego komora wału korbowego musi być idealnie szczelna. Szczelność musi być na obydwóch czopach: czyli tym od strony sprzęgła i tym od strony magneta, dlatego są tam użyte simmeringi. A wlewa się olej do skrzyni/sprzęgła, w tym przypadku jest to połączone, tzn skrzynie i sprzęgło smaruje ten sam olej. Co do oleju wystarczy nawet LUX 10, można kupić tylko na ORLENIE , z tego co ostatnio szukałem. A to że wlałeś w komorę wału to wylewaj biegiem , rozbieraj silnik, wyczysc wszystko i odtluść, nowe simmeringi i składaj. Wał , łożyska itp jest smarowane właśnie olejem z mieszanki. A skrzynia i sprzęgło oddzielnym. Co do wiedzy odsyłamy do najprostszej książki, H. Załęski " jeżdżę motocyklem WSK" tam masz opisane gdzie jakie oleje, ile i wszystkie odpowiedzi na większość twoich pytań. Co do wydechu granat dał dobry przykład, tylko że stal się rozhartowuje w ten sposób, ale 99% ludzi tak robi. Ja robiłem to chemicznie, krecik plus woda w odwrotnej kolejności niż powinno się wlewać, wtedy zacznie kwas bardzo szybko reagować, cały syf tym wyczyściłem.

Kolego mam ten sam tranzystorowy "wzmacniacz iskry". Nie stosuj cewek od ruska, wsadzaj oryginalną od maluch 2 strzałową, ( butelkowa bodajże o oznaczeniu biazet ) wchodzi w oryginalne ruskie mocowanie:) dwa kable zapłonowe solidne. A co do ustawienia zapłonu kolega HD1940 podał najszybszą metodę. Pochwal się jakimś foto sprzęta. A co do przerwy 1.0 mm bo niby tak zaleca ten pan z allegro zrób przerwe 0.8. Ja tak śmigam na iskrach ( zapasy z prlu z oznaczeniem "jedynki" ) i święty spokój.

Teraz pytanie z serii upierdliwych: jak wyglądało oryginalne trzymanie koła w k-750 ( w uralach nowyszych była taka kulka) mowa o kole zapasowym na koszu. Bo u mnie była podkładka z rantem i zwykła śruba.

Kolego jak już się reklamujesz to jakaś strona może firmowa, nazwa firmy, przykłady prac które wykonaliście i cennik, bo tak to jak ogłoszenie towarzyskie, nie wiesz co bierzesz:)

amigas z jakiej dzielnicy jestes?? Grzykrzy pokaźna literaturka, ja mogę coś dorzucić na temat urali nowszych bo przez przypadek mam. Pozdrawiam Łodzianinów i nie tylko Wojt@s

Prince nie czepiaj się:^ W uralu masz otwierany kosz poprzez klapę, w kaśce poprzez fotel .

http://www.armchairgeneral.com/rkkaww2/gal...2/M_72_pic1.jpg Od tyłu tzn od kanapy pasażera, k-750 tez miało.

Prince i ktoś jeszcze wcześniej pisał że trzeba roztaczać żeby wpakować simmering w miejsce placka. Ja pomierzyłem wszystko dokładnie po 5 razy i wyszło mi coś takiego: - szerokość wewnętrzna (pracująca ) 45 - szerokość zewnętrzna 58 Dzwoniłem do mojego zaznajomionego sklepu i powiedzieli że mają: 45x58x7 lub 45x60x10 Więc teraz pytanie co robić?? pakować dwa zimmery te pierwsze, i mieć szerokość 14, czy roztaczać 2mm i wsadzać 10?? Wszystkie simmery są contecha, motoryzacyjne, dwu-kierunkowe. Z gory dzieki za porade:D