Yool

Ja tydzień temy przejechałem tylnim kołem kurczaka, wcale bym go nie poczuł gdyby nie to że tylne koło mi podskoczyło, widziałem go wcześniej ale nie hamowałem na mokrej drodze bo by była gleba, a chyba lepiej że kurczak stracił życie niż ja :twisted:

A co miało wskazywać wg ciebie? Diagnostyka łożysk to nie taka prosta sprawa, jak nie miałeś pewności to trzeba było wymienić, chyba że łożysko było rzeczywiście ok a rozsypało się samo z siebie.

Jak gąbkowy to ciepłą wodą i płynem do naczyń, ja tak w kosiarce czyszcze i jest ok :D , potem tylko olejkiem nasączyć. Sorki nie zauważyłem że już to napisali dokładnie przedemną :D

A wyjedź na droge bez ubezpieczenia i miej wypadek (naewt nie z twojej winy) to dopiero będzie przewalone, więć lepiej się powstrzymaj od takich pomysłów.

Miałem ostatnio okazje przejechać się skuterkiem od kuzynka (jakiś chiński badziew), daje mu gazu a on pierdzi, pierdzi i nie jedzie. Druga sprawa to hamulec, jak można hamowac tylko rękami, bym się "przewiózł" bo deptałem nogą w podłogę a ręka na hanulec i miałe sam przód zahamowany :D Myśle że niechęć niektórych do skóterów wynika z tej automatycznej skrzyni. Pozatym skuter został stworzony typowo do miast i tam nawet może się spisywać niż nie jedno moto. Jednak na highway nie da sie nim wyjechać i pruć przed siebie, a to jest w 2oo najpiękniejsze.

Wypas Low Rider takim to siemożna lansować po mieście :-D

Można Do celów sprawdzenia nie są. Ta jest schemat do montowania w motocyklu, ty zastosujesz wersje uproszczoną :D

http://forum.motocyklistow.pl/album_page.p...php?pic_id=1637 tu masz schemat instalacji zapłonowej w wsk175

Właśnie szukam kogoś kto weźmie to jako fuche a nie dam tego przecież firmie jako oficjalne zlecenie bo zabuliłbym majątek :D Do Czech się nie wybieram więc poszukam kogoś na miejscu. dzieki

A moze kolega powiedziec skąd takie wziąć .. bo żywotnie tym tematem kiedys zainteresowany bylem i jkaos w zadnym sklepie nie znalazlem przedniego kola zebatego mniejszego niz 16 z .. natomiast z tylem jest ten problem ze kolo zebate (a w zasadzie sam wieniec) jest nierozłączne z zabierakiem .. zatem pozostaje dopasowanie od innego moto (tylko od jakiego?) Za wszelkie sugestie z góry dziekuje :D pozdrawiam herflik ps . mam CZ175 powiedzmy delikatnie przystosowaną do jazdy w terenie i jak narazie (2 sezony) rozsypala sie skrzynia i przednie zawieszenie .. a po drodze mnostwo drobniejszych problemów ' date=' wiec chyba nie warto sie bawic w przerobki :|[/quote'] Też mnie interesuje zmiana tylmiej zębatki na więkrzą, widziałem jaż taki "patent" że koleś przyspawał żębatke od ogara z boku oryginalnej, ale taki wynalazek odpada. Rozmawiałem ze znajomym który pracuje w kuźni, mowi że zrobiłby więkrzy wieniec, stary ztoczył (ale nie do końca) i na niego naspawał nowy, jest tylko problem bo nie moge zanleźć osoby która wykona wieniec.

Ja widzę że ty na siłe chcesz zostać McGywer'em. :D Nie kombinuj bo spalisz cewke w magnecie, chyba że jesteś przygotowany na takaą ewentualność.

Więc ten przyżąd mierzy max ciśnienie sprężania w cylindrze a nie stopień sprężania. (mam takie coś do GAZa 69) Mówiłeś że świece miałeś ok, bez przebicia. A to czy lejesz czyste paliwo czy z olejem ma się nijak do przebicia na świecy, (chyba żebyś lał 1:1 ale na pewno tak nie jest), a lejąc czyste paliwo możesz go zatrzeć nawet nie wiedząć jak szybko. I tyle w tym temacie.

A ja mam taki patent Rama WSK a silnik CZ175, prosto jest go włożyć w tą ramę, spisuje się świetnie, tylko mniej części zamiennych do kupienia niż do rodzimych silników.

Może pytanie oczywist ale jednak je zadam: Czy lejesz olej do paliwa?? :evil:

Nie lepiej kupić oryginalne niż oryginalne podróbki oryginałów?? :evil: Zależy do czego chcesz te szprychy? jak do weterana jakiegoś to ciężko o oryginały, a jak np. do crossa to nie baw sie w podróbki.

Oczywiście, podupiło mi sie że o ogarze mowa. Z tego co mówisz to: iskra i gaźnik są OK, zapłon prawdopodobnie też. Jaką ma kompresje?? Skoro ma dopiero 270 km to nie przytarł ci się troche ? Nie ma śladów paliwa w okolicy magneta? (to by świadczyło o wydmuchanym zimmeringu na wale) W jakim stanie jest wydech? (szczelny jest?) To mu nie pomoże :evil:

Masz gdzieś zwarcie (lub źle podłączone kable). Szukaj cierpliwie. P=I*U P-moc I-natęrzenie U-napięcie wszystko to sprawdzisz miernikiem uniwersalnym. prąd mierzysz włączając amperomież szeregowo i dając pełne obciążenie, a napięcie sprawdzisz równolegle podłączająć woltomierz, jednak te wartości ci się bedą zmieniać w zależności od obrotów silnika ( sprawdź przy najwyższych)

sprawdź jeszcze raz tą świece (czasem iskra traci się dopiero przy więkrzym ciśnieniu w cylindrze) i zobacz jak masz zapłon ustwiony, zobacz czy nie masz kranika z paliwem zatkanego, czasem też jak jest walnięty kondensator i się zagrzeje od silnika to moto gaśnie

Dokładniei przez to niebędzie sie miało (lub bedzie tego b. mało) co spalać jak tłok dojdzie do góry i z tego wynikną zakłócenia pracy. Pisze tam tak ? Bo nie znam niestety czeskiego. Ciekawe czy jest wersja na 6V ??

Wlatach 70` polscy inżynierowie nie wiedzieli wiele wiecej niż niemieccy w latach 30` :D , może i robili go na "oko" ale fak faktem że ten silnik udał im się wyśmienicie (miom zdaniem) chciałbym zdobyć oryginalną dekawke z tamtego okresu ale to mało realne. to czy 125 czy 175 jest lepsze to dyskusja z seri o wyższości świąt Bożego Narodzenia nad Wielkanocą, każdy znajdzie coś dobrego w obu silnikach .

to jest bardzo tajemnicza śrubka, jak ja ją raz odkręciłem to odpadła mi spłuczka od sedesu :D ;) widze że aż tak objechana to ona nie jest, ale jak będziesz miał problem z jej odkręceniem to poprostu zpiłuj ją na płasko na klucz 9 albo 8 , taką śrubę bez problemu dopasujesz tylko pamietaj żeby nie była za miękka, (to chyba jest 8.8)

silnik 125 zaprojektowali niemcy a 175 polacy i to już chyba świadczy o "udaniu" i awaryjności, pozatym silnik 175 ma wyższe obroty, moc i jego elementy są bardziej obciażone, a niestety materiały z których go zbudowano są takie jak w 125, Moim zdaniem żeby silnik 175 chodził bezawaryjnie trzeba go utrzymywać w bdb stanie technicznym,

Wujek kupił sprowadzoną 106-stke z Niemiec, na liczniku miała około 12 tyś. km potem zajżał dokładniej do książki serwisowej i tam jak byk było wpisane że ostatni przegląd był przy 180 tyś. I wujek i sprzedający w tym wypadku okazali się "geniuszami".

Były juz tematy o przerabianiu CZ350 6V na alternator od Jawy TS, ale nie wiem czy on podejdzie do cz175 i czy gra jest warta świeczki. Poszukaj.

A z czego dorabiasz (kupujesz) nowy klin ?? Może jest za miękki?