ural_zgora

wg mnie prawy w sumie mozna wziac pirometr do reki jezdzic i sprawdzac ...

Nie wiem jak jest akurat w tym silniku motocyklowym, ale w troche innych silnikach odpowietrzenie skrzyni korbowej to nie jest tylko rurka gumowa, ktora idzie do filtra ... W tym ustrojstwie nieraz bywaja membrany, przepony, sprezynki i inne duperele ktore potrafia nawalic i wtedy cos takiego sie dzieje. Bywaja tez takie rozwiazania ze podcisnienie z filtra powietrza steruje odma. Jezeli w tym motocyklu odpowietrznik ma jakis dziwny ksztalt to ja bym sie mu dokladniej przyjrzal (moze podmienil na probe z innego silnika?). Jezeli to tylko "kolanko" to OK - nie ma sprawy. Mozna by tez zrobic taka partyzantke ze przed samym filtrem powietrza sprobowac wsadzic jakis filtr siatkowy (czy cos w tym stylu) zeby dodatkowo oddzielac ten olej od tych gazow . PS. A jak wyglada wklad filtra powietrza ?

Napisz moze jak masz ten zaplon ustawiony zeby byla jasnosc ... Nic nie piszesz o jakimkolwiek remoncie silnika - czyli wymieniles tylko gazniki ?

No to sa troche dwa rozne swiaty, choc niektore elementy mozna by podpasowac. Predzej do skrzyni uralowskiej podejdzie kaskowska, emowska ...

Popatrzcie tylko na przeniesienie napedu za pomoca walu ... ciekawe jaki tam jest kat :icon_question:

A jak wygladaja swiece ? (kolor). Moze masz zbyt uboga mieszanke, badz na jalowych jest licho :) Sprawdz tez czy wydechy przy cylindrach masz szczelne.

Nieraz taka charakterystyke maja sprzegla na docisku ze sprezyna talerzowa. Ale jezeli u Ciebie sa zwykle sprezyny :icon_mrgreen:

sluchaj nawet jak by przerywacz wywalic, a przewod ktory idzie z cewki WN do przerywacza dolaczyc do masy to i tak nie powinno palic bezpiecznika ... Takze to nie bedzie wina przrywacza. Jezeli przerywacz bedzie uszkodzony to najwyzej nie bedzie mozna uruchomic silnika (caly czas zwarcie do masy, lub przerwa). Sprawdz jaka jest opornosc na cewce WN (uzwojenie pierwotne). Mozna zrobic tez cos takiego ze zamiast cewki wpiac w obwod zarowke, wlaczyc zaplon i poruszac przerywaczem. Jezeli bedzie zarowka mrugac i nie bedzie zwary to masz przyczyne. Posprawdzaj tez przewody czy nie sa poprzecierane, oraz czy aby napewno masz tam wszystko dobrze podlaczone (przewod zasilajacy- zaplon po kluczyku ma isc na cewke zaplonowa, a na drugie wyprowadzenie z cewki ma isc na przerywacz i kondensator). Powodzenia PS. Przez cewke WN przy zwarciu powinien plynac prad w granicach 3A.

W polonezie to mosty zaczely wyc odkad przestali robic pochwy jako jednolita odkuwka. Pod obciazeniem wszystko ladnie zaczyna sie wyginac no i tryby zmieniaja swoj luz miedzyzebny, lozyska z biegiem czasu siadaja itd. W japoncu (skrzynka biegow) jest to raczej niemozliwe - wiec pozostaja lozyska.

no wszystko zalezy czym jezdzisz. Skrzynia zaczyna zwykle wyc jak cos sie niedobrego z lozyskowaniem dzieje.

na egzamin zawsze mozesz zaprzegiem jechac :icon_evil:

w granicach 150 zl. Tulejka (np mosiadz) w miejscu popychacza sprzegla jak najbardziej :icon_evil:

i trzeba dodac ze roznica jest w gabarytach jednego i drugiego lozyskowania

Z tego to ja bym tylko te czesci zapasowe wzial - jeszcze stary typ.

chyba taki temat byl juz kiedys poruszany ...

Ten jeden kopacz na enduro wczesniej rzucal piachem po namiotach i po sprzetach kolo swojego legowiska. Najbardziej szkoda mi bylo tego harego ktory stal obok baru - troche mu sie oberwalo.

magnesu ze soba nie mialem, ale gosciu gadal ze to niby alu :icon_mrgreen:

Jak co roku Winobraniowy Zlot Motocyklowy w Zielonej Górze. W tym roku obozowisko bedzie w Dąbiu (nad jeziorem) - jakies dwadziescia kilka km od Zielonej. Termin zlotu 7-9.09.2007 - czyli poczatek Winobrania. Wiecej info tu: http://www.bachus.zgora.pl/informacje.php

swego czasu jezdzil po mojej wiosce tego typu pojazd z silnikiem Junaka.

No i w ogole silnik w nim zaskoczyl ? :buttrock:

takze bez niespodzianek udalo mi sie wrocic z Krotoszyna. Szczegolne pozdrowienia dla kolegow z Sieradza :buttrock: PS. Kto jeszcze drapal spalona gume z namiotu ? :D Chlopaki na plastikach z napisem "agresive (cos tam)" czasami troche przasadzali. Rozumiem palic gume na zlocie, ale obrzucac guma gdzie popadnie :banghead: Mimo to pozdrawiam ich takze.

To podstawa przy tych sprzetach :banghead: :notworthy:

Cos mi sie zdaje ze to akurat jest OK. Kopniak przy wrzuconym biegu kreci skrzynia i tylnym kolem. Troche to wszystko dziwne ... Napewno trzeba to wszystko obejrzec na spokojnie (frez walka sprzeglowego, piasty tarcz sprzeglowych, popychacz sprzegla - czy nie ma sladow obtarc, zatarc itp). I wszystko to sprawdzic na spokojnie bez pospiechu - dokladnie. Pomierz tez wystajace czesci walka sprzeglowego w jednej i drugiej skrzyni (chodzi o dlugisc wielowypustu). PS. A probowales odpalic moto na pych i pozniej wcisnac sprzeglo i sie zatrzymac ? Moze wystarczy troche sprzeglo "ulozyc"

No a jak wlaczysz bieg (jedynka i silnik zgaszony) i wcisniesz sprzeglo to mozna motocykl przepchnac ? Mozesz miec cos skopane z tym popychaczem sprzegla tzn gdy wciskasz sprzeglo to on kreci walkiem sprzeglowym :rolleyes: PS. Jakie tarcze sprzeglowe masz zalozone i jaka tarcz posrednia ? Sprezyny w sprzegle wszystkie jednakowe, nie polamane, na swoim miejscu ?

Czy to Ty jestes "towarzyszrzepa " ? http://moto.allegro.pl/item225875907_nowy_..._do_junaka.html :P Bardzo ladna ta bateria.