Yool

To zobacz czy jakieś "wolne" kable nie dotykają do żarówki lub do stacyjki, włóż żarówki 6V, bo takie maja być i powiedz co się dzieje.

Jakim cudem ?? Przecież nie masz akumulatora w kadecie. To może być wina słabych magnesów w kole magnesowym, jak włączysz światła to cewka od świateł "zabiera" pole magnetyczne cewce WN. Lub masz gdzieś przebicie w stacyjce i włączone światła powodują wyłączenie zapłonu. Wyjmij żarówki i włącz światła stacyjką i powiedz co sie wtedy dzieje.

Też mam taki bały nalot, smaruje klemy wazeliną techniczna ale nalot pojawia się po jakimś czasie. Czy to oznacza że akumulator to złom, czy to wina instalacji, czy może to jest normalna oznaka i nie należy się tym przejmować ?? Pozatym aku jest OK, trzyma napięcie i nie gotuje przy ładowaniu. I pytanie nr 2: Czy ładowanie za małym pradem mniej niż 1/10 pojemności aklumulatora może mu zaszkodzić?? Mam aku 8Ah i ładuje go prądem 0.5 A bo następny zakres na prostowniku mam 1.5 A .

patrze na ten post i oczom nie wierze 8O przepychacie sie jak małe dzieci i dziwi mnie fakt ze dwóch moderatorów dało się Bulssonowi do tego wciągnąć, myśle że ten temat juz nie ma sensu

też cośtakiego widziałem tylko nie był to transformator spawalniczy tylko prostownik spawalniczy, to zasadnicza różnica bo pradem zmiennym nie da sie tego zrobic, a druga sprawa że cała elektryka w traktorze sprowadza się do akumulatora i rozrusznika do którego to podłączali. ciesze się że wreszcie ktoś to wyraźnie powiedział, i niech inni oduczą sie eksperymentowania bo jak widać przynośi to same straty.a na pych to można komarka albo wieśke odpalać :) Mój sposób jest taki że wyjmuje akumulator, ładuje go a poźniej odpalam, robie tak w moto i w aucie i na razie wszystko działa .

dokładnie, oh jakie było moje wielkie zdziwienie gdy odkryłem że ośka od 125 jest za któtka do wachacza od 175, do ramy od 175 najlepiej załóż koło od cz350, jest mocne i zebatka ma 52 zęby, co ci daje mocy wiecej, chyba że zależy ci na prędkości i nominalnym wygladzie :)

gdzieś widziałem tu na forum wypowiedź ze ta zwiękrzona moc to lipa i że on tylko wygląd poprawia, ale takiego tłumika nigdy nie montowałem i nie jeździłem na nim wiec moge sie mylić poszukaj gdzieś już to było na forum

aerografy masz na allegro http://www.allegro.pl/show_item.php?item=69890362 przydała by ci się jeszcze giętarka jak już napisano umiejętności o poczuciu estetyki nie wspomnę :( jak coś będzie już gotowe to daj jakieś foto

ja stosuje takie rozwiązania ale nie częściej niż raz na miesiąc nawet żadziej, gdybym tą metodą chiał myć ręce codziennie to tak jak mówiłeś nie wiele by mi ze skóry zostało ręce potym śmierdzą niemiłośiernie i dlatego niezbędne jest dalsze mycie i krem. ale faktem jest ze smar nie ma szans ;]

dokładnie młotkiem możesz naprawić T-34 ewentualnie Kamaza, zapuść śrube naftą i zastosuj dobry sześciokątnu klucz nasadowy i przedłużke i ciągnij równomiernie.

ja popieram wampirki, sa niezastąpione, a co do mycia rąk, jeżeli chodzi o mocne zabrudzenia najlepiej sprawdza się odrobina ropy (ON) i wszystko schodzi a potem pozostaje pasta, proszek lub płyn do naczyń ;]

poszukaj ściągacza do tego skutera, jak nie znajdziesz to musisz pokombinować i taki dorobić, w żadnym wypadku nie kombinuj ze ściąganiem magneta bez ściągacza po pokrzywisz je albo wał.

a na tylniej zębatce łańcuch układa się dobrze ? sprawdz czy tylna i przednia zębatka mają takie same podziałki? masz stary łancuch ? spróbuj na próbe na nim moim zdaniem albo masz wyciągnięty łańcuch albo złą przenią zębatkę, choć może to kwestia dopasowania

a jaka masz kompresje ?? ni pozamieniałeś styków na cewce 1 z 15 ??

a moim skromnym zdaniem prblem Pb w paliwie silników 2T nie dotyczy, ważna jest tylko ilośc oktanów :)

w 2T jak tłok jest na dole to jednocześnie nad tłok jest podana mieszanka i to ona sie bedzie zapalać, co prawda nie będzie to pełne jej spalenie bo nie będzie spręzona ale i tak to wystarczy aby były zakłucenia i nierównomierna praca

czy do tyłu wał da sie odrócić o jeden pełny obrót lub wiecej na założonej głowicy ?? bo jak tak to tłok nie klinuje sie o głowice (planowałeś ją ??) czy robiłeś coś z pierścieniami? może źle wsadziłeś tłok (tył do przodu) i pierścienie blokują sie o kanały w cylindrze.

nie kupuj w supermarketach bo przepłacisz, idz na giełde, tam goście maja rzeczy z fabryk prod polskiej a nie chińskiej i sa to rzeczy za grosze, odnosi sie to głównie do wierteł, narzynek gwintowników i pilników, czywiście nie maja wszystkiego ale podstawowe rzeczy idzie kupić, no chyba że zależy ci na lśniącym chronie na kluczach i zapachu nowości :)

no i co dalej z tą osą? mam nadzieje że w końcu doczekamy sie na jakiś dokładny opis i foto

a świece masz czarną a nie brązową od jeżdzenia na ssaniu

zgłoś tę aukcje jako podejżaną

ja też go raczej nie kupie bo za cały silnik dałem 100zł a za zapłon miałbym dać 160zł ? :-D co nie zmienia faktu ze fajnie by było coś takiego mieć

po mojemu przy zakupie jednej sztuki to cudo kosztuje 1595 czeskich koun, a przy więkrzj ilości masz rabaty, czyli to bedzie około 160zł troche dużo, ale jakby kożyść była wyraźna to można sie zastanowić MnožstvĂ­ [ks] 1 2-3 4-7 Cena [Kè] 1595,- sleva 5% sleva 10%

wydaje mi się że czopy korbowe są przesunięte właśni o 180 stopni, a problem polega własnie na niedokładności tego przesunięcia opisanego w tym tekscie, a co mają zawory lub ich brak do prawidłowego zapłonu ??? jedyne o co chodzić to o ilość cykli pracy, w dwucylindrowej dwusuwoewj Jawie na jeden obrót wału muszą byś dwie iskry

wypas sprawa, ale jak nie pokopie sobie motocykla to potem nie czuje ze jade :) :P to jako prądnica ma 100W i 12V, a P=U*I , czyli 100W=12V*XA czyli XA=100W/12V czyli ta prądnicz daje prąd około I=8,3A ?? a ja mam u siebie pradnice P=55W i U=6V czyli I=9.2A (jak sie myle niech ktoś poprawi) czyli moja przy maksymalnym obciążeniu daje więkrzy prąd ale za to mam mniejszą moc , jak sie ma moja prądnica do tej na allegro? akie znaczenie ma 6 i 12 V ? na co mam patrzeć aby mówić która prądnica jest "lepsza" ?