mikitl

Rosso Corsy mają zdecydowanie mniej bieżnika niż Rosso, więc nie dziwi mnie że na mokrym te drugie lepiej dają radę. Ja za to powoli kończę Diablo Supercorsy tył SP, przód SC3 - przejechały jak narazie niecałe 4000km i jeszcze z 1000 zrobią, więc w sumie jestem zadowolony, bo jazda delikatna nie była. Coś muszę sobie na przyszły sezon do przetestowania odłożyć ... latał ktoś na BT 016 ??

Generalnie z tych popularnych dana szerokość opony jest do danej szerokości felgi : 5 cali = opona 160'' 5,5 cala = opona 180'' 6 cali = opona 190'' Nie wiem czy to pasuje, ale może felgę od B12 dosztukujesz a ona ma te 5,5 cala. Jak założysz za szeroką oponę do za wąskiej felgi - opona się zgniecie i nie będzie opcji jej zamknięcia, poza tym powstanie na oponie powierzchnia tak zagięta, że po przekroczeniu pewnego momentu motocykl zacznie sam lecieć w zakręt. Na ulicy jak ktoś się nie składa to można z tym żyć, ale na torze absolutnie nie.

Nawet o tym nie myśl bo nie zdążysz się zorientować jak polecisz z winkla, jak wam 160 za wąska to felgę 5,5 cala wstawcie i wtedy zakładajcie 180'', nigdy 180 na felgę 5 cali !!

Małe pytanko do expertów : w jaki sposób były dławione DR 350 ? W papierach mam 27 KM - jak zrobić z tego więcej ? Gaźnik i wydech zmienione jakby co. PS : Wybaczcie że nie dam rady przejrzeć 178 stron postów :) <pewnie odpowiedź gdzieś tam jest>

a nie trzeba bylo tak od razu ze z 4um ... bez prowizji Aledrogo byloby taniej. Z innej beczki - 1 świeży komplet Power One 2CT 120/190 za 990zł - komu ??

Pytanie z nieco innej beczki - ile jest faktycznie latania na tym całym Speed Day ? Duży tłok na torze ?

Jakie to smutne, tym bardziej że prawdziwe :( Po co nam tor ? Np. Po to żeby móc bezpiecznie przeginać pałe. Kto nie był niech żałuje

Anakee 2 są dwuskładnikowe, ale czy faktycznie dłużej posłużą / lepiej trzymają to nie wiem. Opony raczej bezdętkowe, bo większość nowych enduro lata bez dętek. Ale w niczym to nie przeszkadza - ja do DR założyłem bezdętkówki z dętkami i lata się normalnie. Pozdro!

A nie mówiłem :buttrock:

Mam doświadczenie tylko z przodem Tourance Exp, bo do mojej DR nie dało się kupić tyłu. W każdym razie rok temu zwiedziłem na tej oponie Bieszczady i kawałek Słowacji. Jak dla mnie pięknie trzyma w winklach. Po mokrym nie przeginałem, ale co do samych hamowań też nie miałem zastrzeżeń. Ogólnie polecam te gumy lub Michelin Anakee. Pozdr!

Ostatnio miałem je w rękach...nawet niezałożone budzą respekt :)

Szczerze mówiąc dziwi mnie taka opinia, tym bardziej że praktycznie każdy użytkownik chwali PR2. Zakładam, że taki podstawowy czynnik jak ciśnienie masz ok, może w takim razie zbyt ekstremalnie używasz tych, jednak sportowo-turystycznych a nie sportowych opon. Sam nie testowałem od dawna żadnych opon ST, bo zawsze zakładam typowe sporty, ciekawe jakie miałbym odczucia przy mojej niedelikatnej jeździe...

Metzeler FeelFree cieszy się dobrymi opiniami. Najprawdopodobniej tak jak napisał Mycior wina leży po stronie sprzęta : albo za niskie ciśnienie, albo słabe tłumienie zawieszenia (np. przez przepracowany olej). Opony wadliwe fabrycznie zdarzają się niezwykle rzadko.

Trwałość podobna, z osiągów / prowadzenia lepszy pilot. Jak cos patrz priv ...

Od takich cen to można dawać rabaty że hoho :eek:

A jaki to Dunlop z przodu ? Naklejką producenta nie masz się co sugerować bo proponuje ona opony "z epoki", a po co zakładać stary model (np. Dunlop D 207) jak można założyć o wiele nowszy (np. Qualifier lub Qualifier II). Generalnie na zimno dobrze w winklach trzymają Pilot Powery ewentualnie Road 2, z Dunlopa polecałbym Qualifier 2 albo Roadsmart. Kwestię w obu wypadkach czy opona sport czy sport-turystyk musisz sam rozstrzygnać. Pozdr

Dzwoniłem z moim problemem do Ducati Berlin, kazali wyczyścić wszelkie styki kabli masowych, ale niestety nic się nie zmieniło. Za tydzień mam u nich wizyte, ciekawe co to w końcu sie okaże ...

gizmucik patrz PW

Zrzucaj i sprzedawaj bo położysz maszynę we frajerski sposób, rozmiar 180 na feldze 5 cali nadaje sie tylko do jazdy na wprost.

Wczoraj dzwoniłem do sekretariatu toru i powiedziano mi, że 10.05 mozna bedzie o 13.30, czyli przed treningiem zdawać certyfikaty. Zdjęcia miec nie trzeba, tylko formularz ze strony AW wypełnic i 25zika zapłacić.

Diablo Supercorsa pełen wypas, tylko cena oczywiście z nóg zwala. BT 014 absolutnie nie - dośc nieprzewidywalna w złożeniu, PP 2CT fajna opona ale na tor lepiej brać coś o większym zapasie przyczepności po pełnym nagrzaniu. Faktycznie Dunlop GP i -Racer są spoko. Generalnie szukałbym czegoś z segmentu Track Days : Supercorsa, BT 002/003 Racing, Dunlop GP Racer, Power One/Power Race, Racetec. Pozdro

No za duzo ich nie ma więc to musiałem byc ja :)

Coś temat w tym roku umarł ... nikt z 4umowiczow nie lata ? Może ktoś ma namiar na fotki z dzisiejszego treningu ?

Liczy się nie tylko odprowadzanie wody ale też to jak opona zachowuje się na zimno, a w tej kwestii pilot powery dają świetnie radę. W sumie co chodzi o trzymanie na zimno nie pamiętam żeby któreś gumy trzymały lepiej. +5 na dworze i po przjechaniu 2 km ciężka TL 1000R stawała na przednim kółku :)

Supercorsa wypas ale trzeba ja rozgrzewać no i po mokrym nie polatasz. Bardziej uniwersalny jest Pilot Power http://allegro.pl/item994019688_nowa_miche...6_gsxr_zxr.html Szybko sie grzeje, a w zakrętach ulicznych przyczepności mu nie zabraknie.