mikitl

No święte słowa po prostu :) Ciekaw jestem Pawel.. czy choć raz zakladales takie wg Ciebie bezuzyteczne opony i zle Ci sie na nich jezdzilo, czy tez walisz tu jakies populistyczne hasła dealerów opon ;)

Ehh, każdy i tak wie swoje :icon_rolleyes: Ja tam zakladam uzywki, lezaki a czasem nowki i jakos nie lapie dziwnych slizgów... ale róbta co chceta. PS : MESSER gwarantuje Ci ze nie widziales pomarszczonej opony jesli uwazasz ze ta jest mocno pomarszczona.

Ale przepraszam bardzo czy ja napisalem ze nowe opony to lipa ?? Przeciez jak kogos stac to najlepiej kupic sobie nowke z gwarancja najlepiej wyprodukowana w zeszlym tygodniu :) A to ze opona ma pomarszczone ranty w niczym nie przeszkada bo robisz kilka kółek i ranty są znów gladkie. Poza tym Pirelli Supercorsa fabrycznie nie posiada bieżnika po bokach wiec na jakiej podstawie drogi kolego piszesz ze jest zajechana ?? A wogole fajne okreslenie - zwęglona, proponuje nazwac ja jeszcze zdewastowaną, skwaszoną, wypłowiałą itp. Jak ktoś ma pomysły na inne fachowe nazwy to piszcie - będzie weselej :banghead:

Mnie tu pewnie wiekszość "bogato doświadczonych przez życie" też pojedzie ale z mojego doświadczenia wynika że opona taka jak ta ze zdjęcia (nie jest przypalona a jedynie pościerana po pierwsze) oferuje dużo większą przyczepność niż np nowy Dunlop D207 (pod warunkiem że jest sucho). Jeśli opona z toru jest niebieska (przypalona) to faktycznie radzę uważać na drodze, ale poza tym nie widzę przeciwwskazań. A jeszcze co do wieku opon, bo ten temat mnie zawsze śmieszy, latam po torze i po ulicy nieraz też na 4-5-6 letnich gumach i nie widzę różnicy między rocznikiem 2006 np. który mam teraz w TL. Pewnie zaraz mi jakiś mistrzunio powie że jeżdżę na wprost tylko albo tylko kiedy słoneczko świeci... jakby co to do zobaczenia na torze :icon_rolleyes: PS : nie zaprzeczam że zdarzają się przypadki opon które jeszcze mają bieżnik lub są leżakowane (nowe) i mimo tego nie nadają się już do jazdy, ale to widać po oponie od razu.

Wykłady wykładami a praktyka praktyką - prawda jest taka że wszyscy zawodnicy na torze zmieniają (np w R6) oponę przednią ze 120/60 na 120/70 bo daje to lepszą rezerwę przyczepności (tak samo jak 190/55 zamiast 190/50) i żaden teoretyk nie przekona mnie że jest inaczej

Modyfikacje : układ wydechowy, filtr powietrza, redukcja masy, zmiana przełożenia i tyle. Fakt jest faktem, no chyba ze kierowcy fajerów nie kręcili na prostych do konca, ale nie wydaje mi sie zeby byli tacy na torze :biggrin: :wink: :wink:

Nie polecam zmiany 120/70 na 120/60 - gorsza poręczność , mniejsza rezerwa przyczepności w zakręcie, mniejszy komfort jazdy i łatwiej uszkodzić felgę na dziurach. Jeśli tylko masz opcję założenia 120/70 to się nie zastanawiaj. Pozdr!

Na torze fajery do modelu 954 nie dają rady mojemu Sradowi 750 z 96 roku (po lekkich modyfikacjach), mowa głównie o cięciu na prostych bo w zakrętach to już się bardziej kierowca liczy niż motocykl. Pozdr!

Połączone są - zgadza się, ale nie jest to układ dynamicznego doładowania w którym tworzy się ciśnienie. Dlatego można je zdjąć, ale dolotu powitrza nie powinno się całkiem zaślepiać. Pozdr

ZXR 400 nie ma typowego Ram Air-u , te rury to atrapy i można je zdjąć bez żadnych konsekwencji dla mocy. Pozdr!

