mikitl

Faktycznie jak widze to co wypisujesz to mi sie plakac chce <chlip>

Nie ma się co dziwić że nie załapujesz, bo nawet nie zauważyłeś że piszesz w temacie, który umilkł rok temu. W dodatku chyba odpowiadasz sam sobie, bo Patriko nie odpowiedział nic między twoimi dwoma postami. Weź się ogarnij wreszcie czowieku.

I jak był ktoś na pierwszym czwartku ?? Jak to teraz wygląda jeśli chodzi o ilość motocykli na torze i te normy śmieszne ??

Ja bym Ci radził szukać Pirelli Sport Demon, bo "opona do starych motocykli" jakoś do mnie nie przemawia - pewnie będzie kartoflem, pozdr! PS co do rozmiaru na tył ew 10mm szersza niż w serwisówce, przód bezwzględnie tej samej szerokości co fabryka

Ktoś wie co w końcu z treningami ?? Zwykle zaczynały się w kwietniu ...

Nośność przedniej opony zawsze jest mniejsza niż tylnej ; przykład większości motocykli sportowych - przód 58W ; tył 73W. Jeśli chodzi o lasertec - dobre opony dla turystów którzy ponad prowadzenie cenią trwałość. Do Sport Demon nie ma porównania, jedyna można powiedzieć wada Pirelli - szybsze zużycie, ale i tak trzymają się całkiem długo.

Pod twoje wymagania najlepiej pasowałby Michelin Pilot Road 2, ale niestety jest to wydatek pow. 1000zł. Z tego co słyszałem - świetne na mokrym, dobre na suchym no i długo trzymają. Jeden z moich znajomych latał na nich po mokrym torze i był bardzo zadowolony. Ja osobiście jestem zwolennikiem opon sportowych, niezależnie od stylu jazdy. Wada - szybkie zużycie, zaleta - niższa cena i oczywiście lepsze parametry przyczepności Pozdr!

A ja czytałem test na torze magazynu Motorrad i tam Kawa była pierwsza a za nią fajer. Kolejność dalej taka jak tu. Różnica w punktacji była aż 1 punkta :)

Pewnie zostanę zjechany, ale jak dla mnie jest to najbrzydszy fajer jaki kiedykolwiek opuścił mury fabryki. O ile w sprzętach torowych nie gra to roli to gdybym miał jeździć takim brzydalem po ulicy .... bleee A że technicznie szacun to wiadomo.

Osobiscie zmierzyłem koledze 1:53 (Tor Poznań) na dość mocno dojechanych BT 014. Sam na nich nie latałem, ale opinie słyszałem ogólnie dobre. Co do nowych opon - po założeniu kilka pierwszych winkli delikatnie. Potem mały postój - oglądanko i najczęściej jest już dobrze - następne winkle juz na 100%. Jeśli jeszcze się nie dotarły to jeszcze kilka winkli na delikatnie.

Wszystko na ten temat masz tu : http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...&hl=continental

Za te 5000 można znaleźć ładnego sporta w Niemczech, w Polsce będzie raczej cięzko, bo 99% plastików (zwłaszcza starszych) jest po prostu skatowanych. Tu nikt nie używa ich do dojazdów do pracy albo niedzielnych wycieczek, raczej tylko do katów i nauki jazdy. Jeśli chcesz kupić maszyne w Polsce to wg mnie tylko jakiś świeży import w dobrym stanie albo faktycznie GS / CB / GPZ itp.

Nie chce mi się w to wierzyć !! Nie będzie żadnych treningów ?? Może się wypowiedzieć ktoś kto zna sytuację z Poznania ??

Z tego co ja wypatrzyłem : - opona tył do wymiany (a cięzko znaleźć ten wymiar) - moto leżało dość mocno prawej strony - karter wygląda na łatany, tłumik poobdzierany - tylna felga wygląda na porysowaną (możliwe że ktoś ją prostował młotkiem) - 100 KM to oczywiście bzdura, bo pierwsze CBR 600F nie miały tyle fabrycznie Rozumiem że szukasz starszego sporta ok 4000zł. Nie wolisz dołożyć 1000zł i sprowadzić sobie coś zza Odry ? Tam nawet takie stare maszyny trafiają się w dobrym stanie i cenie.

Nie będę pisał banałów typu sprawdź ramę, silnik, itp bo to wie każdy. Śmieszy mnie natomiast słowo bezwypadkowy w opisie i w związku z tym pytanie : A gdzie są owiewki :buttrock: ???

Patrz PW :biggrin:

Zakladam ze glownie w trasie latales ?? Przy delikatnym traktowaniu guma sportowa też bez kłopotu robi 10 tys km, z kolei przy próbach bardziej sportowej jazdy - turystyczne opony mogą nie zrobić 10 tys, wszystko zależy jak się jeździ...

Ja generalnie wolę gumy sportowe, turystyki zrobią 2-3 tys km więcej a nigdy nie dadzą Ci takich parametrów jak opona sportowa. Poza tym turystyki są droższe, więc w przeliczeniu $ wychodzi podobnie. Bez palenia i nadmiernego katowania na kole opona sportowa bez problemu przelata ok 7-8 tys. zwłaszcza w "600", pozdr!

Ale nie zawsze - na feldze 5,5 cala (jaką ma fabrycznie Z750) opona 190/50 zawinie się na tyle, że podczas mocniejszego złożenia motocyl zacznie walić się w zakręt. Opona musi być dostosowana do felgi a 190 nie pasuje do 5,5 cala. Nawet jeśli jakimś cudem opona się nie zawinie tak mocno - poręczność motocykla znacznie spadnie.

A jesteś pewien że nie komplet BT 021 ?? Poza tym nie ma czegoś takiego jak tył BT 011 :notworthy:

Z tego co czytalem Roadsmart i Pilot Road 2 to porownywalne opony, nie wiem tylko jak jest z trwaloscia, zanim wyszedl Roadsmart wygrywal pod tym wzgledem Pilot Road 2. Cena kompletu 120/60 i 160/60 to ok 1100zl. Jesli chodzi o wadliwe przody Michelin - dotyczylo to tylko Pilot Power a nie Pilot Sport ktore oferowalem koledze.

Chodzi o tyl jak rozumiem ?? Mam taki do olejaka ale z roku 88, dowiedz sie czy pasuje to sie dogadamy jakos z cena. Amorek jest szczelny. Pozdr

Kupilem kiedys moto (TL 1000S) z tymi gumami i wycialem paciaka na suchej nawierzchni przy 30 stopniach lekko (naprawde lekko) przyhamowujac przodem. Prowadzenie motocykla na nich bylo tragiczne. Jak dla mnie szajs totalny. Bez porownania z nowszymi modelami Conti Sport /Road /Race Attack.

Na dzien dzisiejszy mam na miejscu : Dunlop Sportmax Qualifier 120/70 + 180/55, cena 799zł (ostanie 2 komplety !!) Michelin Pilot Sport 120/70 + 180/55, cena 799zł Oprócz tego mogę sprowadzić dowolny komplet, z tym że cena będzie już nieco wyższa, np: - Dunlop Roadsmart 120/70 + 180/55 - 1000zł - Michelin Pilot Power 2CT 120/70 + 180/55 - 1150zł i inne :banghead:

A czego szukasz ?? Może ja coś pomogę ...