Zbyszekm

Witam. Jest takie forum na którym nawet jest dość dokładnie opisane to co chcesz zrobić. Wpisz w google EXUP Brotherhood (jestem jednym z uczestników tego forum, obecnie jest zamknięte, chyba przenoszą bazę danych czy jakoś tak) i klikaj w to co wyskoczy. Przeróbka prostsza od "kochania" :) ramy nie trzeba przerabiać !!! co do modułu zapłonowego to nie trzeba go zamieniać (yzf750 na fzr/yzf 1000) ale musisz uważać żeby silnika nie "przekręcić" bo moduł od yzf 750 podobno pozwala na kręcenie się aż do 16 000 a silnik od fzr/yzf 1000 max do 13 500 rpm. ventura, to naprawdę da się zrobić i to całkiem prosto! a forum jest po to żeby pytać i odpowiedzi dawać. pozdrawiam i nie spinaj się chłopie!! :D

Hej mam serwisówkę i jak wydobęde odpowiednie strony z niej to Ci wyślę. Co do wakuometrów to podpina się je do kroćców ssących tak jakby "za gaźnikami" pozdrawiam

Hej podłącze się pod temat jeśli pozwolisz. Jestem na etapie zmiany telefonu i skupiam swoją uwagę na Siemens SXG 75. Słyszałem wiele nie pochlebnych opinii na temat tego telefonu ale mam swojego SX1 od kilku lat i poza małymi niedociągnięciami to nadal jest MÓJ telefon. Ma wszystko czego potrzebuje ale przyszła pora na zmiany. Napisałeś coś o mapach i ich aktualności. Ten Siemens na którego poluję ma aplikację która sama aktualizuje mapy ściągając wszystko co potrzebne przez net!!. Ma to swoje plusy jak i minusy. Dobra konieć moich dywagacji. Chętnie poczytam opinii innych osób... Co do PDA to osobiście wybrałbym taki model co posiada funkcje GSM. Nadmiar urządzeń w kieszeni mnie osobiście denerwuje... Pozdrawiam

Ok czyli powód błachy do niepokoju... a czy może to być spowodowane jakimś luzem czy czymś?? wolałbym to mimo wszystko zlikwidować lub uciszyć. Jacku a czy może wymieniałeś u siebie uszczelniacze zaworowe?? Chcę się za to zabrać i szukam informacji na ten temat. Pozdrawiam Szerokości i przyczepności...

Witajcie. Miałem szczęście i znalazłem interesującą mnie stronę. Na niej link TEN. Proszę o pomoc, czy dzwięk pracy silnika tego motocykla jest normalny czy daje to jakiś powód do niepokoju?? szczerze to nie spotkałem się aby ten motocykl pracował inaczej. Mój ma prawie identycznie... PS Zdaję sobie sprawę z marnej jakości tego nagrania ale osoby będące w temacie, napewno wychwycą to "coś". (chodzi o pracę na wolnych obrotach i ten szum{??}) Pozdrawiam

Witaj Też mam taki pomysł aby wepchnąć te 140 przeszło KM to tej małej ramy. :icon_question: Jeśli jesteś naprawdę zainteresowany i jako tako władasz angielskim to poniżej jest link. Powodzenia :biggrin: Link PS. oczywiście jestem zainteresowany postępem prac i fotki będą mile widziane!!

