Avalon

NO i właśnie o czyms takim myślałem. Może byc z otworami (taniej i prościej) lub frezowanymi kanałkami lub wzorami. (drożej i trudniej)

Jak zrobisz to z blachy ryflowanej, pospawanej i na koniec polakierowanej to wydaje mi sie że efekt nie bedzie ładny.Poza tym jak taką blachę przytrzesz to nie doprowadzisz jej do pierwotnego stanu tak łatwo jak plastikowej owiewki. Tą możesz skleić, poszpachlować i polakierować w zasadzie bez śladu. Jak natomiast pozadzierasz "ryfle" na blasze to bedzie klapa. Ja bym wolał zrobic to z gładkiej , dość grubej blachy aluminiowej (może dural) Żeby było ładniej i bardziej "bojowo" przed pospawaniem w całośc dał bym do wyfrezowania jakiś ładnych kanałów lub jakiegos wzoru

Pytasz o to czy sie nada myśląc Shellu "samochodowym" :?: Dobrze zrozumiałem :?: Niedawno był taki temat na forum. Czy olej "samochodowy" nadaje sie do moto. Co odważniejsi i bogatsi z kolegów wlali do swoich maszyn i opisywali na bieżąco zaobserwowane róznice. Poszperaj na forum to na bank coś ciekawego znajdziesz.

Pisz na PW do Pawła. Regulował zaworki w Kawce kumpla więc chyba dame miał :buttrock:

Zderzaki naprawia sie na gorąco. Takie spawanie winidurem czy czymś takim. Do niedawna taki zakład był przy ulicy Szyszkowej na Okęciu niedaleko Media Markt. Przynajmniej był tam szyld :roll: U mnie w pracy chłopaki kleja to dwuskładnikowym klejem do tworzyw sztucznych firmy Teroson lub Wurth. Trzyma bardzo mocno nawet bez maty szklanej. Trzeba tylko miejsca pod klej popryskac specjalnym podkładem w sparaju zwiększającym przyczepnmośc. Ja jednak wolał bym skleic na gorąco i potem całośc polakierować.

Czyli że napis z tyłu kasku "multi axial structure" oznacza żywicę i włókno szklane ....Ciekawe

Mój kumpel z pracy kupił niedawno (maj) GPX'a 750R'89. Gumy łączące gaźniki z filtrem to porażka.A sama wymiana gaźników zajeła nam chyba ze trzy godziny :!: Ciasno jak u dziewicy :lol: W razie problemów wal do Pawła.Robił juz duzy serwis tego motocykla więc może co nieco powiedzieć.

Mam z tyłu (i z przodu) Dunlopa D 207RR. Swietna przyczepnośc na suchym.Na mokro za bardzo nie miłaem okazji pojeździć.I dobrze :buttrock: Klei sie aż miło! Cicha, komfortowa, ale podobno na krótko wystarcza. Pewnie to zalezy od sposobu jazdy.Jak narazie zrobiłem 4 tysiące i jest wszystko ok.

Ja dla plecaczka kupiłem Sharka XRS-Image., Kask wykonany bardzo :!: starannie i z dobrych materiałów.Wykładzina, uszczelki, zapięcie wszystko jest ok. Materiał na skorupe to prawdziwy kompozyt a nie jakis tandetny termoplastik czy zywica z włóknem szklanym. No i kosztował tylko 250zł. :!: ( po znajomości of korz) Normalna cena wynosiła cos ok 300zł.Kolory może były nie ciekawe ale biały kask tez jest ładny :buttrock: Polecam Sharka kiedys natomiast miałem otwartego Caberga "Jet Insider" a plecaczek Nolana N40. Caberg był nawet ładnie wykonany , nieźle polakierowany ale Nolan bił go na głowę jeśli chodzi o materiały, zapięcie,wygodę. Pomysl może jeszcze o kaskach Airoh.

