Zbyszekm

Moja szklana kula :) podpowiada mi problemy z masą... Odkręcić, przeczyścić, zakonserwować, dokręcić i jeżdzić. To co koleżanka kupiła to niech odda na cele społeczne. Najpierw pytać potem kupować. To powinno być numerem 1. w regulaminie Forum. PS Czy tylko ja mam takie wrażenie że na forum pojawiło się wielu "świeżaków" tej wiosny??

Witam Obstawiam któryś z czujników. Czy żadnego błędu nie wyświetla ci licznik? Może wskazówka obrotów się "dziwnie" zachowuje? A może po prostu masz walnięty wtrysk?

Sprawdzić oporność czujnika i porównać z danymi z serwisówki. Jak nie masz to postaraj się mieć :)

Witam Na wtryskach czy nie masz ten sam problem co ci w poprzednim poście podali. Przepłukaj silnik jak koledzy wcześniej pisali, zmień olej z filtrem i zerknij czy coś niedobrego przypadkiem się z wtryskami nie dzieje. (czy może gdzieś się paliwo nie sączy) No chyba że ktoś specjalnie ci tam paliwa dolał...

Witam To mi wygląda na problem z podawaniem paliwa lub lewym powietrzem. Sprawdź i daj znać. PS 12000 obrotów to już chyba czerwona skala, jakiego przyśpieszenia się spodziewałeś??

Przyjacielu motocyklisto!! Już kilku kolegów wyżej odpowiedziało Ci co należało by zrobić. Nikt tutaj nie ma żadnego interesu żeby wpuszczać cię na minę!! Piszesz o motocyklu niemal legendarnym ze swojej trwałości. Czy naprawdę nie słyszałeś o nim wcześniej?? Honda a w szczególności model CBR słynie z tego że jest nie do zajechania. Kolejną rzeczą jest twój stosunek do ludzi tworzących te Forum. Odrobinę szacunku proszę, niektórzy są co najmniej 2x starsi od Ciebie Reasumując: Gażniki do czyszczenia i regulacji. Sprawdź co koledzy wyżej powiedzieli i napraw. Za jakiś czas wrócisz sam zapewne tutaj i ... podziękujesz. Pozdrawiam

OOOOO Widzę ładne grono miłośników TL-ek :) Witam się!! niezmiernie mi miło :) Koledzy a teraz pytanie kto miał do czynienia zarówno z TLS i TLR?? Proszę tylko nie piszcie mi tekstów z internetu (bo te znam chyba wszystkie) Własne doświadczenia tylko. W ubiegły roku miałem '99 TLS i było miodzio... (jak mówią albo pokochasz albo znienawidzisz, ja pokochałem bezgranicznie :) ) Interesuje mnie TLR Coś powiecie??

A tego to ci już nikt chyba nie powie. Trza by w dokumentacji poszukać lub na specjalistycznym forum. Patrząc na to z drugiej strony: Jakby zupełnie "ominąć" sterownik EXUP i podłączyć bezpośrednio do zasilania to opóźnienie byłoby chyba zbliżone do zera. Silnik krokowy czy nie to jego zasada działania jest identyczna, prawda?? To pochwalisz się co to za wydumka??

Możesz kupić do swojego motocykla przewody dedykowane razem z tzw. fajką na świecę. Można tez kupić same przewody i je dociąć. Zależy od Ciebie czy jesteś na tyle obeznany z tematem żeby zrobić to profesjonalnie, solidnie i co najważniejsze bezpiecznie. Poszukaj w sieci jest tego mnóstwo...

Sprawdzić czy olej nie dostaje się do cylindrów. Sprawdź ciśnienie w cylindrze. Najlepiej to przydało by się zerknąć do środka. Na odległość to ciężko doradzić :)

dani472 Silnik sterujący EXUP'em ma opóźnienie spowodowane zjawiskami fizycznymi zachodzącymi w każdym silniku spalinowym. Nigdy nie jest tak że jak odkręcasz manetkę to w tej samej mikro sekundzie silnik zareaguje. Opóźnienie zawsze jest. Exupem steruje mikroprocesor w którym producent napewno zapisał charakterystykę jego zachowania. Ot takie zdroworozsądkowe podejscie do sprawy. Offtop: Chińszczyzna 200ccm 16KM, hybryda z elektronicznym sterowaniem przepustnicy. Straszenie tajemnicza wydumka. Nie ma co się dziwić. Taki dział :D

Bez jaj...Poważnie?? Zapytaj Dominika Szymańskiego tu na Forum, on chyba prowadzi taką działalność.

Sentyment i nic więcej. Za 20 lat powiesz że teraz już nie robią takich motocykli jak kiedyś... Z tym że z motocyklami jest trochę inaczej. Tak długo jak są bezawaryjne, tak długo nowości będą popularne. Jakby z autami było podobnie, każdy z nas wychwalałby swoją furę pod niebiosa. W kwestii wyboru byśmy kierowali się ... no właśnie. Kolorem? przywiązaniem do marki?

Witam, Jak już kolega wcześniej pisał, silnik EXUP'a ma czujnik położenia i jest niezbędną częścią instalacji sterującej zapłonem. Odłączenie jego tylko pogorszy całą sytuację. Niech on sobie siedzi jak siedział. Sam zawór możesz jednak zdemontować ale licz się ze zmienioną charakterystyką w dolnym i średnim zakresie obrotów. Właśnie ten zawór za to odpowiada, żeby moment podnieść w tym zakresie. Zawory te są demontowane jeśli moto jest szykowane do startów w wyścigach gdzie potrzebna jest moc w górnym zakresie obrotów. Miałem kiedyś YZF750... piękne to czasy były... A co do przełożeń to sprawdź sobie TU

Witaj kolego. Wyświetlają się i tobie na pewno banery u dołu i na górze strony, prawda? Jeśli nie to spróbuj wygooglać sobie :) Klasa, Motoakcesoria, Motobot, Intermotors, ostatecznie Allegro. Wybór naprawdę przeogromny. PS Nie widzę powodu żeby się obrażać.

Peace brother :) już wyluzowałem, zawory sprawdziłem, na miejscu są . :D

MOC, ciężka gadka z tobą. Nie zamierzam ci tłumaczyć że ostatnie 2,5 roku pracowałem jako doradca techniczy i samochodami robiłem kilkadziesiąt tysięcy km rocznie. Nie będę ci tłumaczył że najpierw jeździłem 2004 Corsa 1,3 CDTI następie 2006 Fabia 1,4 TDI, potem 2008 Astra 1,7 CDTI. Teraz jak już wspomniałem mam A4 1,9 TDI. Nie mam zamiaru wmawiać ci że do wszystkich tych aut, paliwo zawsze wlewałem na BP, Statoil lub Bliska. Po co? Skoro ty i tak wiesz że 1,9 TDi jest do dupy. Nie będę ci tłumaczył że mechanik do którego przeważnie oddaję auto (sporadycznie, wiesz dlaczego? zaraz napiszę) ma renomę sięgającą nawet i do warszawy. Po co? Bo ty ze swoim pechowym autem jesteś obrażony na cały VW świat. Chcesz rady? szanuj swoje auto jeśli tego nie robisz. Szanuj swoją pracę i pieniądze i oddawaj auto do ludzi co znają się na rzeczy. A o pompowtryskiwaczach to się już nasłuchałem i dlatego moje auto robi to do czego jest stworzone. JEŹDŹI !! Bo wiem co leję. Znam sytuację że 3 letnie BMW 530d przełączyło się w tryb serwisowy po zatankowaniu na Orlenie. I o czym to świadczy? O niczym! Kierowca miał pecha, jak Ty. Trafił na szuję co chrzciła paliwo. Po tym co piszesz to wniosek sam się nasuwa, Twój mechanik może śrubki polerować. PW tak często nie padają. U Ciebie na 80% jest coś innego. To się wpieniłem...

MOC, a co ty lejesz do tego samochodu? Oranżadę? Pompowtryskiwacze są czułe i drogie ale głównym powodem ich padania jest paliwo "miernej" jakości. Tak mówi mój mechanik. Nie mam powodu nie wierzyć jemu. Ja od czerwca ubiegłego roku leję tylko na BPw stolicy na modlińskiej lub na Bliskiej w mojej miejscowości. Odpukać, ale do tej pory chodzi jak Bóg przykazał. Tutaj szukałbym powodu dolegliwości twojega auta. Ale to napewno wiesz Prawda ?? ;)

Arni, spoko wodza! Mój szefo ma służbowego Passata z chyba 2008. Nie wiem tylko czy jest na CR, ma silnik 2.0 TDI. W porównaniu z moim starym B5 to właśnie ten passat chodzi głośno. Masz rację że jak jest zimny chodzi głośno, jednak na trasie to jest naprawdę cicho. Opisuję tylko swoje subiektywne odczucia, nie upiększam :)

Pech czy inna przypadłość? Urzekła mnie Twoja historia. Kontynuuj przyjacielu. Chętnie poczytam, mam dziś dużo czasu :)

MOC, jesteś upierdliwy kolego :) a na marginesie, pisząc "szmelcwagen" zamiast VW to wg. mnie nadużycie i krzywdząca bardzo subiektywna opinia. Poniżej zamieszczam dowody. LINK1 LINK2 proszę zwróć uwagę że dwa pierwsze miejsca zajmują Audi, a co jak wiadomo jest zasilane motorem z fabryki VW. :P PS. B5 to popularny skrót na audi A4 z lat 1995-2001 Tak mam 2000r. B5 Avant z silnikiem AJM na pompowtryskiwaczach.

MOC, nie żebym się czepiał ale jestem gotów pomyśleć że mnie prześladujesz. :D Jeśli nie wierzysz to mogę ci kiedyś zaprezentować. PS. Audi to jednak klasa wyżej niż VW. :P

Adam, gdziekolwiek mieszkasz, wpadnij tym golfem do Warszawy lub zgadaj się z kimś obeznanym w swojej okolicy lub poszukaj na jakimś forum. Z zegarkiem w ręku, wyłączę Ci to w ciągu 5 minut. Dodatkowo zrobię AutoScan. :) Tak więc koledzy nowości mają zarówno swoje wady i zalety. Ja nie pozwolę na swojego audika złego słowa powiedzieć!!!. Jak mu się trochę zestarzeje to wymienię silnik na AWX i dorzucę Quattro. Ktoś tam wyżej zachwalał Lagunę Diesel'a. Tak się składa że żony szwagier miał nówkę sztukę jakieś 4 lata temu. Padała mu elektronika, wielokrotnie. Okazało się że to standard. Czemu? bo podobno oprogramowanie sterujące pisał SAGEM. (no comment). Wymienił na 5 letnie BMW 5. :) Co do kultury pracy, nie wypowiadam się. Kwestia gustu. W moim B5 jest cicho jak w benzynie.

Witam Jakieś straszne narzekanie wam się włączyło. Ja posiadam na własność Audika. Stary prosty aczkolwiek na elektronice A4 B5 z legendarnym silnikiem 1,9TDI 115KM. Muszę powiedzieć że nie zawiodłem się kupując te auto. Prowadzi się świetnie, spala paliwo w rozsądnych ilościach. Jest wygodny i mi się podoba. Ostatnio jeździłem służbowym Fabia 1,4TDI i Astra 1,7TDCI. Porównując te auta to jednak skłaniam się do OOOO. Osobiście wolę 9 letni klekot made in VAG niż nówka sztuka GM (fabii nie porównuję bo to nie ta klasa). Ostatnio jednak słyszałem stwierdzenie byłego pracownika zakładu mechanicznego że lepszy dobry 1,9TDI niż "standardowy 2,0 TDI. Coś w tym musi być. Wszystko teraz produkują księgowi. Weźmy przykład mercedesa beczki. Rekord to podobno 4,3mln kilometrów bez naprawy :) (w TVN Turbo było) a czy nowy C, S lub inna klasa tyle przelata?? wątpię. Szkoda, strasznie skomercjalizował się nam świat...

Tak zgadza się, dobrze doczytałem wiem że masz zamiar robić na panewkach od Yamahy. Chciałem się tylko podzielić swoim doświadczeniem na temat szlifowania wału, właśnie w niemalże identycznym silniku. Jak już napisałem Twoje zabawki i Twoja piaskownica. Naprawdę nikt z nas nie życzy Tobie źle... POWODZENIA!!!