Ale przecież Thunderace (1000cc) jest o wiele nowszą konstrukcją, YZF750 to ówczesny supersport, ma więc prawo swoje spalić. Mój pali coś pomiędzy 7-10l/100km. Przyzwyczaiłem się. Wskazania czujnika temp. utrzymują się u mnie na poziomie ok. 60stopni w czasie ciągłej jazdy. Na postoju, w korku czy w mieście wskazówka wchodzi na wyższe wskazania i załączają się wentylatory. Wg. mnie zakrywanie części chłodnicy może doprowadzić do nawet przegrzania silnika, bo tak jak koledzy wyżej już wspominali, czujnik umiejscowiony jest w chłodnicy a nie w bloku. Pozdrawiam

Jeśli nie GSXR750 to co innego się nadaje?? no jeszcze nie do zajechania jest 900rr poszukaj na necie, masa jest streetów z olejaków i 900RR na początek proponuje: www.streetfighter.nl

nie żebym sie czepiał, ale kilka powodów widzę... 1. nie masz lat... 2. nie masz prawka... ( bezpośrednio wiąże się z 1.) 3. nie masz możliwości wykorzystać 1/4 potencjału swojego moto (przynajmniej z tego co pisałeś tak wnioskuje) 4. ...co za radość jeździć sportem po żwirówce?? 5. no i na kumpli musisz czekać-jadąc... no dobra Twoja i tylko Twoja sprawa. To tak jakby.... eeeee twoja sprawa... Pozdrawiam.

Oj chłopie chłopie... ...serwisówka prawdę ci powie.. kup albo ściągnij jak wolisz wyjęcie filtra powietrza zajmuje ok 10 minut z myśleniem i zapamiętywaniem miejsca śrubek. bez zbędnych ceregieli zajmie ci to góra 5minut, gorzej z założeniem. tu trzeba myśleć (niestety...) co do obrotów to polecam jeden z ostatnich ŚM jest opisane fajnie i przystępnie co i jak... Zdecydowanie popieram, znam to z autopsji. Kup 125 cross, bedziesz kozak jak ogarniesz te "maleństwo" PS filtr jak nie K&N to tylko wymiana, no chyba że przedmuchasz... :clap:

Hej co do oleju to tak jak kolega wyżej napisał czyli co 6 tyś i powinno być ok. Ja zmieniam co rok olej i filtr mimo że km nie natłukę. ;) Odnośnie temperatury jest założony oddzielny post, poszukaj. !! wyżyłowany?? czemu tak sądzisz?? słuszna pojemność i konkretna moc, 600-ki z tego roku mają coś pod 120KM więc norma... PS Mój tato na zimę częściowo zasłania chłodnicę w T3 1,9D :P w mojej Yaśce nie praktykowałem:) Pozdrawiam

sam początek tego stwierdzenia wyklucza jego koniec...wierz mi tez kupiłem taką "okazję" skutek taki że moto stało rok po moim "tanim" remoncie, kolejny rok szukałem drugiego silnika... szkoda czasu, nerwów, pieniędzy. lepiej poszukaj drugiego silnika skad wiesz?? rozebrałeś silnik?? a jak i wał dostał?? Pozdrawiam i z całego serca odradzam remontów małym kosztem.

Witam w ostatni "łikend" zrobiłem mały przegląd mojego motorku, i muszę powiedzieć że jestem w kropce. Sprawdziłem m.in. łańcuch rozrządu i wyszło mi że napinacz jest dokładnie w połowie swojego wysunięcia, tzn. 7 ząbków zostało do końca i o 7 jest wysunięty. W związku z tym pytanie brzmi: czy już czas na wymianę, czy jeszcze nie koniecznie ?? PS serwisówka nic na ten temat nie pisze (ani "Haynes" ani "Reparatur Anleitung") Proszę o poradę, i z góry dziękuję.

Podpisuję się pod poprzednim postem tylko jakieś foto by się przydało. Barnaby to ile tych km nakręciłeś?? mi na dorabianych udało się... ok 150km nakręcić i trup...

Witaj! u mnie w trasie wskaźnik zawsze jest w okolicach 60 stopni, po mieście lub jadąc dość wolno podskakuje do ok 70-80, przy ostrej jeździe to jest więcej i załącza wentylatory. Gotowania nie stwierdziłem... pozdrawiam PS po co ci te info??

