ural_zgora

wlasnie cewka glownie przychodzila mi na mysl ... sterownik w tych sprzetach to raczej dosc odporna bestia - nawet o zimnych lutach nie slyszalem. W kazdym badz razie sukces odniosles i moto chodzi :flesje: PS. To zero oporu - tzn totalna przerwa czy totalna zwara ?

jezeli sterownik jest ok to mozna powiedziec ze jest juz z gorki pod wzgledem ewentalnych kosztow. Masa rzeczywiscie jest przy lewej gardzieli ale do czego ? nie dociekalem nigdy - jakis odgromnik czy cus :) Latwo natomiast sprawdzic czy spelnia swoja funkcje. Tak patrze na schemat od gs11 i TPS oraz motronic maja jakas mase na obudowach - moze to to ?

jezeli abs reaguje/reagowal przy najmniejszym hamowaniu tzn ze musial byc najprawdopodobniej klopot z czytaniem predkosci z czujnikow. Spotkalem sie juz wielokrotnie (ale nie w bmw) ze jazda z uszkodzonym czujnikiem abs`u uszkadzala sam modulator (tzn element sterujacy do ktorego byl wpiety czujnik, a dopiero ten komunikowal sie ze sterownikiem). Nie mam za bardzo pojecia jak wyglada sprawa sterownika w tym modelu bmw - na ile jest on rozwiniety i przyjazny w diagnozowaniu odpowiednim kompem - czy istnieje mozliwosc odczytu predkosci itd. Sam w gs`ie absu nie posiadam z czego jestem dosc zadowolony. Na podstawie tego co napisalas - mozna wywnioskowac ze predkosciomierz korzysta z tego czujnika - budzik zaczal dzialac. Kwestia tylko tego czy wskazania sa poprawne. Druga taka sprawa ktora przychodzi mi na mysl to czy szczelina pomiedzy czujnikiem a nadajnikiem jest odpowiednia - no ale chyba bedzie OK bo to w koncu fachowcy robili.PS. Jezeli Tobie sie kontrolka absu zapalala, a mechanikom nie to i tak powinny byc jakies bledy zarejestrowane :) PS.2 ABS w motocyklach BMW to taki "wampir" ktory potrzebuje caly czas "swiezego" pradu - akumulator musi byc w pelni sprawny, ladowanie oczywiscie tez. Czesto sie spotyka problemy wlasnie spowodowane leciwym aku tylko to troche inaczej wyglada niz u Ciebie.

tylko nie kupuj nowej skrzyni od urala. Lepiej poszukaj starszego typu bez wstecznego ze starym metalowym kominem - w dobrym stanie (wystarczy popatrzec na walek sprzeglowy czy nie wybity, a reszta powinna byc w miare), albo wstawiaj od dniepra jak wejdzie.

OJ to obawiam sie najgorszego ... Sprawdz jeszcze polaczenia pomiedzy sterownikiem i cewka. Jezeli to bedzie OK to hmmm ... moze byc wiekszy wydatek. cewka tez bankowo jest OK ? PS. Do Kaszpir`a - prosilbym rowniez, bo zdaje sie ze w angielskim jeszcze nie widzialem.

A wtryskole zapylaja podczas krecenia starterem ? No i tak jak kolega radzi trzeba zobaczyc czy pacjent cos mowi ... bledy 1133 i 1122 przy nie zapalonym silniku to normalka oczywiscie.

ponoc "skoro nie widac roznicy to po co przeplacac" :D

ad1 bo faktycznie lejac 98 masz 95 oktan :D pozostale pytania - nie wiem dlaczego chcesz robic z tradycyjnych puszek bolidy. Od tego jest osobna dzialka i odpowiednie ceny. tradycyjne i powszechne autka maja byc wygodne, przyjemne w obsludze dla uzytkownika, bezawaryjne itd. Firmy maja swoje sprawdzone koncepcje, ktore tylko ulepszaja i po co swiat do gory wywracac ?