Zbychu, gdzie trzech sie naje, tam i czwarty głodny chodzic nie bedzie. Jestem gotowy podzielić się z Tobą moją porcją. :buttrock: Nie łam sie tylko pakuj manatki i wal smiało! Koledzy! Czy to mozliwe żeby Zbycho nie zjawił sie w Borkach przez taka pierdołę jak te głupie kilka dyszek :?: Forum to co prawda nie Czerwony Krzyż :mrgreen: ale Zbycho to przecież "swój" i warto by pomyslec jak rozwiązać ten mały problem.

Noga sie zrośnie, a motocykl nie :buttrock: Tak na serio to zycze Ci duzo wytrwałości, cierpliwości, pokory, zdrowia, rozsądku,pogody ducha i ......kasy :mrgreen:

Jak pisał Marlew ze wzrostem cisnienia temperatura wrzenia wzrasta a dodatkowo układ chłodzenia napełniony jest płynem który i tak ma podwyższona temp.wrzenia. W Peugeocie czujnik jest na wyściu płynu z głowicy i jesli temp. dojdzie do 120 stopni dopiero wtedy zapala sie kontrolka ostrzegająca o przegrzaniu.Płyn i tak jeszcze nie wrze w tej temperaturze. Czy wentylator w ogóle działa? właczył sie juz kiedyś? Sprawdź czujnik , może za puźno załącza wentylator? O płynie i jego poziomie nie wspomne bo jak Cie znam juz go pewnie wymieniłeś. 8) Najprościej zdjąc wtyczke z czujnika i zewrzeć styki.Wentylator powinien zadziałać. Będziesz miał pewnośc że wentylator jest ok..Potem mozna wymontować czujnik, zagotować go w jakims rondlu :lol: i sprawdzic miernikiem czy łączy. Czasem na czujniku wybite są cyferki określające tem.załączenia Jeśli wszystko jest ok to trzeba jeszcze sprawdzic odpowietrzenie układu chłodzenia.

Chetnie z Wami sie spotkam po raz kolejny :) Przybędę ze swoja panią (a jak nie bedzie mogła/chciała to przyjade sam) Poprosze więc miejsce w domku dla dwóch osób jeśli jeszcze jest taka mozliwośc.

Startowałem juz nie raz z porządną "Łychą" ale moje maleństwo (236kg 8) ) nie traci kontaktu z jezdnią. Zreszta szkoda by mi było motocykla......

Najlepiej uszczelka z miedzi.jest elastyczna i miękka.Jeśli nie masz to spróbuj zastosować paste do wydechów np.firmy Wurth lub podobną.Ale nie do "naprawy" tylko do montażu układów wydechowych

Chciał bym założyc nową, wyzszą szybę (turystyczną) do swojej Kawki ZR7S. Gdzie szukać :?:

W jakims starszym nr.Świata Motocykli był artykuł dotyczący chyba Gpz 500. Były tam opisy i rysunki sposobów dławienia tego silnika.

Moc była ograniczona przez nizsze pokrywy gaźników, mniejsza dyszę główna paliwa, oraz przez nawiercanie otworków w górnej części przepustnic (tych sterowanych podciśnieniem.) Dysza główna paliwa jaki ma wływ na moc każdy chyba wie. :mrgreen: Nizsze pokrywy ograniczaja max. otwarcie przepustnic , a nawiercone otworki powoduja wczesniejszy spadek podciśnienia

Jeden czujnik jest przy bocznej stopce , drugi przy dźwigni sprzęgła. Sprawdź czy nie jest walniety lub może tylko przy demontazu alarmu coś sie rozpięło.

