Yool

Wydaje się że prędzej powinna się aluminiowa głowica stopić niż świeca ;)

Możesz jeszcze spróbować wypalić lut-lampą ale ona daje za małą temperaturę, lub palinikiem acetylenowo-tlenowym ale musisz uważać żeby nie wypalić bebechó tłumika. Moim zdaniem soda (lub popularny kret jak nie masz sody) i gorąca woda to najleprzy sposób. Tylko uważaj na oczy i ręce bo możesz sie poparzyć.

Ja dosierałem wiertarka ale taką na korbkę, Pół obrotu korbki w prawo i pół w lewo, dobrym udogodnieniem jest jak zawór w grzybku od strony kom. spalania ma nacięgie wtedy można użyć śrubokrętu automatycznego, (nie elektrycznego, tkai który sięwciska a końsówka się kreci o parę obrotów), fakt że łapa mnie troche po tym bolała :buttrock:

A jak nadal sie obawiasz to weź słoik wsadz pływak i zalej ruską wacha na miesiąc i zobacz co sie z nimi dzieje, jak siejakimś cudem rozpuszczą to nie bedzie ryzyka że ta maź sie dostanie do silnika.

Mój ojciec jeździł TS 250, pytałem go i mówi że na pewno nie była ona mocniejasza od "cywilnej" wersji. Pozatym na stacji obsługi na pewno ich nie przerabiali ani nie wznacniali, a mało prawdopodobne aby niemcy sprzedawali do milicji jakieś eźtra wersje (było wręcz odwrotnie). Mówił że z ta mocą to legendy rozpowszechniane po to aby ludzie mysleli że MZta jest mocniejsza od zwykłej i nie uciekali przed nią :notworthy:

Wg. mnie "rybi ogon" to jest to co do WFMki pasuje najbardziej, ten pierwszy tłumik pasuje raczej wyglądem do draga.

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=76332197 Zobaczcie to, nie jest to jeszcze tragedia, ale ta kierownica a`la drag mnie rozwalila :D

Dokłanie, kierowca ma nawtet obowiązek ostrzec przy wysiadaniu pasażerów o nadjeżdzających samochodach. Co do pasów to od niedawna chba każdy płaci za siebie...?

WSK MR16T Lata produkcji: 1972-1977 Dane wg prospektu fabtycznego: Motocykl MR16T klasy 250ccm jest pojazdem sportowym, przystosowanym do startów w rajdach obserwowanych. Posiada szereg oryginalnych rozwiązań technicznych oraz specjalny silnik o obniżonych obrotach i zwiększonym momencie obrotowym. Sprawdzona w wielu rajdach geometria podwozia, czyni z tego motocykla pojazd, dla którego nie ma trudnych odcinków, czy złej drogi. Mała masa pojazdu, przy elastycznym silniku, ułatwia posługiwanie się nim w najcięższych warunkach terenowych. Silnik: Dwusuwowy o pojemności 250 ccm typu W3T - wersja silnika W2 o zwiększonym momencie obrotowym Masa silnika 28,5kg, moc 13,5 kM przy 4000 obr/min. Silnik opracowany na bazie silnika Wiatr 175ccm. Wzrost pojemności skokowej uzyskano przez wiekszenie skoku tłoka i jego średnicy (zastosowano tłok z węgierskiej Panonii). W późniejszych wersjach stosowano silniki 175 ccm typu W2BxS przystosowane do celów sportowych (zmiana osprzętu elektrycznego i przełożeń) Podwozie: rama rurowa zamknięta wykonanana z ulepszanych rur ze stali stopowej. Rurowy wahacz łożyskowany tocznie służący również jako zbiornik oleju do smarowania łańcucha. Zawieszenie przednie teleskopowe o skoku 165 mm (importowany widelec Ceriani), tylne o skoku 90 mm. W modelu późniejszym rama podwójna z rur stopowych, wahacz łożyskowany ślizgowo cienkościennych Kola: przednie 3,00-21' Trial, tylne 4,00-18' Trial Hamulce: Bebnowe sterowane mechanicznie. Bebny ze stopu lekkiego-elektronu, zebrowane, z wtopiona żeliwna wkladka. W późniejszych modelach seryjne bębny WSK

Może popychacz jes dwu częściowy, skręcany, i rozkręcając go i kontrując powoduje się jego wydłużanie. Ale nie spotkałem się nigdy z takim patentem. Dziwne

Hm. Nie wygląda mi ten silnik na ruska, a jakby juz to na jakiego ?? Może znawcy tematu się wypowiedzą ? Oczywiście że chcemy zdjęcia, DAWAJ :P

A to ci historia, nawet mi się nie śmiło że był Junak boxer, a co dopiero że się zachował i jeździ. Macie może jakis opis techniczny, to był prototyp czy jakaś seria, więcej zdjęć ?????