odnosnie plam oleju na asfalcie to wczoraj poginam po miescie, dojezdzam do ronda. Jako ze dosc czesto hamuje silnikiem - to wlasnie czynie i na dwojce dosc ostro uslizgnelo mi sie tylne kolo (redukcja nie byla jakas okrutna). Nawierzchnia niby sucha i sloneczko swieci. Robie rundke i patrze dokladnie co w tym miejscu jest. Okazuje sie ze zostal slad po jakims oleju czy ropie - widac przebarwienie, ciemny slad. Najgorzej jak sie w miescie jakies roboty drogowe itp dzieja. Wynajete sa tanie firmy ze starymi struclami typu Kamaz, co to olej gubia i dymia jak cholera, a na dodatek piach porozwalany i nikogo to nie obchodzi :wink: PS. Odnosnie "Mietkich siurkow" to dzisiaj jade sobie rano. Na skrzyzowaniu czerwone swiatlo, samochody cierpliwie czekaja tylko pan pałaszek na motocyklu robi slalomy pomiedzy puchami. Z tego co widze dosc obeznany z materia. Okolo godziny 13.00 na Al. Zjednoczenia w Z-G lezy sobie policyjne moto obrane z plastikow policja, pogotowie itp. Nie wiem czy to ten sam, ale calkiem mozliwe ... Nie mam pojecia co tam sie stalo, ale moze cos o tym napisza. ps.2 http://www.izg.pl/?page=aktualnosci&id=12016 Winna zostala dziura w asfalcie, ale nic nie wiadomo o predkosci motocykla, a jest w tym miejscu gdzie pogonic :)

Sprawdz sobie jaka temperatura wywiazuje sie w przypadku ksenonu i zwyklej zarowki. To wlasnie stad bierze sie barwa emitowanego swiatla, a nie z malowanej na niebiesko banki szklanej.

a Ty zawsze jesz i pijesz to co Ci nie smakuje - bo szkoda wyrzucic ? :rolleyes: PS. Spuscilbys cale dziadostwo i ewentualnie co jakis czas dodawal do normalnego paliwa po troszeczku - bylo by mniej drastycznie.

obroty biegu jalowego sa takie jak powinny byc wg serwisowki, czy tez wyzsze ? PS. Nie mam pojecia jak u Ciebie wyglada sprawa synchra wolnych obr. - reguluje sie same klapy przepustnic, czy tez sa jakies dodatkowe bajpasy od powietrza. Jezeli obroty sa ciutke zbyt wysokie to mozna sprobowac wzbogacic mieszanke podczas synchra - regulujac na wyzsze podcisnienie. Powinien troche zyskac dolu. Mozna tez podjechac na analizator spalin na jakas zaprzyjazniona stacje kontr. poj. i zobaczyc ile ma na wolnych %CO . PS.2 Koledzy bardziej obeznani w temacie proponuja sprawdzenie tego zaw. wydechowego zatem chyba od niego powinienes zaczac.

co do tlokow to jezeli sa lzejsze i dobre to czemu nie ;) Nie wiem tylko jak z dostepnoscia tego kitu ? Z jakiej to dokladnie Lady podchodzi ? Kumpel czai sie na mala przerobke kaski - zawory o srednicach trzonkow fi 8mm. Robil ktos cos podobnego ? PS. Cos nam sie troche mysli pokrzyzowaly Wojt@s :icon_mrgreen:

Skoro kupiles, to w czym problem ? Dzialaj i zdawaj relacje !! Z rozpierakami daj sobie spokoj ;)

nie wiem dokladnie jak w tych najnowszych, ale lata 90 i pozniej w Tatrach byla taka oto kombinacja: wlot z sitami na dachu, pozniej swego rodzaju separatorek, ktory wylapywal ciezszy pyl. Nastepnie powietrze uderzalo w mise z olejem po czym trafialo na koncowe wklady filtrujace zrobione z jakiejs sieczki. Samochod, ktoremu zsunela sie guma na dolocie za filtrem i jezdzil w terenie typu spalony las (kurz taki ze swiata nie widac) silnik wytrzymal tydzien (kierownik nie zauwazyl nieszczelnisci). Pierscienie na garach najblizszych od strony filtra prawie zniknely :P Nie wiem jak w tych najnowszych z filtrami jest - czy cos zmienili czy nie - silnik napewno sie zmienil.

