lukasz_vip

Mój błąd. Miał być KLX nie KLR. Oczywiście jest przepaść między tymi moto, ale jednak to ta sama klasa motocykli. Tyle, że jedne są lepsze a drugie gorsze ;]

To jest ta sama klasa ;] DR, XT, KLR, XR, LC4 to wszystko dual sporty z lat 90-00. Waga w granicach od 120 do 180kg, pojemność w okolicy 600cm. Podobne przeznaczenie motocykli. Oczywiście były wersje bardziej hardcorowe np. LC4 SC czy też XR R oraz były i też bardziej ucywilizowane wersje np: LC4 EGS, XR L, DR, XT. Ale jednak to jest nadal ta sama klasa motocykli typu dual sport. LC4 i DR to ta sama klasa motocykli ale ich nie można porównywać bo to całkiem dwa odległe światy. Weźmy np. DR650SE z 96r i LC4 620 EGS z 96r. Oba motocykle znam. Dr'ka mała, cywilizowana, spokojnie oddaje moc, posiada rozrusznik, z przodu lagi 50mm, te samo wyposażenie co LC4 EGS: światła, kierunki, podnóżki dla pasażera, prędkościomierz, podstawowe kontrolki, cylinder na nicasilu, waga 160kg, hamulec dwutłoczkowy przód + tarcza 300mm, tył tarcza LC4 chodzi jak wibrator, brak rozrusznika, oddaje moc wręcz brutalnie, lagi przód USD 50mm WP, tył też WP, to samo wyposażenie co Dr'ka, podnóżki dla pasażera, hamulce brembo przód + tarcza 300mm, tył tarcza. Waga 140kg Podobne wielkości zbiorników w obu moto. Jak widać oba motocykle różnią się głównie charakterystyką silników oraz producentem wyposażenia. Poza tym nie widać żadnych różnic. Dlatego to jest ta sama klasa motocykli enduro z przeznaczeniem dual-sport. Ktoś chce spokój i wybiera SE, a ktoś lubi agresywny styl jazdy wybiera LC4.

Zima oczywiście, że min za 3 razem zaskoczy, bo musi zassać paliwo. A co do tego czy kopci to moja nie kopciła na niebiesko mimo brania 1l/1000km, także przejedź 1000km kontrolując olej i dopiero wtedy będziesz wiedział co ten silnik jest wart. PS. Daj inny link do galerii bo ten nie chodzi. Ja kupiłem 1,5tyg temu LC4 i powiem ci, że nie ma porównania do Dr'ki. Tak jak LC4 na gumę idzie z trójki tak Dr'ka szła z jedynki :D

W mojej starej głowicy był wyrwany gwint od świecy. Reszta była OK. Zamiast ją remontować kupiłem używkę w stanie idealnym za 500zł a swoją starą sprzedałem za 50zł. Oczywiście głowica była goła tj. bez zaworów, wałka, dźwigienek itd. Ale jej stan był idealny jak była wyciągnięta z niejeżdżącego sprzęta. Wszystkie gwinty oryginalne, bieżnia od wałka nie miała najmniejszych śladów, że tam wałek chodził.

Miałem DR600R DAKAR z 89r. Waga 160kg z pełnym bakiem (21l). W 89r do dakara wsadzili liczniki z obrotomierzem oraz tylną tarczę hamulcową. Dodatkowo Dakakry miały złote felgi, dużą osłonę pod silnikiem, dużą owiewkę przednią, duże handbary, gaźnik mechaniczny MIKUNI z pompką przyśpieszacza. Remont silnika to koszt 2-3tys w zależności czy masz głowicę do wymiany czy nie. Dobrze zrobiony i wyregulowany DAKAR pali tak: http://www.youtube.com/watch?v=6fth-J-VqJ0 To jest mój były sprzęt: nowy tłok wiseco, nowa głowica, nowe zawory, nowe łańcuchy balansowy i rozrządu, układ wydechowy LASER ProDuro, progresywne sprężyny z przodu, przednia tarcza 280mm + zacisk dwutłoczkowy. Jak coś chcesz wiedzieć o DR600 to pisz bo znam ten motorek jak własną kieszeń. Zapraszam na www.suzukidr.pl

Tak jak w temacie kupie jakieś moto w kolejności zainteresowania jak wyżej. Interesuje mnie tylko stan oryginalny tj. niemalowany. O każdym z moto po kolei: KTM LC4 620 w wersji EGS najlepiej w poniższych malowaniach: http://www.ktm-lc4.net/modelle/1996/620egsv.jpg http://www.ktm-lc4.net/modelle/1997/620egsr.jpg DR 650 SE -> tutaj w sumie był jeden model ;] DR800 BIG -> musiałbym się tym karnąć bo do końca nie jestem pewien czy chce BIG'a bo jeszcze nie miałem okazji tym jeździć. XTZ750 Super Tenere -> jak nie znajdę nic ciekawego to kupię znowu ST ;] Ogólnie to szukam moto do wszystkiego. Do miasta, w trasę (do 400km w jedną stronę), do poszalenia, do jazdy też zimą. Miałem DR600 i to było coś w sam raz. Może jakieś inne propozycje. Celuję w moc około 50-60KM i jakieś 50-60Nm + waga koło 160kg. Jakbym miał kasę to kupiłbym LC4 Adventure ale to troszkę za drogie jest. Może ktoś z waszych znajomych planuje sprzedać motocykl? Jak macie jakieś info to pisać, bo ja bez motocykla długo nie pociągnę ;P Pozdro Zapomniałem dopisać. Jeżeli była by taka możliwość u kogoś to chciałbym się przymierzyć do LC4, DR650SE i BIG'iem. DO wyboru piwko lub flaszka za przysługę. Najlepiej gdzieś na Śląsku lub we Wrocławiu.

UP

http://www.allegro.pl/item822549466_yamaha...per_tenere.html Nie będę jej na razie wystawiał ponownie na allegro. Ogłoszenie cały czas aktualne, no chyba, że sprzedam ale wtedy poinformuję o tym w tym temacie. Pozdro :crossy:

A jak sprawdzaliście olej? Na zimno czy na ciepło? PS: Intersowała mnie ta TRX ale wtedy kolo chciał 6500 a ja znalazłem okazyjnie XTZ 750 i kupiłem jednak to co kocham czyli ENDURO :D

Po dłuższym zastanowieniu się sprzedaję kufry boczne firmy Krauser wraz ze stelażem do XTZ 750. Kufry dostałem razem z motocyklem lecz jednak mi nie będą potrzebne a chcę kupić kufer centralny, więc postanowiłem, że je sprzedam. Stan kufrów db. Do żadnego z nich nie ma kluczy oraz w jednym kufrze nie ma jednego zamka, ale wiem gdzie można kupić dwa nowe zamki z kompletem kluczy. Cena jaka mnie interesuje za ten komplet to myślę, że tak 140zł. Więcej zdjęć mogę zrobić dopiero za dwa tygodnie jak wrócę do domu. No jeżeli ktoś jest chętny to wysyłka też dopiero za dwa tygodnie. Aha stelaż prawdopodobnie to samoróbka z tym, że jest od przykręcany u mnie do stelaża GIVI monorack oraz do podnóżków tylnych. Na razie mam tylko takie zdjęcia: http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=225e23b8ca5c8af7 http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=ab2b08f7cf5ba349 W sumie to mogę też zamienić się na duży kufer centralny w systemie GIVI monokey. Jeżeli ktoś jest bardzo chętny to może udało by mi się załatwić lepsze zdjęcia. Za dwa tygodnie kufry wylądują na allegro.

Jak w tytule. GG.3394648 TEL. 698434625

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=614052003 Mam na oku XTZ750 więc sprzedaż jest pilna i możemy się dogadać co do ceny jeszcze. Jestem otwarty na rozsądne propozycje :icon_mrgreen:

Odświeżam!!! http://www.allegro.pl/item590051782_suzuki...y_w_polsce.html

http://www.allegro.pl/item585912026_kola_s...klr_xt_lc4.html Sprzedaje swoje koła SUPERMOTO. Nikt nie chce kupić całego moto z wszystkimi dodatkami to sprzedaje po kolei dodatki a potem taniej samo moto:D

http://www.allegro.pl/item585912026_kola_s...klr_xt_lc4.html

Ostatnio kumple dzwonił do mnie i cos mówił o zawodach w CZ-wa na torze Kawodrza. Mówił coś o 20 którymś marca. Wie ktoś cos dokładnie?

Pewnie ktoś to kupił ale poza aukcją. A że to była licytacja to sprzedający musiał podać powód odrzucenia wszystkich ofert.

http://www.allegro.pl/item576253263_suzuki...y_w_polsce.html

Na pewno nie chodziło o ramę z dokumentami, bo moto rozbite to 92rok, a to po szlifie to 91. Myślę, że rozbitek poszedł jako dawca części. Tym bardziej, że przebiegi licznikowe się zgadzają:D

Widziałem to moto 3marca koło 16 a potem jak juz wracałem ze stołówki to już go nie było. Jak coś zobaczę we Wrocku to od razu alarmuję Widziałem to moto 3marca koło 16 a potem jak juz wracałem ze stołówki to już go nie było. Jak coś zobaczę we Wrocku to od razu alarmuję.

