Avalon

Może odezwie sie jakis uzytkownik podobnego motocykla......? Skoro nie ma uchwytu na klucz to albo jest wciśniety na oring, lub może na inny specyfik uszczelniający , może klej?(tak jak niektóre śruby, korki itp) Nie będę zgadywac bo nie znam tej konstrukcji. Pzdr

Pas mozna trafić za ok 500-600zł.Oczywiście zamiennik. Z tego co wiem wytrzymuje przy normalnej i prawidłowej eksploatacji ok 20-25tysięcy. Chyba największa zaleta tego modelu to silnik. Typowy, dynamiczny i dość oszczędny w eksploatacji.

Nie znam tej konstrukcji więc nic konkretnego nie napiszę, ale możemy pokombinować. Powiedz tylko czy odpowietrznik jest plastikowy czy metalowy i czy ma jakiś "uchwyt" do klucza. Olej cieknie bezpośrednio z odpowietrznika czy pomiedzy nim a obudową?

Bo GPX ma tak głęboko świece że żaden zwykły klucz nie podejdzie.Tez to z kumplem przerabiałem :mrgreen:

Preparat o którym pisałem i którego używam "Brake Cleaner" w opakowaniu 500ml kosztuje u mnie w sklepie 13zł. (Peugeot)Wielokrotnie i często go stosuje nie tylko przy motocyklu. Myję nim z oleju prowadnicę, zębatki i łańcuch w pile spalinowej, po wymianie oleju w motocyklu zmywam spód silnika.Przed odkręceniem korka i fitra równiez spłukuje wszystkie te miejsca z brudu i piasku. W czasie sezonu kilka razy spłukuję kurz i pył z zacisków hamulcowych, oraz co jest istotne wszelkie resztki smoły itp.tyfusu z elementów lakierowanych.Ten preparat nie niszczy lakieru, a plastikami tez łagodnie sie obchodzi. Jeśli ktoś z Was ma w pobliżu sklep Peugeot proponuje zakupić na próbę. Nr. katalogowy 9736.66

8O Nie proponowałem takiego sposobu bo nie sądziłemże masz do nich dostęp. U nas mechanicy mają taki stetoskop jak lekarski, ale nie ma słuchawki tylko pręt średnicy ok 5mm i długości ~30cm. Niesie po nim jak diabli :mrgreen:

Zdejmij zbiornik paliwa, i na jego spodzie jest naklejona kartka z jakimś kodem kreskowy i innymi kodami. Wśród nich znajdziesz kod koloru. Jak byś chciał dorobic lakier to daj znać.Mamy w firmir mieszalnię i lakiernię więc coś zaradzimy.

Oki. Nima problema.Na próbę możenawet jakieś opakowanie demonstracyjne sie uda załatwić.

Zbyszek, cieszę sie że jestes zadowolony z zakupu.To najważniejsze. Przez zimę dopieścisz jak nalezy i na kolejny sezon bedziesz miał świetny motocykl. Pzdr

500ml oryginał Peugeota u mnie w sklepie kosztuje ok 26zł. W podobnej cenie jest STP. Chyba najlepszy ze znanych mi preparatów do mycia gaźników.

Trzeba wziąć kwasek cytrynowy, niebieską farbkę do bielizny i trochę wody. Jak jest ktoś chętny niech wypróbuje.Efekt gwarantowany :mrgreen:

Spróbuj osłuchać silnik przy pomocy jakiegoś pręta, długiego wkrętaka lub tp."narzędzia". Przykładaj po kolei do kazdej części silnika a drugi koniec do ucha. Powinienies znaleźć to cykające miejsce.

I kto tutaj szpanuje wiedzą o mechanice, co? Rozumiem że "Samo sie wymysli" :mrgreen: ?

http://www.buykawasaki.com/Default.asp?str...ooseVehicle.asp? Teraz zaznacz "Motorcycle" i kliknij "Continue" Pojawi sie tablica z opisami "Model year" "CC" "Product types" oraz "Marketing names" :arrow: Zaznacz "ALL" a w "Marketing names" na samym dole znajdziesz ZR7 Zaznacz i kliknij "continue" Pojawi sie następna strona a na niej zaznacz "click here to choose" Na kolejnej stronie pojawi sie zdjęcie ZR7 i do wyboru "Manuals" ,"Specifications" oraz "Parts diagrams" Kliknij part sdiagrams" i będziesz miał do wyboru dwa modele:ZR750 F2 -model USA oraz ZR750 F2L - model California Dalej masz już "z górki" :namoto: Pzdr

