Zbyszekm

Jeszua, przecież średnica to 2x promień więc wydaje mi się chybiona twoja insynuacja jakbym pisał głupoty. Zgodnie z moją teorią a raczej nie moją tylko wzorami matematycznymi, ŚREDNICA KOŁA MA ZNACZENIE wynika to z tego prostego wzoru na długość okręgu:) :) A może ja czegoś nie rozumiem... pozdrawiam

Hej ja bym spróbował ustawiając ten czujnik dokładnie na takiej wysokości gdzie promień tego koła rysuje okrąg o długości 1m (L=2*pi*r), potem ustaw w liczniku co i jak być powinno. A może zadziała... Pozdrawiam

A oleju jest odpowiednia ilość?? (olej powinien regulować temperaturę całego ustroju, tzn dbać żeby wszystko było ok) Sprawdź może to właśnie to, bo blok nie powinien być cieplejszy niż użebrowanie cylindra, wręcz przeciwnie. PS a jak sprawdzałaś temperaturę?? Organoleptycznie ?? Mylący ten twój nick...

Maciej no gratuluję tego przeszczepu!! Mógłbyś zdać relację jak to się odbywało lub napisać jakiś skromny Know-How plus kosztorys jakiś?? Osobiście bardzo interesuje mnie ten temat i sam też może niebawem zrobię takie coś u siebie. Co do twojego tematu to ja też tak mam że jak zapalam światło to jakby wiatraki lub pompa słabnie ale chyba aku jest dobry bo nigdy z nim problemów nie było, może styki jakieś są zaśniedziałe?? PS Napięcia ładowania nie sprawdzałem...

Zębatka to najprostsze i najszybsze rozwiązanie. A czemu chcesz go tyłem ustawić?? będziesz miał łatwiejsze podejście do wszystkich podzespołów jak ustawisz jak należy...

Właśnie o to koledze chodziło żeby zachęcić Ciebie do samodzielnego grzebania. Pozdrawiam :icon_mrgreen: A jeśli chcesz sprawdzić stan moto to zabierz kolegę co się zna i po "stałych punktach sprawdzania" dokonać oględzin, trzeba trochę poświęcić czasu. Jeśli chodzi ci o jego stan prawny to najprościej iść na policję i zapytać o taki moto, czy nie kradziony, czy nie jest w jakieś bazie danych itp...

Hej mój znajomy naprawia siłowniki hydrauliczne tzn. chromuje i poleruje. Z tego co pamiętam to mówił że jest to jakiś rodzaj natrysku chromu przy dużej temperaturze i ciśnieniu coś a'la malowanie pistoletem, a potem toczenie i szlifowanie. Coś jednak przeczuwam że wysoka temperatura zawiązała by ósemkę z takiej lagi...

Hej może się Tobie przydać LINK pozdrawiam

OMG!! to chyba nie ten dział. chłopie audio w enduro?? oczywiście że się da i to bardzo prosto ale to chyba przerost formy nad treścią. kup sobie Ipod i będziesz zadowolony. Napewno będzie mniej problemów. PS przypomina mi się taki jeden badziew z MTV pt. "Pimp my fahrad". Boże uchowaj!!

Ok powiedzmy że jeden powód to brak doświadczenia w wciskaniu wtryskiwaczy do silników moto przez ich producentów. Zgadza się ale taki prawdziwy wyścig zbrojeń w motocyklach trwa ile?? od 1984?? od GSX-R? Coś mi się o uszy obiło że BMW trochę wcześniej zastosowało eksperymentalnie wtrysk. A czemu dalej nie stosowali?? Koszty. To główny powód. Co do MegaSquirt to jest też wersja MiniSquirt czyli lekko zmniejszona. A obudowa wodoszczelna to tak jak w każdym projekcie DIY, do samodzielnego wykonania... PS dziś wyczytałem na stronie MS że nawet do ściągnięcia jest za free soft do sterowania MS. Odpada samodzielne programowanie.. Pozdrawiam

Hej panowie i po co od razu się spinać?? Wtrysk jak najbardziej da rade zamontować w motocyklu zamiast gaźników. Jest na to sposób ale należy spełnić kilka warunków: kupić/złożyć sterownik Megasquirt ale niestety trzeba mieć sporą wiedzę na temat elektroniki i programowania dodatkowo: - wtryskiwacze; rozszyfrowane ich wiązki okablowania - pompa paliwa - duuuuużo wolnego czasu - jak sądzę na same części ok 2500 pln Reszta to tylko silna wola i uparcie w dążeniu do celu... jeśli już posiądziesz niezbędną tajemniczą wiedzę i wszelkie "artefakty" :bigrazz: to takie rzeczy jak Hamownia lub dostęp do niej staną się tylko małymi wyzwaniami. Może niektórym wyda się to nieco śmieszne ale za pomocą tego "czegoś" zwanego Megasquirt ludzie wkładają turbo to takich maszyn jak "czinkoczento" :icon_biggrin: lub jakkolwiek się to pisze. A czy znaczącym różni się silnik od auta od silnika od motocykla?? Przecież zasada działania jest identyczna... Panowie to naprawdę działa, nawet na forum NASZYM FORUM pojawił się kiedyś post o uturbieniu B12 przy pomocy min. Megasquirt. Dodatkowo muszę dopisać że chyba rok temu na forum EXUP Brotherhood jeden Member ostro pracował nad wtryskiem do YZF750... Kolego dgree, sam jestem zainteresowany tym tematem i dumam jakby to było i czego jeszcze mi brakuje, tak więc nie zniechęcaj się tylko działaj jeśli choć w 1/3 spełniasz warunki jakie ci wypisałem. Pozdrawiam i liczę na odzew jak coś się ruszy.