SUZUKI DR600R DAKAR typ: SN41A rok produkcji: 1989 przebieg: 37100km moc: 45KM/48Nm (u mnie pewnie więcej, dlaczego to przeczytacie potem) stan: bdb Witam. Dzisiaj wystawiam na sprzedaż mój motocykl SUZUKI DR600R w wersji DAKAR. Rok produkcji to 1989, a więc ostatni rok produkcji tego motocykla charakteryzujący się tylnym hamulcem tarczowym. Wersja DAKAR posiadała indywidualne malowanie, złote felgi, większą owiewkę przednią. Silnik w stanie bardzo dobrym. Ten model DR posiada mechaniczny gaźnik dzięki któremu moto lepiej reaguje na dodanie gazu. Spalanie oscyluje w granicach 4,5(trasa)-6(miasto) l/100km. Łańcuch i zębatki spokojnie zrobią jeszcze 10tys km. Następna wymiana oleju dopiero za 3tys. km. Zawieszenia nie posiadają żadnych luzów. Moto nie używane w terenie. Dwa razy zaliczyło tylko zlot forum SUZUKI DR, który można podciągnąć pod przejażdżkę terenową ;). Poza tym to motocykl służył mi jako środek transportu wyłącznie po drogach asfaltowych. SUZUKI zarejestrowane w PL. Przegląd i OC ważne do kwietnia 2009. Akcesoryjne wyposażenie: -przedni przewód hamulcowy w oplocie -komplety homologowany układ wydechowy LASER PRODURO -akcesoryjna kierownica -osłony lag PROGRIP -manetki PROGRIP Historia moto: -2006 (poprzedni właściciel)- Nowe sprzęgło EBC, nowy łańcuch, olej, filtr olejowy -Sierpień 2006 - Zakup motocykla -Wiosna 2007 - Kapitalny remont silnika (udokumentowany). Nowy kuty tłok WISECO, szilf cylindra, nowy łańcuch rozrządu i balansowy, nowy regulator napiecia, nowy olej i filtr, nowe zawory i uszczelniacze zaworowe, nowe świece. Koszt remontu 2000zł -Lato 2007 - Nowe uszczelniacze przedniego zawieszenia ATHENA oraz olej do amortyzatorów MOTUL 15W -Wiosna 2008 - Nowy olej i filtr olejowy, nowa przednia zębatka, regulacja luzów zaworowych -Lato 2008 - Po urwaniu świecy zakupiona NOWA głowica, do niej założone nowe zawory oraz uszczelniacze, regulacja luzów zaworowych -styczeń 2009- zakup oryginalnych kół SM marki Akront 17' wraz z oponami i tarczami. Dodatkowo zakupione i założone przednie hamulce z DR650 (zacisk i tarcza). Zamiast oryginalnego jednotłoczkowego zacisku jest dwutłoczkowy. Zamiast tarczy 230mm jest tarcza 300mm w kołach SM i 280mm w kołach Enduro. Na tych hamulcach możemy spokojnie robić stoopie. Założone nowe klocki hamulcowe na tył. Zrobione światła awaryjne. Dodatki do moto: -dwa kompletne zestawy kół: SM i ENDURO(nowe opony kostki: tył Mitas C-02 i przód Mitas EF-08 (stan opon ok. 80-90% bieżnika)) -opony szosowe na koła Enduro MITAS E-09 (na nich moto jeździło do stycznia 2009 roku) i tylna opona Metzeler Enduro Sahara 3 -kufer -2 świece NGK + klucz do świec -zapasowy tylni błotnik -stara głowica do zrobienia (wystarczy przegwintować otwór na świecę i mamy dobrą głowicę) -oryginalny zacisk hamulcowy i tarcza przednia -dwa adaptery do zacisku przedniego do kół SM i Enduro. FOTO: -oryginalne moto: http://www.vipfoto.freehost.pl/moto.php3 -moto na kołach SM: http://images26.fotosik.pl/322/7a210b884267e0d6med.jpg Ceny: - 4600zł zestaw podstawowy czyli motor w oryginale na kołach ENDURO (wszystko co wyżej bez kół SM i mocniejszych hamulców) - 4700zł zestaw moto + mocniejsze hamulce z DR650 (wszystko co wyżej bez kół SM) - 5500zł wszystko co wyżej opisane INTERESUJE MNIE TEŻ ZAMIANA NA JAKIEŚ NOWSZE ENDURO LUB TURYSTYCZNE ENDURO Masz pytania: dzwoń, pisz! tel: 698-434-625 gg: 3394648 mail: [email protected]

Kolo skasował 2 nowe GSXF i kupił jeszcze trzeciego <wow>

Ja mam VITARA 1.6 100KM wersja LONG LIMITED z 93r. Blacha słaba. W Polsce ją sól nie miłosiernie wcina :/ Napędy jak na razie przez 2 lata sprawne. Co do silnika to spoko. Tylko mój ma małą wadę. Wcina mi płyn z chodnicy :/ i nie ma go w oleju ani na silnki. Podejrzewam, że głowica ma mikropęknięcie i płyn ucieka do wydechu, gdzie odparowuje. Silniki to piękno tego samochodu. Japońska technologia. Silnik ciągnie od samego dołu do samej góry. Mam wersję z odsuwanym dachem przez co zimą troszkę zimno:/ Jak dla mnie to Vitara ma troszkę słabe hamulce (może to przez te 17' calowe koła?) Autko fajne. Vitara podchodzi już pod auto terenowe a nie SUV bo ma reduktor.

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=563111867

http://www.xl600.yoyo.pl/ tu masz trochę artykułów o DR, XT, XR i XL. Miłego czytania