lukasz_vip

http://lakierowanko.forumsplace.com/ tu się wszystkiego o malowaniu dowiesz :buttrock:

Co do przepalania świateł to obstawiam walnięty regulator napięcia. A co do migaczy to sprawdź przerywacz.

Tu luknij: http://www.martinmotocykle.pl/

A jak ty chcesz zapłon wyregulować w DT?????

DR650SE zmieniająca właściciela bardzo szybko. Podejrzane. I cena 2000zł większa :) Stare: http://moto.allegro.pl/item307322671_suzuk...rok_okazja.html Nowe: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M664347

Wczoraj skończyłem zderzak :/ Zderzak był pęknięty i starty na nim był lakier(głupia baba za kółkiem mi zarysowała!!!) Kupiłem żywice z włóknem szklanym i szpachlówkę wykończeniową z NOVOLA. Polecam forum lakierowanko (wpisz w google to ci znajdzie). Tam znajdziesz wszystko o malowaniu zderzaków :banghead: Ciekawe jak mi wyjdzie ten zderzak. Dzisiaj byłem dorobić lakier a jutro malowanko :]

Co do przebiegu to nie bądź pewny. Dowiesz sie po pierwszym 1000km czy bierze olej. Mój miał 30000km i też puszczał dym przy ostrej przegazówce tylko. Dopiero po pierwszym 1000km wyszło, że olej znika. Lakier też ideał jak na ten rok. Z tego co wiem to moje moto nie chodziło w terenie na zachodzie prawdopodobnie jak twoje. Tylko asfalt i jakieś szutrowe ścieżki. Przez to stan wizualny jest idealny. Czasami zdarzają się okazje:) Ja jestem zadowolony ze swojego :icon_mrgreen: Też dałem 4000zł. Życzę tylko przyjemniej jazdy, aby moto się super sprawowało i oczywiście full baku paliwa. Twoja historia jest idealnie podobna do mojej. Też szukałeś dual sporta z początku lat 90. Też szukałeś trochę czasu. Też dałeś około 4000zł. Na kołach masz te same opony co ja miałem i dostałeś też szosówki. Oba moto były sprowadzone i zarejstrowane :P Historia lubi się powtarzać :P

Na jedynce nie ma tego problemu jak masz dobrze dobrane przełożenia do terenu. Na moich szosowych jak przejeżdżałem przez rzekę musiałem moto przytrzymywać na sprzęgle bo za szybko szło. U mnie na 1 biegu nie występuje szarpanie silnikiem przy niskich obrotach. Ale już przy 2 pojawia się szarpanie jak zejdę poniżej 2 tys.

Zapodaj info bo ja jestem z Lublińca to mogę kiedyś podjechać.

www.forum.motocykle.slask.pl Tam też jest taki temat i ma dużo więcej stron.

Ja w 2006 kupiłem swoja DR600R DAKAR z 89r za 4000zł już zarejstrowaną. Poza tym, że brała 1l oleju na 1000km innych wad nie stwierdziłem. Oczywiście licznik był kręcony(było 30000km). Po moim moto było widać, że w terenie nie chodziło(Jedynie poprzedni właściciel, który ją sprowadził założył kostki i latał po lasach). Oryginalna okleina, zawiecha nic nie wybita jedno małe otarcie na baku świadczyły o tym, że moto na zachodzi musiało latać po asfalcie. Ja jedynie na razie w niej zrobiłem tylko szlif i nowy tłok i przednie simmeringi w lagach bo z jednej mi olej poleciał. Jedynie najgorsze to było to, że moto znalazłem dopiero po 2 miesiącach poszukiwań.

To niezłe palenie sprzęgła musiało być przy ruszaniu :icon_biggrin:

To są oryginalne przełożenia zakładane w DR. W trasie i do miasta mogą być. Jednak w terenie jakbym śmigał to założyłbym mniejszą z przodu lub większą z tyłu. Te 20km/h bez dodania gazu na pierwszym biegu na moich przełożeniach to jednak za szybko w terenie.

Witam. Chyba mogę coś ci pomóc w twoim temacie. Sam mam DR600 i używam jej głównie w mieście i w trasie. Silnik lubi mieć swoje obroty. Poniżej 3,5 nigdy ie schodź na biegach powyżej pierwszego. Najlepiej mieć od 4tys. Ja używam zakresu od 4 do 6tys obr. Spalanie 5l trasa przy 90-100km/h Miasto około 6. Mam przełożenia 16/42 czyli najszybsze(DR leci mi max 160km/h)

I tak z jednej strony ma naklejki a z drugiej nie ma.

Ja mam DR600 z nowym tłokiem Wiseco. Jak czasami mi moto zgaśnie bo paliwo się kończy podczas jazdy jak wrzucę dwójkę to koło ani drgnie:/ Tylko pisk słychać na asfalcie. Jak masz ręczny dekompresator to łatwiej jest odpalić, gdyż wtedy wprawiasz w ruch tłok i łatwiej jest przebić kompresje.

Co jakiś czas jest organizowana szkoła SUZUKI. Ostatnio odbyła się na torze w Wyrazowie pod Częstochową.

Regulacja gaźnika powinna pomóc. U mnie wystarczyło wyregulować tylko śrubę obrotów silnika.

http://www.allegro.pl/item287938886_suzuki...supermoto_.html Nawet nie wie co sprzedaje :/ To jest DR600 a nie 650.

Ja mam w jednej dziurze w głowicy te sprężynke z allegro i się śruba odkręca. Ja zrobiłem inne 2 dziury tak: wziąłem kupiłem gwintownik M7 i dorobiłem sobie 2 śruby M7 u tokarza. Otwory nagwintowałem i mam nowe gwinty w głowicy :flesje:

Greedo robisz gwinty w DR'ce??

To jest moto Chrisa z forum motocykli śląskich. Podbij do niego a poda ci nr koloru. Teraz moto jest czarne :)

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M595475 Coś mi tu nie pasuje?? Aha ma inne owiewki z przodu i koło przednie jakby nowe ?:D Czyżby dzwonek??

po to jest turbina, żeby działała ;). tak tego obejsc sie nie da. jak to kup sobie ze zwykłym wolnossacym dieslem.

http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3951258