Leci ktoś z 4um dzisiaj ?? Jakby co to ja będę starym gixerem (chwilowo w wersji naked :biggrin:

I tak jest piękny przy moim torowym gixxerze :icon_biggrin: Ja mam wszystko posklejane na pałertejpa a jakoś na kręcone czasy to nie wpływa.... ważne że moto proste i silnik zdrowy, a reszte i tak rozpierdzielisz przy pierwszej glebie (czego oczywiscie nie zycze). A co to tematu przedskoczka - beton jakich mało, nigdy nie slyszalem o takim czyms i szczerze mowiac nie widze sensu posiadania motocykla specjalnie do tego celu.

Nie jezdzilem na tych oponach, ale jest to model sportowo-turystyczny i mysle ze tak czy inaczej do turystyki sie nada. Pozdr!

Jeśli zależy Ci na extremalnej przyczepności w suchym winklu - bierz Supercorsę Pro (najlepiej SC2). W miarę szybko się grzeje (w ciepłe dni), żywotność ma zadowalającą a odkleić od asfaltu prawie się nie da. Poza tym jako opona wyścigowa ma przewagę dając wyraźne znaki typu : "już nie mogę .... puść ten gaz bo zerwę ... itp" :cool: Opony drogowe tego nie mają. A jeśli zależy Ci na nieprzeciętnym prowadzeniu podpartym wysoką uniwersalnością - bierz Pilota. Pozdrawiam !!

No to skorzystam z okazji do darmowej reklamy :):):) : http://forum.motocyklistow.pl/SPRZEDAM-NOW...d33-t72192.html Jakby co - piszcie !!

Nie radze zakladac opony szerszej niz 180/55 jesli fabrycznie byla 170/60, MeZ4 to opona dobra do jazdy na wprost. Polecam cos z Dunlopa lub Michelina - D207 D208 / Pilot Sport PilotPower itp. Jesli interesuje Cie cos w dobrej cenie - pisz na priv, pozdr

Do 2005 były klepane na 100% Czy potem jeszcze to nie wiem, w każdym razie modernizacji sie nie doczekaly, a szkoda :icon_mrgreen:

A nauczyłeś się przy tym czegos ?? Bo chwalić nie masz się czym ....

CZY KTOŚ WIE CO W KOŃCU Z WOŚWINEM ???

:icon_mrgreen: Święte słowa, sam w tym roku bede latał wynalazkiem ze spawaną zawiechą od czego innego na uzywanych slickach, z owiewkami posklejanymi power-tape'm i na dzien dzisiejszy z testow drogowych wynika ze czasy powinny byc lepsze niz w zeszlym roku na idealnej maszynce (przynajmniej jesli chodzi o stan) Czyja taktyka okaze sie sluszna i kto da rade a kto okaze sie kawiarnianym boykiem okaze sie na torze :icon_mrgreen:

A co to za kask że trzeba szybkę dorabiać ?? Nie można kupić ?? Pozdr!

Dołożyć 100 !

Hehehe ten z tymi swoimi rankingami ..... ehh A co do tematu : nie jeżdżę wprawdzie na oponach ST, ale z opinii moich klientów wynika że 1. Conti Road Attack 2. Metzeler Roadtec Z6 3. Dunlop D 220 ST to dobre opony sportowo-turystyczne które wg mnie spełnią Twoje oczekiwania. Diablo Strada podobno się nie prowadzi, MTR 01/02 to dość stara technologia, Pilot Road są w kosmicznej cenie, Contiforce to kartofel jakich mało (miałem okazję wyrżnąć orła dzięki niej), Pilot Sporty znikają w oczach. Dość dobrym rozwiązaniem są też D 207, ale z kolei w tej samej cenie można mieć D 208 :crossy: Obiecująco zapowiada się też Bridgestone BT 021 która jest robiona w technologii 2CT (dwuskładnikowa - ranty miękki , środek twardszy) Pozdr!!

Mi dane było jeździć na Pilot Sportach i uważam je za dobre opony, aczkolwiek szału nie ma. Z opinii moich klientów wynika że przeskok między PS a PP jest bardzo duzy i większość uważa że są to opony nieporównywalne. Jeśli interesuje Cię kpl. nowych (2006) PP za 1100zł lub PS 950zł - pisz na priv. Pozdr :)

Ano spoko - konik jeszcze do roboty ale chyba da rade na torze :icon_biggrin: Treningi z tego co Bandzior mowil od poczatku kwietnia, pewnie na stronie AW jest ale komu sie chce tam wchodzic :icon_rolleyes: