mikitl

O jak miło zobaczyć lincz mojego "przyjaciela" zza Odry :biggrin: Pamiętasz mnie widze jeszcze drogi wszechwiedzący KS-Riderze. To dobrze :bigrazz: Trochę czasu już minęło, ale Ty dalej się niczego nie nauczyłeś. Jesteś chyba najbardziej kontrowersyjnym użytkowniekiem tego 4um i słusznie przyrównano Cię wyżej do Kaczyńskiego. Zastanów się tylko czy trochę mniej przemądrzałości i zadufania w sobie nie przyniosłoby Ci korzyści. Jak sam widzisz przeciwko Tobie zbierają się coraz większe rzesze i nie są to tylko "młokosy" jak to dumie określasz. Oczekuję rychłej riposty :wink:

Od kiedy w GSX-R 1000 K6 i którymkolwiek innym roczniku w ogóle jest linka ?? :P

Tak samo np. Dunlop ;) D 209 Qualifier ; D 209 GP Racer S, M, H : D 209 Qualifier RR itd :) to samo dotyczy Michelinów i innych producentów :) praktycznie wszyscy mają w ofercie opony sportowe, opony sportowe nadające się po części na tor oraz różne mieszania gumy opony torowej.

Zauważ że są 2 kategorie testu - Sport (z Pilot Powerem i BT 014) oraz Supersport (BT 002 i tu powinien być Power Race a nie Pilot Power 2CT). Po drugie D 209 Qualifier to guma w 100% drogowa , odpowidnikiem wyścigowym jest D 209 GP. Jedyne co mnie dziwi to faktycznie Pilot Power bez 2CT w teście, bo jeśli są zestawione z dwuskładnikowymi Diablo Corsami III to test jest niesprawiedliwy !

Ale przyznasz że trzeba je grzać, przez co na codzień szału nie robi. Jak już się nagrzeje to faktycznie jest zacnie, poza tym dość długo się trzyma (zwłaszcza wersja drogowa). Martwi mnie trochę słaby wynik Qualifiera, bo mam zamiar je założyć na przyszły sezon. Może jakieś opinie użytkowników ?? Jak narazie same dobre słyszałem....

Sportmax Qualifier (D209) Sportmax D 208 / i D 208 RR Oba modele oponek to zdecydowanie sportowe kapcie ale na ulicę - nie na tor. Ja właśnie mam 208RR w TLu a na przyszły sezon czeka już kpl. Qualifierów :crossy:

Wybieracie się na najbliższy poniedziałek / wtorek ?? My z Majorem na 99,5 % jesteśmy w poniedziałek , wiec jakby co to do zboczenia :wink:

Nie ten dział :(

Wielkie dzięki :):):) Gdyby tylko była okazja - stawiam browarka :P Gdyby jeszcze się jakieś znalazły (#59) będę dźwięczny :(

A może ktoś przypadkiem uchwycił na zdjęciu granatowego Gixera z zielonym numerkiem 59 ?? Kurde nie mam ani jednego pamiatkowego zdjęcia :D

Jeśli chodzi o wytłoczenie daty produkcji - raczej bym się nie przejmował, widziałem już "brzydsze" . Dziwi mnie natomiast, że opony przednie robione są w Korei. Raczej obstawiałbym że obie robione są w Niemczech. Niestety aktualnie nie mam nic z Conti na magazynie, żeby móc to sprawdzić :icon_mrgreen:

10 % w profilu to dość duża różnica, przede wszystkim dość mocno wydłuży przełożenie, co niekonieczie jest optymalne nawet do jazdy turystycznej. Jest to wymiar dość powszechnie stosowany, ale tylko w wyścigach, więc do jazdy w trasy średnio. Jeśli nie przeszkadza Ci wydłużenie biegów to można śmiało latac. Samo prowadzenie napewno się nie pogorszy

A Ty znowu z tym "dzieckiem" dziadku, widzisz Ks-Riderze może i my jesteśmy młodzi (co na każdym kroku nam wypominasz nie wiem po co) ale przynajmniej możemy jeszcze się czegoś nauczyć :lapad: Za to Ty już zawsze będziesz dupkiem leczącym swoje kompleksy z dzieciństwa przez pisanie betonów na 4um :icon_razz:

Ktos kto nie zna wogole toru wykreca czas gorszy od mistrzów klasy Supersport tylko o 5 sek ?? Przestań sie człowieku rzucać i weź to na logikę. Każdy tor trzeba najpierw choć trochę poznać, żeby móc robić takie piękne czasy. Myślisz że ktoś z naszych zawodników pojechałby na jakiś tor do Niemiec na którym jest pierwszy raz i tylko o 5 sek. minął się z niemcami swojej klasy który są mistrzami tamtego toru ?? Przestań więc sapać i się zastanów ...