jazda samochodem w zalanych koleinach kolo 120km/h powoduje juz pewna utrate przyczepnosci (zalezy od stanu opon). Wyprzedzanie moze byc juz niebezpieczne.

to ze ma wtrysk to ja wiem, ale jezeli przez to jest bezobslugowe to OK :biggrin:

hmmm, a w jaki sposob to stwierdziles ? Moze wypadaloby zrobic jakies synchro, regulacje ? Objawy jakby troche za ubogo na wolnych bylo. PS. Jak trzymasz rowno gaz na luzie tak do 2,5k to obroty same skacza ? PS.2 Osprzet stokowy tzn filtr pow. i wydech, brak takich wynalazkow jak power comander ?

w niektorych modelach japoni jest problem z odpaleniem, ale jezeli ktos nie posiada stacyjki lub chce zapalic na "krotko" . Z tego co sie domyslam to na linii do modulu zaplonowego/sterownika musi byc cos wstawione (np jakis opornik) bo na krotko nie pali, a ze stacyjka pali. I nie chodzi tu o zadne immobilizery i nne cuda antykradziezowe.

heehh, a wiecie jak ja sprawdzam czy tania dynka jest OK ? Biore dobra dyne, ktora byla u sprawdzenia. Tani klucz montuje delikatniusko w imadle. Nastepnie za pomoca przejsciowki z kwadratu na kwadrat (mozna tez pokombinowac z odpowiednia nasadka) lacze te dwie dynki. Pozniej odpowiedni moment na wzorcu i patrzymy ile pokazuje ta druga, zwiekszamy moment i znowu odczyt itd. Oczywiscie mozna te dwa klucze trzymac i w rekach.

Ksztalt szklanki, nakretki od gorzalki ... Takie rzeczy, o malej powierzchni i co za tym idzie kiepskiej przyczepnosci do stolika mozna probowac mocowac przy pomocy elementow dodatkowych (o wiekszej powierzchni), ktore beda dodatkowo wspierac szlifowany element.

A co zes sie tak przyczepil do tego posta z miesiecznym opoznieniem ? :D Co do postoju, skrzyni i pracujacego silnika to zalezy jak na to spojrzec ... Jezeli pod katem "zrzucania biegow na postoju ... " to przy wlaczonym biegu jedyna roznica pradkosci bedzie na sprzegle. A co do synchronizatorow to raczej swoja wlasciwa prace wykonuja podczas jazdy tzn kiedy walek wyjsciowy sie kreci i walek sprzeglowy tez ma jakas predkosc. Podczas postoju gdy na wyjciu skrzyni mamy zero to synchronizator spowoduje wyhamowanie walka sprzeglowego, a roznica wzgledem skrzyni "motocyklowej" bedzie taka ze bieg wejdzie mniej brutalnie (pozostaje jeszcze kwesta rozlaczania sprzegla). PS. Jezeli post jest faktycznie do dzialu Kosz - to OK. Zatem prosze o przeniesienie :D

zgadza sie - za szybko je wykreciles do sprawdzenia. Zrob 30-50km (najlepiej gdzies za miastem) i zobaczymy ...

Ten TPS sam sie nasuwal na jezyk, ale w moto z 2004 r ? Kto by pomyslal ... W BMWi to praktycznie niezniszczalna rzecz, chyba ze ktos akurat tym przydzwoni. PS. TPSa latwo sprawdzic miernikiem - czy zachowuje liniowosc, czy tez wystepuja "dziury" PS.2 Calkiem podobne efekty do uszkodzonego TPSa (przy malych predkosciach obr) daje zubozenie mieszanki np poprzez wstawienie jakiegos sportowego filtra powietrza + brak sondy L.

ja jak bym mial kupowac 12gs to tylko na szprychowanych kolach. Te alusy jakos mi nie pasuja :)