mikitl

Witam! Mam mały problem z moim 998. Nie wystepuje to za każdym razem, ale czasem przy w pełni rozgrzanym silniku motocykl sam wchodzi na za wysokie obroty (ok 2-2,5 tys.), wzbogaca mieszankę i kopci na czarno, no i odpala wentylator. Dzieje sie to tylko przy temperaturze roboczej ok 80 Stopni i jak wspomniałem - nie zawsze. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu (co przychodzi z trudem) jest dalej to samo. Wygląda to jakby jakiś czujnik temperatury silnika wariował. Czy ktoś spotkał sie z czymś podobnym? Bedę wdzieczny za pomoc , pozdr !!

Przy okazji (chociaż dałem to już w dziale giełda) - szukam impulsatora prędkościomierza i wlotu powietrza montowanego w owiewce - jakby ktoś miał proszę o info.

jak w temacie - kontakt na priv :)

Hhahaha :) Nie było mnie długo na 4um, trochę się tu zmieniło ale nie to że KS-Rider dalej pierdoły wypisuje :) Syf niby czemu ? Bo trafiłeś na kiepski model czy jak to zdefiniujesz ?? Do CB 500 dobrą gumą będzie BT 45 z Bridgestone i nie pisz że to syf bo swoim teoretyzowaniem ludzi w błąd wprowadzasz. Z praktyki powiem że na w/w modelu Jawa 350 na kolano schodzi. Pozdro i bez napinki :)

Jazda w takim samym stylu + Dukat o pare KM mocniejszy. Rosso o ile wiem też są dwumieszankowe, a PP 2ct drugi składnik mają po ok. 2,5cm od rantu a środki są jak zwykły Power stąd żywotność słaba.

Mam porównanie żywotności Diablo Rosso z PP 2CT i wypada ono tak : PP 2CT - zostało 3mm z tyłu po 2500km (TL 1000R) Rosso - zostało 3mm z tyłu po 4500km (Duc 998) Z tych 2 polecałbym Rosso.

Mam przyjemność ujeżdżać powyższego sprzęta. Niby źle nie chodzi, ale nie mam porównania i zastanawia mnie czy faktycznie jest ok. Próbowaliśmy zajrzeć w składy mieszanek ale okazało się, że nie ma tam czego szukać, bo wszystko realizowane jest przez różnej średnicy dysze i nie ma żadnych możliwości regulacji. Przy temp. takiej jak ostatnio jest na dworze sprzęt na wolnych zaczyna wchodzić na za wysokie obroty, jakby miał za dużo powietrza, można tego uniknąć wyciągając lekko ssanie po czym jest ok. Osiąga licznikowe 200 km/h więc niby tak jak powinno być. Czy jest na 4um ktoś kto ma doświadczenie z tą włosko-japońską konstrukcją ??

Małe pytanko do zorientowanych : czy jesli jutro jest jakiś dzień motocyklisty to można normalnie przyjechać na 15 jak co środę ??

W pierwszej wersji BT 021 (nie wiem jak w tej poprawionej) dwuskładnikowy jest tylko tył. Przód jest klasyczny - z jednego składnika. Pewnie dlatego szybciej się kończy. Moje ostatnie testy opon (nie latam po mokrym) : - Pilot Power 2CT - szybkie nagrzewanie, fajna przyczepność, ale duża nerwowość na wszechobecnych białych pasach i fatalnie szybkie zużycie (po 2500km zostało 3mm bieżnika z tyłu) - Diablo Rosso - wolniejsze nagrzewanie, ale potem świetna przyczepność, żywotność naprawdę niezła - po 4500km zostało 3mm z tyłu. - Diablo Supercorsa - jeszcze nie miałem lepszych opon, szybkie nagrzewanie, niesamowita poręczność i przyczepność, tylko pewnie zużycie będzie odpowiednio szybkie :)

Dzieki, nawet jestem na kilku :biggrin:

Czy ktoś ma namiar na jakieś fotki z 8.07 ? Może znajde jakiś obraz maszyny przed cepem :)

Tyle sprzętów na torze co wczoraj to jeszcze w życiu nie widziałem :eek: Zupełnie przestał mnie dziwić podział na 3 grupy Śmieszne jest tylko to, że władze AW zamiast wyjść na przeciw popytowi, który ciągle rośnie - zmniejszają podaż ograniczając ilość treningów :banghead:

Co to jest za żenada panowie ?? Może ktoś z Poznania (w temacie) wyjaśni o co chodzi że treningi są już "na kartki" ?? Chory kraj :(

Prawidłowy wymiar przodu do XX to 120/70/17 i tego bym się trzymał ; 120/60 gorzej się prowadzi i daje mniejszą amortyzację (ochronę) dla felgi na naszych wspaniałych drogach. Pozdr!