Wszelkie prace na ciepło z pleksą są bardzo trudne.Trzeba zachować w miarę stałą odpowiednią remperaturę.Jak będzie za zimno to nic się nie zrobi z rysami.Jak minimalnie za bardzo podgrzejesz to materiał zrobi sie zbyt miękki i zacieranie na ciepło spowoduje "rozmazanie" i zmatowienie,że o chropowatości już nawet nie wspomnę :mrgreen: Żaden palnik nie zda egzaminu. Zajmowałem się kiedyś modelarstwem lotniczym i często robiłem z plexi osłony kabiny pilotów właśnie na ciepło więc m/w wiem jak się zachowa ten materiał.Plexi podgrzewało się w gorącym oleju, umieszczało w formie i na gorąco tłoczyło.Najważniejsze było zachowanie odpowiedniej temperatury oraz idealnie gładkich powierzchni formy. Prywatnie uważam że nie ma dobrego spsosobu na "regenerację" szybki w kasku. :buttrock: Żadne pasty typu automax czy tp.nie nadają się bo są zwyczajnie gruboziarniste.Nie uda sie usunąc "na błysk" wszystkich rys.Poza tym jak pisałem wcześniej jakiekolwiek szorowanie papierem sciernym i pastami spowoduje mechaniczne usunięcie warstwy która chroni standartowo szybę kasku przed zarysowaniem.

Pierwszy sprzęt po kilkunasto letniej przerwie to Kawa EN 500. Dłużej trwała decyzja co do rodzaju ,motocykla niz potem jego szukanie i zakup. Na początku doszedłem do wniosku że jest troche grosza wię mozansie rozejżec za jakims jednosladem.Potem ze trzy miechu przeglądanie katalogów , ogłoszen i szukanie tego na co mnie będzie stać i co sie podoba. Wybór padł na EN500. Spory wpływ na wybór miało zdanie mojej Pani.Jak juz wiedziałem czego szukam , po ok 1 miesiącu i miałem motocykl. Z drugim miało byc tak; Sprzedam En'a na jesieni, przez zime odłoże troche grosza a na wiosne kupie moto. :smile2: Cały czas jednak szukałem w prasie i w necie jakiegos nakeda (600-7500) i trafiłem na firme która zaproponowała mi w dobrej cenie i w niezłym stanie obecny mój motocykl.Był jeszcze na francuskich tablicach. Co prawda nie jest to naked , ale wielu kolegów z forum przekonywało mnie ze to dobry wybór więc kupiłem.Oczywiście kasy było mało, ale gdzie chęć tam i mozliwości sie znajdą :mrgreen: Pozyczyłem kilka tysiaczków i tak się skonczyło że dwa tygodnie puźniej "motór" stał juz w garazu

Ciekawe czemu 3 sztuki? Dwa czujniki to rozumiem bo każdy z nich steruje jedną cewka która obsługuje dwa cylindry. Ciekawe.....GPZ ma silnik R4 a tutaj ta "3" 8O Nie zaglądałem wczesniej do Twojego postu bo pytanie "co pod"....jakos mnie nie zainteresowało. :? Lepiej jak bys napisał np. "co kryje sie pod deklami silnika".Odpowiedział bym na pewno bo kumpel ma GPZ-750R a to jest taka sama konstrukcja. Pzdr

Pytanie jak w temacie. Zobaczyłem taką łyżwę-osłonę w jakiejś germańskiej gazecie i pomyśałem że fajnie było by kupić taką do swojego motocykla. Wie ktoś gdzie szukać? W UE, czy może jakiś producent krajowy zajmuje się juz takimi bajerami?

Idaho, powinieneś na drugi eteat załapać sie do jakiegoś kabaretu :lol: Przy okazji, czy był by ktoś zainteresowany półsyntetycznym olejem Arala 10W40 lub 20W50? Chciałem kupić dla siebie od znajomego który handluje produktami Arala, ale mogę kupić tylko cały karton.W kartonie jest 12 sztuk.Można by podzielić na dwie, może trzy osoby.

A ja czyszczę łańcuch, fegę i wahacz preparatem "Brake Cleaner" (jest to "Abel Auto" firmowany przez Peugeota). Idealnie usuwa tłuszcz, piasek, brud i nie niszczy gumy oraz lakieru. Ma też bardzo ważną jedną cechę. Mam go gratis :buttrock:

Bardzo proszę: Kawka EN500 którą jeżdziłem oraz Indian który bardzo mi sie podoba. To dopiero cool motocykl. :buttrock:

Nie mogłem sie powstrzymać i postanowiłem sprawdzić jaką to wiedzą dysponuje "Lukasz" Oto cytaty z postów szanownego kolegi: Chłopaki ja się poprostu nie znam ani nie wiem jak to wyglada i jak działa. Wiem tylko tyle co mechanicy powiedzieli, być moze mnie naciagaja... moze głupie pytanie ale olej w czym? w silniku czy w skrzyni biegów? jak w silniku to ponoć był zmieniany miesiac temu... w sumie dobrze ze sezon sie konczy bo moto będzie rozebrane to mi to tata naprawi... dzisiaj sprawdzałem olej niestety niema ani kropli na bagnecie, wymienimy cały olej na nowy bo ten jest czarny tylko ile mniejwiecej go wejdzie i jaki lać? jkutro jadę po olej... kupiłem dzisiaj literek castrola za 25 zł kupił bym 3 litry ale nie imeli filterka wiec zrobiłem tylk odolewkę minimalną. .. ztego co mi tata mówił to jak silnik nie jest ruszany dłuzej np. 3 miechy to prawidłowo.. Łukasz , nie chcę kłócić się z Toba w kwestii oleju ale wybacz, Twoje posty które przeglądałem (i zacytowałem) wskazuja na spore dyletanctwo w dziedzinie mechaniki. Sorki , świnia ze mnie :mrgreen: :buttrock: POKÓJ Wszystkim :P

Chłopczyku. za młody jestes żeby mieć pojęcie o czym mówisz. Akurat kontakt z materiałami smarnymi mam na codzień a pracuje w motoryzacji od kilkunastu lat (Ty jeszcze jeżdziłeś na trójkołowym rowerku) więc nie próbuj wciskać mi ciemnoty. Chcesz poczytać literaturę fachową Totala? Zapraszam do mnie do pracy.Szczęka Ci opdadnie z hukiem na glebę. W całej UE producenici zalecaja oleje jakiejś wybranej marki ale klient ma prawo stosować inny spełniający określone wymagania.Po to są klasy oleju i normy żeby ten problem regulować. Podobnie możesz stosowac tzw. "zamienniki" części i nie tracisz gwarancji na auto. Poza tym kolega "Maestro76" napisał że chce dolać oleju Aral 20W50 do Aral 10W40 więc dolewanie wg/Twojego sposobu po 300ml i wykonywanie całego rytuału jest zwykłą głupotą! Pomyśl chwilkę zanim coś napiszesz i czytaj dokładnie posty innych Pamietasz jeszcze oleje ELF lub FINA? Były kiedyś takie marki i wiesz co? Oleje tych firm były IDENTYCZNE pod względem chemicznym bo były brane z jednej linii produkcyjnej.Nie tak dawno ELF i FINA zostały wchłoniete przez TOTALA. Popytaj tez w Larsonie o ich olej.Jest to Castrol tylko konfekcjonowany przez Larsona. Zresztą nie bedę Cię uswiadamiać bo i tak napewno lepiej sie znasz znasz na oleju. Pzdr

Temat świec mamy juz załatwiony. :mrgreen: Tak więc jesli motocykl przed wymianą oleju chodził prawidłowo to albo przy całej tej operacji coś ( niechcący nawet ) popsułeś albo był to zwykły zbieg okoliczności. Stawiam na to pierwsze rozwiązanie. :buttrock: Posprawdzaj wszystko co rozbierałeś i co ew. przy tej okazji mogłeś uszkodzić. Napisałeś że rozbierałeś nawet kolektory i "połowę motocykla" :arrow: Spokojnie wszystko przeanalizuj.

A to dlaczego? Nie słyszałem żeby mieszając podobne oleje miedzy sobą kiedykolwiek coś sie złego stało. Jak zmieszasz mineralny np. Mobila z mineralnym Totalem to NIC się nie stanie. Podobnie jak zmieszasz np. pólsyntetyk Arala z Elfem czy tp. Nic sie nie stanie. Powiem więcej. Total na przykład dopuszcza nawet dolewki syntetyka do pólsyntetyka i na odwrót w DOWOLNEJ ilości dając gwarancje że sie nic nie stanie.Oleje mają określone normy i klasyfikacje i to one właśnie określają jakośc. Jesli masz olej klasy SJ to możesz go zmieszać z innym tej samej klasy A przedtem jeszcze trzeba splunąć przez lewe ramię i odmówic trzy zdrowaśki. :buttrock: