jonaszko

To co to było, parkingowka czy jednak coś mocniejszego? Motocykl stał w miejscu? Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Ładny. Niech zadawala jeźdźca[emoji106][emoji123]

Ampulem, napinasz lub luzujesz łańcuch. Drugim, blokujesz. Dociagasz główna nakretka. Nie trzeba żadnej suwmiarki. Mimośród z obu stron przestawia się tak samo. Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Jak najbardziej, jest odpowiedni. Wbrew pozorom to dobry olek. Ja na nim, BMW 1150 nakulalem ok 120kkm. Wyciągałem PG i skrzynie. Wszystko w idealnym stanie. Kumpel fjr1300 też chyba coś ok 70 kkm na nim zrobił.

Eee tam, jeden tu się chwalił, że w rok 180kkm przejeżdza[emoji1787]

To problem z pompą, wyciskiem, zwanym wysprzeglikiem. Najpierw to ogarnij.

Dlatego, unikam tematów mechaniki. Zmiana o 360 stopni, czyli wracamy od początku. Pytający często albo nie wie o co zapytać albo celowo, z naciskiem na celowo, ukrywa fakty.

Kolka fajna ale latem. Teraz tam zimno i wietrznie. Morze zimne.

O ile pamiętam, to tam nie ma żadnego pokrętła kolo cylindra. Daj zdjęcie albo poszukaj manula. Bez problem w sieci.

Tym samym komputerem, którym zdiagnozujesz usterkę. Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Najpierw należy zdiagnozować, co jest przyczyną błędu a po usunięciu usterki, dopiero go skasować. Nie odwrotnie.

Znalazłeś coś ciekawego?

Zauważył, zauważył. Tez czekam na pierwsze jazdy.[emoji6]

Fakt. Jak to ma być jedyna przyjemność....

Jak będzie latem, wysokie temperatury w której ginie covid i inne wirusy to w żadnym wypadku nikogo nie narazi. Tak więc będę miał okazję z nim porozmawiać i nawet bez maski [emoji23][emoji23] Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

To ja chyba też wpadnę. Wiem gdzie, nie wiem kiedy. Dawaj date[emoji1787]

Yamaha wie, że do lasu nie wolno jej wjeżdżać. Wez ja na jakis tor to zobaczysz jak będzie śmigać.

Najpierw zrobić serwis, tak jak przewiduje instrukcja.

No patrz! W innym temacie, całkiem nie tak dawno, chwalił się ilu tu ma kolegów i koleżanek🤣 Chodzi jednak o coś innego. Kiedyś, będąc w okolicy, zboczyłem z drogi podjechałem zobaczyć z ciekawości ten przybytek. Nie chce mi sie nawet tego opisywać, bo trudno znaleźć adekwatne słowa opisu.

Nie łącze ich ani w 1100 ani w 1150. Z tego co pamiętam w oryginale są tylko zaślepione. To łączenie wzięło się stąd, że kiedyś, ktoś napisał, że wtedy ładniej pracuje silnik po synchronizacji. Ja tego noe zauważyłem. Natomiast zdarzylo mi się w w gs, że były połączone i przewód pękł. Wielu poległo bo ustawiało synchro a potem łączyło przepustnice i był problem z falowaniem. Nieszczelnosc była prawie niezauważalna. Dopiero popsikanie samostartem po tym przewodzie rozwiązało problem. Generalnie, to są proste silniki i można samemu zrobić przy nich wszystko. Jeden warunek, trzeba znać procedury i ich kolejność. Kiedyś kolega kupił 1100 jako uszkodzony od handlarza za śmieszne pieniądze. Po zdjęciu boków okazało się, że jest podwieszona druga linka. linka . Mechanik od tego handlarza, stwierdził przeskoczenie łancuszka na jednym cylindrze[emoji1]

Ustawienie, to nie tylko TPS. Trzeba zacząć od regulacji zaworów a później zachować odpowiednią kolejność i procedury. Jest to dość skomplikowane dla kogoś, kto robi to w BMW. Sam kiedyś wpadłem w sidła rutyny i trochę czasu i nerwów, zanim sobie poradziłem. Co do regeneracji przepustnic, to owszem, poradzi sobie wielu. Jednak istotnym elementem, jest uszczelnienie samej osi. Sa tam nie wymiarowe oringi i mało kto je ma. Polecam właśnie z tego powodu Docenta albo Zbyszka G. z forum BMW.

Wszystko masz na forum bmw.

Zobacz czy przy przednim lub tylnym kole nie ma takiej tarczy jak przy ABS?

Nie przesadzajcie. Swego czasu, tydzień w deszczu. 5 tys km i ochraniacze zdały egzamin. Trzeba tylko kupic odpowiednie.

Napełnij gaźnik na PRI. jeżeli nie odpali to masz instrukcje wyżej. A kto montował gaźnik do głowicy, mechanik?