Hej szczerze to nie wiem co gorsze czy jak się tłok z zaworem spotka czy jak panewka zatrze. Jak tłok spotkał się z zaworem to jest taka możliwość że wał mógł się odkształcić tak więc ciężka sprawa. Jak rozbierzesz to ocenisz.Z resztą samo rzuci się w oczy co jest nie tak. Pozdrawiam i powodzenia.

Maciek jak już wciśniesz ten silnik to pochwal się trochę. Jakiś mały opis by się nadał. Jeśli szukasz więcej informacji na temat "przeszczepu" to polecam forum ExupBrotherhood. Ci maniacy zza Wielkiej Wody różne cuda odczyniają. Pozdrawiam

Litr?? dla mnie to przerost formy nad treścią. 750 to jest strzał w 10. Oczywiście mowa tu o sprzętach z lat 90 nowsze są za drogie i za mało wytrzymałe. No i ta komputeryzacja... gs500 może być właśnie z tego powodu że jest lekki jak napisałem i oszczędny... chociaż jak pamiętam swoją GS to chyba mocy mi brakowało... po jakimś czasie... tak tak. 750 i nic więcej

Hej daliście mi trochę do myślenia tym pomysłem z silnikiem od GS. Ja wydumałem sobie coś takiego: Zwarty, jednoosobowy, szeroki lacz, rama coś a'la SPONDON ale bardziej z nurtu Street niż streetfighter, owiewki to minimum tzn dolny mikro pług, jakaś maluka szybka na zegary i fajny zadupek może K6?? Oczywiście wszechobecna czerń lub Carbon w połączeniu z polerką ale niezbyt rażącą w oczy tzn. ranty felg kierownica itp... Oj kurka pomysł ciekawy!! A jaki rozwojowy!! tym sposobem powstałby napewno ciekawy i piękny motocykl, a zarazem w miarę oszczędny i lekki... Co wy na to??

pochwal się chociaż za ile i kiedy itd itp...

YZF 750, rok 1993, stan ok do regulacji, jeśli zainteresowany to PW

U siebie sprawdzałem na trochę ostudzonym silniku, mimo wszystko sprawdzę zawór ciśnieniowy i w niedalekiej przyszłości jednak wymienię uszczelniacze. Madafaka robiłeś to u siebie jak miałeś YZF??

Witam. Jest takie miejsce w głowicy mojego moto ze śrubką na końcu kanału olejowego. Zgodnie z serwisówką Haynes Manual: - jeśli po odkręceniu tej śrubki i zapaleniu silnika w "krótkim czasie" zacznie wypływać olej to oznacza to że ciśnienie oleju jest prawidłowe; - jeśli po odpaleniu silnika olej zacznie wypływać dopiero po minucie lub później to należy wyłączyć silnik i sprawdzić wszystkie możliwości tego stanu rzeczy (tzn. stan pompy oleju, kanały, filtr, smok...) - jeśli natomiast lej zacznie wypływać "od razu" to prawdopodobnie zawór ciśnieniowy jest zablokowany lub kanały olejowe mogą być częściowo zatkane; U siebie zauważam 3 wariant i w związku z tym mam pytanie: Czy wyższe ciśnienie może przyczynić się do zwiększonego zużycia oleju?? Wyczytałem także o przyczynach pojawiania się czarnego dymu z rury wydechowej, a mianowicie może to być zabrudzony lub do wymiany filtr powietrza lub zbyt bogata mieszanka paliwowo-powiertzna. I trochę mnie to uspokoiło :) Proszę o wypowiedzi doświadczonych lub znających się w "trzewiach" tego motocykla. Pomoże to potomnym. Innym zainteresowanym też powinno. Pozdrawiam

fajne :icon_mrgreen: coś jak po dobrym przepiciu, patrzysz na jedno moto a widzisz kilka z turbinkami... zamykasz oczy otwierasz a one nadal tam są!!

hej w najlepszym wypadku wyleje ci się olej z silnika z powodu jego temperatury, przy okazji się poparzysz. Plexa to raczej średni pomysł. Pomyśl może nad jakimś hartowanym szkłem. A co do mokrego czy suchego sprzęgła to powiem jedynie że chłopaki z... nie przypomnę sobie teraz.. zrobili coś takiego w olejaku 1100, efekt pierwsza klasa... Mam!! ta firma to PJP Motocykle!! pozdrawiam

Hej mendrek, proszę, popatrz w ten LINK. Powinno to dać jakiś pogląd co będzie się działo z twoim moto w zależności od zmiany zębatek. Pozdrawiam. PS 60KM, cross, pierwszy moto... to sporo jak na początek (wg mnie, sam zaczynałem od ok 50. Teraz mam 125 i myślę tzn. wiem że nauki nigdy za wiele... odwrotnie proporcjonalnie do mocy..)

hej analogicznie do mojej yzf750 to musisz rozkręcić silnik praktycznie cały, lub jak wolisz oddzielić część dolną bloku od górnej. tak czy inaczej silnik rozpołowisz... pozdrawiam :icon_razz:

mazistreet podaj mi swoj mail bo chyba na forumową pocztę nie można wysyłać załączników. mam interesującą cię stronę i chętnie ci wyślę!!

tomekd dlatego napisałem "podobno" nie opieram się na swoim doświadczeniu tylko bazuję na forum exupbrotherhood, nie sprawdzałem tego. mazistreet, jak tylko będzie możliwość wejścia na to forum to ściągne dla Ciebie opis i fotki. Jak będziesz coś więcej potrzebował to daj znać na PW. Pozdrawiam