To powiedzcie mi znawcy taka rzecz: Mam 2 rodzaje półek od MZ jedna maja srednice otworu na lagi 35mm i w górnej półce otwór nie jest stożkowy, druga na otwór około 32 i w górnej półce są otwory po stożku, poza tymi różnicami półki wyglądają tak samo. Przeważnie MZty miały lagi o srednicy 35 mm, więc od jakiej są te drugie półki? Chyba że jest taka możliwość że to jakiś wybrak i nie dokończono produkcji i nie rozwiercono otworów?

Teraz silniki się chłodzi cieczą, woda już wyszła z użycia. silnik chłodzony cieczą ma tą przewagę nad powietrzakiem że ma termostat i tu jest pies pogrzebany,

Ja w ostatnie wakacje miałem taką faze chyba przez tydzień, wstawałem o 4 i smigałem na moto. Później do domciu i spać. Fajnie sie obserwowało z motocykla jak świat budzi się do życia :D

Może nie za jasno sie wyraziłem. Chodzi o to że jak np. linka jest już wypracowana albo w złym stanie (pogięty pancerz) to albo ta stalowa linka ze środka się wyciąga gdy naciskasz hamulec albo pancerz traci na długości (kurczy się, krótnie czy jeszcze inaczej). I wtedy masz wrażenie że hamulec jest miękki, klamka dochodzi do samej manetki a skuteczność hamowania się nie poprawia.

Po czym sądzisz że on jes krzywy (poza tym ze napisane jest że moto po upadku) , bo ja nie umiem tego rozpoznać ?

Może się jeszcze zdażyć że pancerz linki będzie "krótł" i hebel będzie miękki, Jak będziesz samrował rozpieracz to uważaj żeby nie posmarować przypadkiem szczęk.

Ja do usówania marasu z karterów używałem pędzelka i benzyny, no i oczywiście włosie z pędzla się zagieło i prysło mi prosto w oko. :) Teraz używam jakiegos preparatu do mysia silników ale bród nie jest zastarzały. No własne patenty są najlepsze bo znamy osobiście ich dobre i złe strony

Albo z AVO/Simsonem :)

Też słyszałem o tym patencie. Jak wiadomo GAZ69 miał być używany i na syberii i na pystyni i oprócz tego że miał dodatkową chłodnice oleju (na ciężki teren i upały) miał jeszcze urządzenie które ogrzewało miskę olejową, była to taka metalowa rurka w której spalało się paliwo a ogień był skierowany na miskę, W jednym "Świecie Motocyki" (stary numer) był opisany MW750 i też było napisane że palili ognisko pod miska olejową jak chcieli go odpalić na syberii.

Wie ktoś od którego roku zaczeli w WSK125 robić kwadratowe błotniki ? Wiem że 1984 miały juz kwadratowe, a 76` jeszcze okrągłe, wie ktos dokładnie ? PS. Ja wlaśnie szukam takich aluminiowych półek, ma ktoś takie (jak co to na PW)?

Macie jakieś zdjęcia tej przejściówki i zdjęcia silnika 3.41 ? Zainteresował mnie ten temat.

MłodyVFR To się chyba nie zrozumieliśmy , ja cały czas miałem na myśli właśnie prądnice prądu stałego i stykowy regler. Racja że z alternatorem rzecz ma sie całkiem inaczej.

Ja kupiłem nowy łańcuch bo stary wydawał mi się wyciągnięty, założyłem go i okazał się niewiele lepszy od starego, stary trzymam i jak będzie potrzeba to może jeszcze go założe jak nie bedzie wyjścia. Twój wg. mnie wymaga wymiany. Co do uczelek to jak kupisz to odrysju ją od razu na jakimś kartonie to będziesz miał na nast. raz. Ps. A olej w skrzyni (sądząc po kolorze ) to też lepiej wymień.