Silnik pamieta koniec ubiegłego wieku, ale ma 76 kucy i dośc niekiepawy moment obrotowy.Tylko pięc biegów bo po co więcej :?: na "5" idzie gładko juz od ok 70-80/h bez szarpania i "dołków" w mocy. Solidna rama, solidny wahacz z jednym centarlnym i dobrym amorkiem z tyłu. We dwie osoby na ustawieniu fabrycznym mowy nie ma o dobiciu tyłu motocykla.Bardzo wygodna kanapa dla kierowcy i pasażera.Komfortowa pozycja za kierownicą.Troszke za niska szyba co przy predkościach od 160/h daje efekt sztormu 10w skali Beuforta. :buttrock: Duzy, pojemny schowek na drobiazgi bo na narzędzia jest osobny.Duzy 22 l zbiornik.Lekko pracujące sprzęgło i mozliwośc regulacji obydwu klamek.Dośc dobre hamulce, chociaz wyobrażałem sobie że trzy tarcze daja lepsze efekty. :cry: Zuzycie paliwa srednio ok 5,6l/100. Max spalił mi 6 minimalnie 4,9 (2 osoby, trasa 400km) Motocykl cięzki (236kg) ale bardzo poręczny,stabilny przy manewrowaniu i większych prędkościach.Przy szbkim pokonywaniu łuków nawet na koleinach trzyma kierunek.Niestety zauwazyłem że w takim momencie hamowanie mocno prostuje motocykl.Na rondach zdarza mi sie dość często przycierac podnózkiem o asfalt bez strachu że motor sie zwali. 8) Z mniej "przyjaznych" walorów to stukanie pływających tarcz hamulcowych i troche "himeryczne" zachowanie na ssaniu przy zimnym silniku.Wskaźnik poziomu paliwa tez jest dokładny inaczej.Mało co z niego sie dowiesz.Ja patrze na licznik dzienny i kalkuluje poziom paliwa przyjmując 6l/100km.Zdarza sie tez ze przy mocnym starcie nie zapnie sie kolejny bieg.Trzeba mocno i zdecydowanie naciskac dzwignie biegów.Zbyt delikatne traktowanie także przy redukcji może spowodowac wskakiwanie czegos ....nie wiadomo czego :lol: poza tym biegi wchodza lekko i dośc cicho. (wlałem Motor Lifa) .Wysięgniki lusterek mogły by byc dłuzsze o jakieś 3-4 cm.Nie trzeba by uginac łokcia żeby zobaczyc co jest za Toba na drodze. generalnie Zr7 to duzo motocykla za rozsądna kasę.

Może i spam , może i przesada, ale......... :idea: Lepiej że kolega chce w uczciwy sposób zarobic na paliwo i drobne wydatki niz by miał któremus z nas np.odkrecic kierunki lub lusterka i potem sprzedac .... Proponuje dogadać sie co do ceny i może by warto spróbować :?: Popatrzcie na to z innej strony. Lepiej zarobic uczciwie czy kraść.

Czy ja wiem :?: Ja za swoja Kawke ZR7-S 2001r z przebiegiem 9500km dałem 15,5 plus koszt rejestracji ok 650 (karta :buttrock: Pojazdu) Fakt że kupiłem za bardzo dobra cenę. Niedawno jak byłem u Pawła w warsztacie przyjechał jego kumpel idntyczna maszynką tez '01 a dał za nia chyba 19,5 tysięca z przebiegiem ok 21000km.Nie będę sie chwalic ale moja jest duzo ładniej utrzymana. Wczoraj robiłem przegląd a diagnosta nie mógł uwierzyc że to trzy letni sprzęt. 8) Red, jak Ci się uda to naprawde warto wejśc w posiadanie tego motocykla. :buttrock: Jakoś jest chyba niedoceniany na rynku ale to kawał porządnego, solidnego motocykla za (w miare) rozsądne pieniądze. Pomysl co innego mógł bym kupić z roku 2001 z silnikem 750 z małym przebiegiem za taka kasę. :?: Co sie tyczy cieknących lag, to popatrz dokładnie czy ciekna przez simeringi czy od dołu. Mogą być albo zgiete i ciekna uszczelniacze . albo ktos je rozbierał i źle zmontował miedziane uszczelki od śrub na dołe lagi. Jak odkręcisz po dwie śruby ampulowe z każdej lagi zaciskające os koła i oś wyjmiesz , to w głebi dolnej częsci lagi siedzą śruby trzymające całośc żeby sie nie rozpięła.Tamtędy olej może uciekać

tuaj jest jakis part diagram. http://www.buykawasaki.com/Default.asp? Trzeba wejśc w "vehicle information" potem "part diagram" i poszukac odpowiedniego motocykla.

Poszukaj dobrze w zakamarkach działu "mechanika ogólna" . Na temat dziwnych objawów związanych z akumulatorem było juz sporo postów.