Yool

Ja jak składałem u siebie sprzęgło to wstawiłem WSKe w futrynę od garażu, tak że jdnym bokiem była zaparta o ścianę, a sprzęgło zaparłem długim kawałkiem deski o przeciwległą ścianę, dodam że robiłem to sam i nieźle się napociłem z wmanewrowaniem tego pierścienie na jego miejsce. :) Za to składanie sprzęgła od CZty to czysta przyjemność (te magiczne bolczyki, które wchodzą bez problemu) chwała czechom za to :D

MłodyVFR zgadzam się że : "zadaniem reglera jest dac na wyjsciu 14.5V" , dlatego gdy prądnica ma małe obroty i daje napięcie mniejsze od 14,5 V a nawet mniejsze os 12V regler musi ją odłączyć od akumulatora. Bo inaczej akumulator kręciłby nią jak silnikiem. Każda pradnica działa jak silnik ja podłączymy ja do aku, tak samo jak silnik prądu stałego może działać jako prądnica. Może się myle ?

Regler ma zazadanie odłączaś aku od żrudła napięcia (prądnicy) przy jej zbyt niskich obrotach ( coby nie występowało zjawisko te to akumulator kręci prądnicą = niedoładowanie) oraz przy zbyt wysokich (coby nie przeładować aku). Nie wiem co ot tym myśleć, a nie masz czasem zatkanego odpowietrzania w aku ? A i naoisz jaki to motocykl.

To jest dopiero tuning skuterka a nie jak to w polsce bywa, taka moć w vespie to masakra :D http://video.google.com/videoplay?docid=26...5297703&q=turbo

to jest jakieś 2,3 kg na ramieniu jednego metra, nie tak mało

lucas mówisz i masz zobacz jak można zwalić motocykl http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=73467536

radziok` owi chodzi o to że ma jeszcze jeden silnik od WSK 175, a tam jest zapłon bateryjny i musi dać cewke i akumulator, a WSKi 175 miały miały instalacje i 6V i 12V Niestety nie wiem jak to rozpoznać (może pisze na prądnicy?) ale przeważnie było 6V Ps. Po 1975 roku robili 6V, a do 1975 było 12V.

A jakie śrubki tam były? I jakie to moto ?

Ja bym ją chętnie "łyknoł" bo lubie CZ , ale nie mam kasy teraz, ale twoja jest ładniutka.

Wiecie ja was zatrzymają to lepiej mieć jakikolwiek kask nawet beż atestu niż nie mieć go w cale, jeszcze nie słyszałem o przypadku żeby się przyczepili do atestu.

herflik czy zebatka od wsk 175 pasuje do cz175 ? jak nie zmienimy wałka zdawczego ?? jakie były najmniejsze zębatki w wsk175 ? Bo też bym chciał zmienić przełożenie na wolniejsze a wymiana tylnej zębatki nie wchodzi w gre (z przodu mam już najmniejszą jak myślę 16z )

Ale magneto pełni również role koła zamachowego, jak je zdemontowałeś całkowicie to czy silnik nie spadał z obrotów przy obciążeniu i był mniej elastyczny ? Bo że musiał fajnie wchodzić na obroty to pewnie :) Troche kapa że nie ma wtedy ładowania.

Ty chcesz przerabiać zapłon bateryjny na iskrownikowy ?? Możesz mi napisać po co ? No chyba że źle cię zrozumiałem.

Kurde napisał że ma dostęp do prasy, więc po co się cofać w rozwoju i prać młotkiem i jeszcze przez jakieś żelastwa >????? Jak tylko prasa ma odpowiedni nacisk to nie trzeba młotka używać. Tak pozatym młotkiem to sobie można KAMA3a naprawiać.

tu masz skan z instrukcji o wymiarach tłoków http://forum.motocyklistow.pl/album_page.p...php?pic_id=1754

Skoro to była wina klina to czemu tarcze były przypalone ???

Co innego jak do cylindra wpadnie ci syf ( przewaznie są to resztki oleju lub paliwa i kurz ) a co innego jak wpadną opiłki metalu, skutki moga być różne jak już powiedziano.

A jak będziesz gwintował na zakręconej głowicy to ci opiłków metalu naleci do cylindra i będzie po zawodach.

A jak jest tylko jeden tłumik to co z symetrycznym rozłożeniem mas w motocyklu? Nie ciągnie go na jedną stronę??

To już było opisane http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.php?t=35451

Może łańcuch wchodzi ci na ząbki przedniej zębatki i szarpie silnikiem? W jakim stanie jest łańcuch i zębatki ?

A nie jest tak że wyjeżdzenie paliwa do suchego gaźnika zubaża drastyczniemieszanke przed zgaśnięciem moto i to jest szkodliwe dla silnika ?? Nie wiem, pytam.

co do regeneracji: spróbuj wymienic elektrolit (tylko sie nie pochlap) ale jak aku jest zasiarczony to pomoże to jak umarłemu kadzidłe, jednak spróbować można bo elektrolit jest tani. Wazeliną techniczną Wiem że dawniej a alu w samochodzach ciężarowych nadlewali to przykładając kawałek ołowiu i robiąc zwarcie w akumulatorze grubym drutem, ołów tak sie rozgrzewał że nadlewał ubytki, jednak moim zdaniem jest to metoda kamikaze i raczej nie do zastosowania w motocyklowej baterii, Ja bym spróbował raczej przylutować tam kawałek kabla ołowiem, bądz nawiercić (jeśli jest jeszcze co) i przykręcić cieńką śróbką.

A teraz musisz zdawać terorie i praktyke czy tylko teorie na obie kategorie ??

Ja mam kadeta, ale na działce, dostęp do niego bede miał za jakieś 2 tyg, mógłbym ci zmierzyć, ale taki długi czas cie chyba nie ratuje.