Storm007

Sprawdz tez czy wszystko dobrze laczy, przeczysc wszystkie polaczenia. Moze sie zdazyc ze cos zasniedzialo np. przy przekazniku i stad ten problem

Jakos nie to mialem na mysli piszac o umiejetnosciach jazdy. Manetke do konca odkrecic to potrafi kazdy... To wcale nie jest dowod umiejetnosci a raczej glupoty. Mam na mysli umiejetnosci np. jazdy w teenie, opnowania uslizgow, pokonywania zakretow. Pamietaj ze droga to nie tor wyscigowy.

Lepsza skora niz koszula :) Nie przejmuj sie opiniami innych, wazne abys byl zabezpieczony. Ja jezdze akurat w tym co mam pod reka... Dorobisz sie "odpowiednich" ubran to bedziesz w nich jezdzil i sie lansowal. Na zawodu przeciez nie jezdzisz, jezdzisz dla wlasnej przyjemnosci. Sporo widac ludzi ubranych jak z katalogu ale z umiejetnosciami sa bliscy zeru.

Poszukaj na znanym serwisie aukcyjnym... Albo na bazarach.

Wlasciwie dla semej pracy silnika nie ma wiekszeg wplywu po za tym ze daje to troche mniejszy stopien sprezania. Mowisz o tulejowaniu pod tloki polonezowskie? Z moich obserwacji wynika ze na pierscieniach poloneza szybko zuzywa sie gladz. Nie ma sladow zatarcia lub cos podobnego ale zybko sie sciera. Wiec mozna by sprobowac czy jak sie pozeni tulejowany cylinder z tlokami i piercieniami poloneza to wydluzy i polepszy prace silnika. Probowales?

To musi Cie BARDZO kochac :icon_rolleyes:

Pasazer ma nie wygodnie. Kiedys mialem okazje jechac jako pasazer i po 20 km chcialem juz zsiadac...

Wklad pasuje z Żuka. Ta sama srednica.

Na pewno jezdzi sie lepiej w terenie. W piachu, na sniegu bez napedu odrazu wozek robi jako "kotwica" Z napedem masz szanse dalej zajechac. Mozna tez skompletowac elementy blokady i zalozyc i do dniepra...

Mnie tez sie tam podobalo... Do czasu, do czasu jak na ostatnim tam organizowanym zlocie zostalem poturbowany przez czlonkow klubu Road Runers. Dobrze ze ktos sie za mna wstawil i kilka "kuksancow" tylko dostalem. Byli jednak ludzie gorzej poturbowani. Dodam ze bylem trzezwy bo dopiero co przyjechalem... Chyba dlatego przestaly tam byc organizowane zloty bo klub ktory to organizowal przestal istniec i tez chyba cos mial do powiedzenia klub RR.

Przy tym roczniku to przebieg jakis malo wiarygodny... Wychodziloby z 2 tys na rok przebiegu, taki przebieg to w ciagu miesiaca malo jezdzac sie nakreci.

Swiecace elektroniczne cudenka dla mnie zrobic to zadna filozofia, nawet zmieniajace kolory we wszystkich odcieniach teczy (diody RGB ze sterownikiem) ale pytam sie po co? Poprawi to osiagi motocykla? Zmniejszy spalanie? Porpawi bezpieczenstwo? Po prostu szpan na wsi pod remiza na zabawie... Wole czas i energie poswiecic na jezdze nie albo remontowanie weteranow, wiecej z tego pozytku. Jak chcesz zobaczyc moje dokonania to prosze bardzo ale nie tjuningowe ;p http://www.bikepics.com/members/storm007pl/94xtz750/ http://www.bikepics.com/members/storm007pl/55mw750/ http://www.bikepics.com/members/storm007pl/88r65/ http://www.globetrotter.friko.pl/swiat.html http://www.globetrotter.friko.pl/kraj.htm http://www.globetrotter.friko.pl/zloty.htm To tylko wycinek tego co robie. Zdjecia sa sporadycznie aktualizowane. No ale kazdy ma inna filozofie na motocyklizm. NIech Ci bedzie aby uciac: " o gustach sie nie duskutuje" (jak to sie pisze po lacinie, pamieta ktos?)

Co Ty gadasz? Trampek nie nadaje sie do wojazy?? No to nie wiem jakim cudem razem z kumplem, Ja na Super Tenere, a kolega na Transalpie i razem z pasazerami zjezdzilismy pol europy... Najdluzszy wypad jaki zrobilismy to Ateny w Grecji. Bede musial kumplowi powiedziec ze jego sprzet jednak nie nadawal sie do takiej trasy (chyba mnie smiechem zabije) <rotfl> :lalag: Jesli Trap jest za maly to Afrika albo Super Tenere, wzglednie R1150 GS sa wieksze.

No to ja Ci dam wskazowke. Mam tez 176 wzrostu, 70 kg wagi, 30 lat i jezdze Yamaha Super Tenere lub MW-750 w zaleznosci od nastroju i potrzeby. Naprawde ciezko komus doradzic jaki motocykl ma sobie wybrac. Pojezdzij po salonach motocyklowych, poprzymierzaj sie do maszyn... Czasem salony robia dni otwartych drzwi gdzie mozna sie przejechac danym modelem. Nikt nie jest jasnowidzem co Ci lezy. Ja bym Ci doradzal np. turystyczne enduro bo mi taki lezy. Kup sobie np. BMW R 1150 GS lub 1200 GS i bedziesz zadowolony. Siedzac przed komputerem na krzesle napewno nie dokonasz dobrego wyboru. Kazdy bedzie pisal o swoich preferencjach.

Chyba jeszcze malacz ma mniejsze swoznie.

ad1 W wahaczu masz z jednej strony, z lewej trzpien ktory w wahaczu jest na scisk i trzymaja go dwie sruby ktore trzeba wykrecic. Jak masz rozkrecone to trzpien powinien wyjsc, jesli jest zapieczony to pozostaje albo go czyms zalac, lyb podgrzac i wybic. ad2 Jesli lozyska chcesz dawac nowe to metoda silowo udarowa(mlotek i wybijak) wystarczy. Jesli chcesz je wykorzystac to najlepiej chyba na goraco. ad3 Jesli na oko jest OK to bym sie nie przejmowal i tak w dwunastce caly czas bedziesz ganial z wozem. Tutaj masz jeszcze instrukcje http://www.ostatnimohikanie.prv.pl/warsztat.php

Wiejski tuning :biggrin: ;)

Widze ze podrozalo, nie dawno regenerowalem za 400

Jaki masz kolor oczu, wazne aby dobrac kolor lakieru ;) Kup to Co Ci sie podoba, albo to na czym Ci sie najlepiej jezdzi.

Dlaczego na aukcji pisze tylko o samochodach a o motocyklach ani slowa? Tutaj piszesz ze do motocykla, a co mowi instrukcja montazu tego zestawu? Ma to homolagacje?

Najpierw zmien prostownik albo obniz na nim prad bo zniszczysz kolejny akumulator. Akumulatory powinno sie ladowac pradem 10cio godzinnym czyli jesli masz (jak dobrze odkodowalem oznaczenia aku) akumulator o pojemnosci 9Ah to prad ladowania nie powinien przekraczac 1A a czas ladowania powinien wynosic 10 godzin. Sprawdzales pozim elektrolitu w akumulatorze? Sprawdz tez gestosc elektrolitu. Pomiar napiecia tuz po ladowaniu nie jest obiektywny. Najlepiej troche odczekac i dopiero robic pomiar. Sprawdz ladowanie jak wyzej Ci koledzy opisali. Najpierw jedna poczytaj instrukcje obslugi miernika bo widze ze jestes w temacie pomiarow elektrycznych zielony. Jesli zle podlaczysz miernik i na zlym zakresie mozesz zrobic troche wiecej szkody (w najlepszym wypadku spalic miernik).

Spiwor spiworowi nie rowny. Najpier musisz okreslic w jakich warunkach, w jakich temperaturach chcesz go wykorzystac. Ja mam spiwory z czeskich (chyba) firm Hannah i Loap. Loap jest do -20stC i byl przetestowany w tych warunkach na Elefancie. Faktycznie przy - 20 na zewnatrz namiotu mialem komfort termiczny. Drugi z Hannaha jest do -10 ale nie mialem go okazji w minusowych temp. go testowac. Byl uzywany w temeraturach bliskich "zeru" i bylo bez zadnych problemow. Porownujac te dwa spiwory pod wzgledem praktycznym to wole Loap bo latwiej sie go pakuje i wygodniejsze sa w obsludze zamki. Oba spiwory maja tzw. worki kompresujene. Na letnie wypady biore ze soba spiwor jakis nie firmowy i tez daje rade. Nigdy nie wzialbym spioworu no name na wyprawe zimowa bo nie wierze w podane temperatury w takich spiworach.

Jak jest napiecie to musi byc i prad U=I*R Co do pozostalych to sie zgodze, najpierw trzeba sprawdzic polaczenia.

Chyba bedzie mniejszy stopien sprezania a nie kompresja...

Jaki wrazliwy jestes... Dla ulatwienia abys sie nie meczyl dodam ze nie laduj wszystkiego na tyl motocykla do kufrow bo stracisz na sterownosci motocykla. Czesc ciezaru daj na przod tj do torby na zbiornik aby wlasnie dociazyc przod. Zaczynalem turystyke od MZ 150 i jakos nie mialem problemow z ladownoscia.