Hej Moim zdaniem jest to jakiś defekt przy podwaniu paliwa. Przeczyść gazniki i najlepiej przedmuchaj. Miałem podobny problem po złożeniu silnika. Kichał prychał, i strzelał w komin. Myślałem że źle rozrząd złożyłem a okazało się że mam za mało paliwa (niewiem jakim cudem) dolałem i zaskoczył za pierwszym... Kapryśna jak każda kobitka. Pozdrawiam MTSG (mających te same gaźniki)

Hej Piotr oto LINK Napisz gdzie masz swoj sklep, tak sie składa że w Stolicy prację i służbowe auto mam bez ograniczeń..:wink: zastanawiałem się też nad NGK Irydium ale ta cena..... nie wiesz może jak one funkcjonują??

Witam Zamierzam wymienić świece w moim motocyklu i mam dylemat. W sklepach dostępny jest szeroki asortyment tego przedmiotu i człowiek baranieje bo czym różni się świeca za 15 od tej za 30 zł?? Chciałbym kupić towar godny polecenia ale jednocześnie nie przepłacając zbyt wiele (tzn. zachowując równowagę pomiędzy ceną a jakością). Możecie coś doradzić?? Z góry dziękuję Pozdrawiam

co do fajnych stronek to ja polecam tą STRONKĘ z tym że jest ona dla angielsko "czytelnych i piśmiennych" jest cały dział poświęcony tylko YZF 750 oj dzieje się tam dzieje...np: silnik od fzr/yzf 1000 w ramie yzf750 :flesje::) polecam serdecznie przepraszam za offtopa ale tak bardzo nie odbiegłem od tematu...

No to jest już nas przynajmniej 3 :):) Moja nie zalewa świec, przynajmniej nie zauważyłem. Ruszam zawsze z gazem (przecież to nie DIESEL!!) co do nastawów gaźników to powiem więcej jak zakupie wakuometry i "zoperuje" gaźniki. Wracając ro zalewania to myślę że możesz mieć uszkodzoy kranik podciśnieniowy i on przepuszcza paliwo... PS Jak wrażenia z jazdy??

Hej Co do ilości (minimum) sprzętu to wg. mnie dobrym wyznacznikiem jest serwisówka Haynes (chyba tak to się pisze). Jak się domyślam na końcu każdej z tej rodziny, jest zestaw kluczy i sprzętu przydatnego do zrobienia tego, co pokazane jest w środku. Przynajmniej w serwisówce do mojej maszyny jest to co potrzeba. Co do jakości: Mój znajomy który nie jest mechanikiem ale sporo grzebie w samochodach, bardzo chwali sobie klucze z firmy "KUŹNIA". Ja mimo że sporo mniej od niego pracowałem na takich narzędziach to muszę je pochwalić. A co na ten temat sądzą koledzy z większym stażem??

Dominik tu byłbym skłonny się z Tobą niezgodzić. Powód jest prosty: jeśli byśmy wiedzieli jaka siła powoduje shimmy to można by wyeliminować przez zastosowanie odpowiednio dużych ciężarków, tak z czystej mechaniki wynika że każda masa ma swoją częstotliwość drgań, im większa masa tym większa siła potrzebna na wzbudzenie drgań w danej masie... , ALE!!! amorek skrętu o wiele lepiej się sprawdzi. Masa ciężarków musiała by mieć na oko coś koło 1kg na sztukę...

Witaj Może ta anologia pomoże Tobie. Poniżej masz link w którym jest taki sam problem. LINK to napewno nic strasznego. Pozdrawiam

od siebie dodałbym jescze "puki czujesz że wszystko gra i znasz granicę progu zadziałania" ...ale to tylko tak od siebie

pewnie wywołam burzę ale niech tam... 130km na taką małą i lekką maszynę to deko przegięcie. Jestem ciekaw jak to się prowadzi. Większą zagadką jest dla mnie jednak jak wychamować te 130 KM za pomocą tarczy wielkośći płyty CD ??