To łożysko siadło mi kiedyś w ZX-6R '97. Po wymontowaniu i zmierzeniu okazało się, że zamiennik w pobliskim sklepie Made in Poland kosztuje 9zł. Po założeniu latało u mnie 2 lata i się nie rozsypało. Jeśli chodzi o gumy - dostaniesz je chyba tylko w oryginale, a wolę nie wiedzieć ile kosztują w ASO. Także www.allegro.pl albo ebay.de i się znajdą. Pozdr!

No było zacnie :) 2 razy trawka, jedno hamowanie bokiem, kilka udanych driftów - jednym słowem hardcore ;) <przynajmniej jak dla mnie> No i mam aż 5 fotek ;) wielkie dzięki !!!

Wielkie dzięki za pomoc :crossy: Jeśli masz czas na przeglądanie 243 stron to zazdroszcze... ja go niestety nie mam

Wybaczcie Panowie moje lenistwo, ale nie mam czasu na przegladanie 243 stron tej dyskusji. Chciałbym zapytć czy wiecie w jaki sposób dławiony jest DT 125 '97 poza zaworkiem wydechowym i kryzą filtra powietrza. Sprzęt ma wg papierów 15KM i jedzie ok 100 km/h. Gdzie mam szukać dalszych dławików ?? Będę wdzięczny za info ....

Właśnie , tym bardziej że o ile pamietam miales TL 1000R i uwazales ze ten motocykl to kupa a Fauka jest be. Nie wiem jak 748 , ale np 998 jest jeszcze mniej milusi w obsłudze niż TLa ze o Hornecie nie wspomne. Pozdr

Jak w temacie - do oddania moja ukochana maszynka (powód - Ducati). Zdjęcia są w linku w podpisie. Jeśli ktoś jest zainteresowany - priv. Tylko bez pytań typu : "Oddasz za 10000 ?" Motocykl bezwypadkowy, z udokumentowanym przebiegiem, od 15500km w moich rękach. Więcej informacji na priv.

Mam parę pytań związanych z Ducati 998 Biposto. Przymierzam się do zakupu, bo znalazłem piękny egzemplarz. Sytuacji wyjaśni się w ciągu paru dni i niestety nie mam czasu na przeglądanie 278 stron postów tego tematu. - na co głównie zwrócić uwagę przy zakupie (oprócz rzeczy opczywistych typu przeszłość powypadkowa itp) - jak wygląda sprawa z awaryjnością tych maszyn, 998 powinien teoretycznie być dopracowany, ale ... - co ile zmienia się paski rozrządu (wiek / przebieg?) Wszelkie dodatkowe uwagi mile widziane :icon_twisted: Z góry dzięki znawcom tematu

Chryste Panie nadeszła chwila w której chyba pierwszy raz się z Tobą zgodzę !!! Mimo że dalej nie rozumiem po co odświeżasz teraz wypowiedź mańka_7 sprzed ponad 2 m-cy , to faktycznie Pirelli a Metzeler to inna bajka. Przykład - Metzeler Z3 i Pirelli Dragon Evo MTR 21/22. Opony teoretycznie tej samej budowy, powstające w tej samej fabryce. W praktyce - Metzeler = gówno / Pirelli zacne

W tym rozmiarze (i cenie) ciężko kupić coś lepszego niż Sport Demon. Są to gumy na których ścigał się puchar Suzuki GS 500, naprawdę godne polecenia. Cena tyłu 130/80 u mnie to 370zł, pozdr!

Potorowe niepozamykane opony ?? Coż to za pi*da jeździła jak nawet tyłu nie zamknęła ?? :) PS co do wieku - możesz olać ten temat ; aktualnie mam założone tył 2005 a przód 2003 do mojego torowego GSXR 1000 i kleją :icon_razz:

Mogę Ci sprowadzić Sportdemona w tym rozmiarze, tylko ta cena szału nie robi - 300zł :/