Storm007

Jak chcesz przerabiac to dlaczego akurat od malucha? Najgorszy wybor, duze wibracje ma ten silnik. Nie lepiej juz dac silnik np z Garbusa, albo szczyt elegancji to silnik z motocykla BMW np R65, R80...Silnik z motocykli BMW pasuje bez przerobek ramy. Jedynie trzeba przerobic sprzeglo i skrzynie - dotoczyc flansze.

Hmmm u mnie powrot z 12V do oryginalu to wlasnie kwestia przelozenia pradnicy i reglera. Nic nie trzeba nadlewac... :bigrazz: Dzisiaj to codziennos ale wzgledem epoki z ktorej pochodza nasze weterany to kosmos.

O tlokach z poldolota poszukaj w starych postach.

Szukales juz po okolicznych szopach? Moze taka czeka gdzies na Ciebie w okolicy :D Kolega ostatnio znalazl kompletna BMW R25 a mieszkal obok niej 20 lat. Starszy gosc trzymal ja rozebrana w piwnicy w bloku.

Laik predzej zauwazy diody w oswietleniu niz nie oryginalna pradnice :icon_razz:

Przy -25 sprawdzala sie kominiarka polarowa i kask integralny. Dodatkowy efekt docieplenia daje zarost "polarnika", ale tego nie zdazysz szybko zapuscic jesli jeszcze nie masz. Sposob zapezpieczenia sie przed mrozem testowalem swego czasu w drodze na Elefanta do Bawarii- 600 km na motocyklu w jedna strone. Przezylem bez odmrozen :icon_mrgreen: a najcieplejsza temperatura zanotowana to -15 st. C a najnizsza -25st.C

Wieksze prawdopodobienstwo jest zachaczyc ta obnizana aluminiowa niz blaszanka. Zalozylem sobie obnizana i za kazdym razem w terenie dostaje stresa czy nie zachacze gdzies. Z blaszanka nawet o tym nie myslalem. Zastanawia mnie tylko czy w zime znow nie bedzie zbyt intensywne chlodzenie i silnik bedzie nie dogrzany. Starsze wersje emek mialy chyba jeszcze 45W albo 55W jesli sie myle niech ktos poprawi.

Po co wlasciwie kombinowac z diodami jak nie lepiej pokombinowac z 12V? Ktos napisze ze chce zostac przy oryginale...Ale czy diody w starym motocyklu to juz oryginalne rozwiazanie? To dopiero odbiega od starej technologi w strone technologi kosmicznej...

Jaki miales ustawiony prad ladowania? Moze za duzy, powinno byc 1/10 pojemnosci akumulatora. Jesli ladujesz zwyklym prostownikiem samochodowym bez regulacji pradu ladowania to zawsze zagotujesz akumulator.

Zagotowal sie podczas ladowania z prostownika czy po przez ladowanie przez pradnice? Jaki miales ustawiony prad ladowania? moze za duzy. ? Skad wiesz na pewno ze nie szczotki skoro ich nie widac? szczotki miales dotarte do komutatora?

Jesli masz mechaniczny to moze sie wieszac, moze tez cos Ci sie rozlaczac w instalacja podczas jazdy (np moze byc zimny lut). Albo po prostu wieszaja sie szczotki pradnicy.

Lepiej samemu poskladac dolniaka niz placic 2 tys zl za niby nowy silnik ale nie wiadomego pochodzenia. Bez zagladania do srodka w zyciu bym nie wlozyl zadnego silnika do ramy. Nauczylem sie przykrym doswiadczeniem jak zalozylem niby wyremontowany silnik z Urala... Dobrze ze za calego Urala z silnikem nie wiele dalem...

Kazde uszczelki przed zalozenie nasacza sie olejem. Mowa o uszczelkach tradycyjnych, kartonowych, korkowych i kringielitowych.

NIe trzeba, mozna podciac pradnice...

Moze pokaz jakies zdjecia bo u wiekszosci ludzi jest to zamykane na zwykla srubke.

Wlasnie, szkoda niszczyc blok silnika aby wstawic jakis altek. Chociaz chodzi mi po glowie.. zaadoptowanie alternatora z jakiejs japoni. Wydaje sie mi ze GSX F ma fajny malutki alternator. Ma moze ktos w warsztacie wlasnie takowy aby sprawdzic jak sie ma wymiarami do bloku silnika. Widzialem raz taki i wlasnie z tego co pamietam moze podejsc bez niszczenia bloku silnika.

Jak juz przerobisz pradnice na 12V to po co zakladac zaplon na 6V? Zaplon ten mozna tez zamowic w wersji 12V wiec po co nadmiernie kombinowac.

To jest wlasnie sila reklamy, uniwersalny srodek na wszystkie bolaczki. Jak wiadomo jak cos jest do wszystkiego to jest do dup.

Kazda droga po ktorej moga poruszac sie pojazdy jest droga publiczna. Nie musi byc znaku zakazu wjazdu na drodze do lasu. Jest w przepisach zakaz poruszania sie pojazdow po lesie z wyjatkiem sluzb lesnych i posiadajacych zezwolenie. I nie ma znaczenia czy park narodowy czy po prostu podwiejski las.

Nie wiem czy wiecie ze WD 40 jest produkowane na bazie nafty, a nafta zle dziala na elementy gumowe...

WD40 szybko odparowuje, wiec na dluzsza mete do bani. Lepiej kub wazelinke techniczna, taka bezkwasowa i cienka warstwa pokryj elementy metalowe jesli chesz miec dobrze zakonserowwane.

Lepiej wywal. Mozesz sobie taka samemu dorobic. Wiekszosc uszczelek zazwyczaj sam sobie wycinam. Czesto jak kupisz oryginalne to tez czasami trzeba poprawiac. Wiec po co robic dwa razy nie potrzebna robote.

Po co chcesz odkrecac sprzeglo? Najpierw sprawdz sobie skrzynie biegow, tam moze byc problem. Gumowe sprzegielko powinno sie dac zdjac bez wykrecania wahacza.

Wow, masz taki? Bedziesz go remontowal? Moze jakies zdjecia na forum... Raz tylko u nas widzialem krzyzowke XA z M-72 tzn rama wygladala na XA a reszta byla z M-72

Panowie, panowie klasyki nie znacie? Toz to Kukiz Paranoid albo w eng Black Sabbath