Oj Ty znowu zaczepki szukasz dziadku .... NIKT kto jest pierwszy raz na torze nie kręci 1:44 i zapewniam Cię , że większość 4umowiczów się ze mną zgodzi. Co do mojej osoby - chętnię uczę się od lepszych i jeśli ten Twój kolega jest taki dobry , chętnie łyknę trochę techniki również od niego. A fotki fajne

Ciekawe czy czytal ksiazke Chucka Norrisa ;) Widzę ze Rossiemu szans by nie dał przynajmniej w kwestii fantazji

SV 55S to najnowszy model , tak jak napisał kolega mattir i choćby dlatego radzę rozglądać się za nim a nie za "starym" SV 55. Mathisse RS to również dość nowy model i nie ma porównania z najtańszym Mathisse Basic (może oprócz kształtu skorupy). Sport to po prostu oznaczenie wersji nielakierowanej - wykonanej z czarnego plastkiu. Dla informacji podaje ceny u mnie : - SV 55 Sport - 499zł - SV 55 S Sport - 599zł - Mathisse RS - 740zł Pozdr!

Jeśli chodzi o rozmiar - lepiej trzymać się danych producenta, choć w wypadku wyboru miedzy 110/70 a 120/60 - doradzam 110/70 ponieważ 120/60 to opona nieporęczna, niekomfortowa i na dodatek trudna do zdobycia. Model opon jaki powinieneś wybrać jest zależny od stylu jazdy. Pozdr!

1. Uvex RS 750 wg mnie nie ma wiekszych zalet poza masą, wykonanie tego kasku pozostawia wiele do czynienia zwlaszcza za te pieniadze 2. Nie bardzo rozumiem dlaczego marka Shoei odpada - mozesz mi to wyjasnic ?? 3. Co chodzi o kaski integralne - warto zwrocic uwage na Schuberth - wypadają naprawde niezle, moze masa nie na najnizszym poziomie, ale reszta zadowalajaca

Zgodzę się z przedmówcą, szału nie ma ale osobiście schodziłem na nich na kolano na SV650 kolegi przy temp. 10 stopni. Jakbyś był zainteresowany - mam jeden nowy tył Me Z4 180/55 za ok. 400zł, pozdrawiam!

Niestety dalej uwazam ze jestes w bledzie ponewaz : 1. Na produkowanych w hiszpani Michelinach Pilot Sport do motocykli sportowych jest ten sam napis 2. Ostatnio bedac w stacji kontorli pojazdow mialem okazje poczytac tablce informacyjna dot. wszystkich oznaczen opon i tam wyjasniono to dokladnie tak samo Nad tym napisem wartosci podane sa w innych jednostkach niz Europejskie i to ich dotyczy napis "US use only" , "US and Canada use only" lub "for US use only" , itp Poza tym bzdurą jest teoria że wszystkie opony na rynek amerykański są do mniejszych prędkości !!

Może nowego Dunlopika D208 za 400zł ??? Jak coś to Priv

Niestety nie prawda !!! Pod podanymi w LBS i innych amerykańskich jednostkach masy i ciśnienia wartościami jest napisane U.S. use only, co oznacza że te wartości na oponie są podane dla rynku amerykańskiego. Z homologacją nie ma to nic wspólnego !!!!

Jedyne wyjście to założenie opony rozmiarowo do motocykli klasycznych (np. 120/90/18), w tym wymiarze najlepsze co jest to Pirelli MT75 i Bridgestone BT45, nie wiem czy produkują takie Sport Demony (Pirelli) bo to byłaby najlepsza opona na asfalt. Pozdr!

Święta racja zwłaszcza że poprzednim teście jaki czytałem (magazyn PS) wygrały właśnie Supercorsy, a odnośnie PP to faktycznie ciekaw jestem czy 2CT nie byłyby na szczycie tej listy. Czy ktoś z 4umowiczów je testował ?? Przymierzam się do nich w przyszłym sezonie, ale estem ciekaw czy warto tyle płacić za 2 składniki... Pozdr