jonaszko

Zgadza się.

Jeżeli będzie zbyt duży pobor pradu na kablach czy rozruszniku, to tak.

Trzeba by sprawdzić, jak właśnie pompa się zachowuje po pewnym czasie od zgaszenia silnika. Porównać też z innym takim samym modelem.

Możesz pisać normalnie? Te wielkie litery wręcz utrudniają i czytanie i sens jaki chcesz przekazać.

Ale o co pytasz? To specyficzny silnik w 2 cylindrach o dużej pojemności. Potrzebuję obrócić wal, żeby odpalić.

Nie znam IC który odtwarza muze w tle .

To jest dwusuw. Jaka mieszankę zrobiłeś? Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Smaruje się tylko tłoczki i prowadnice, to raz. Dwa., guma gumie nie jest równa. Smarowanie plecow klocków, nie ma racji bytu bo pierwsza lepsza kałuża go wypłucze. Reasumując, stosuj tako jaki kupisz w każdym sklepie motoryzacyjnym. BMW, stosuje np di wału, wodoodporny smar staburags ale sens jest wtedy, kiedy pracuje w szczelnym otoczeniu. Jeżeli nie, to i tak go woda wypłucze.

Fajnie wyglada ... i to by było na tyle. Po to zresztą został zrobiony. Czy da się jechać? Pewnie tak tylko po co? Tak jak FIS napisał, podoba się, to bierz. Będzie ładną ozdobą garażu czy tam firmy. Raz, dwa razy do roku, przejażdzka kilka km po podwórku. Serwis? Wymiana płynów co jakiś czas i chyba to wszystko. To ma zdobić a nie cieszyć jazdą. Podejrzewam, że nawet hamulca tam nie ma dobrego.

Miałem podobnie z żarówką. Nówka sztuka. Gniazdo idealne. Raz świeci, raz nie. Kupa czasu stracona na szukanie kontaktu i dalej nic. Przez przypadek założyłem starą i świeci pewnie do dziś.

Trudno nie odróżnić paliwa od oleju. Tak, jest jeszcze chłodzenie płynem. Może wylał się płyn chłodniczy i zalał instalację, może to robić zwarcie? Tak, czy owak, cała instalacja do przejrzenia, pod kontem zwarć ew jakiś przetarć, przecięć. Czujnik halla i moduł zapłonowy.

Szansa jest. Tlok się rusza w cylindrze?

Płyny, czyli co?

To co to było, parkingowka czy jednak coś mocniejszego? Motocykl stał w miejscu? Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Ładny. Niech zadawala jeźdźca[emoji106][emoji123]

Ampulem, napinasz lub luzujesz łańcuch. Drugim, blokujesz. Dociagasz główna nakretka. Nie trzeba żadnej suwmiarki. Mimośród z obu stron przestawia się tak samo. Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Jak najbardziej, jest odpowiedni. Wbrew pozorom to dobry olek. Ja na nim, BMW 1150 nakulalem ok 120kkm. Wyciągałem PG i skrzynie. Wszystko w idealnym stanie. Kumpel fjr1300 też chyba coś ok 70 kkm na nim zrobił.

Eee tam, jeden tu się chwalił, że w rok 180kkm przejeżdza[emoji1787]

To problem z pompą, wyciskiem, zwanym wysprzeglikiem. Najpierw to ogarnij.

Dlatego, unikam tematów mechaniki. Zmiana o 360 stopni, czyli wracamy od początku. Pytający często albo nie wie o co zapytać albo celowo, z naciskiem na celowo, ukrywa fakty.

Kolka fajna ale latem. Teraz tam zimno i wietrznie. Morze zimne.

O ile pamiętam, to tam nie ma żadnego pokrętła kolo cylindra. Daj zdjęcie albo poszukaj manula. Bez problem w sieci.

Tym samym komputerem, którym zdiagnozujesz usterkę. Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Najpierw należy zdiagnozować, co jest przyczyną błędu a po usunięciu usterki, dopiero go skasować. Nie odwrotnie.

Znalazłeś coś ciekawego?