ural_zgora

Dla Ciebie pracujacy silnik powienien byc najlepsza muzyka ... Ja mam takie zboczenie, ze nie lubie sluchac radia podczas jazdy samochodem - bo nie slysze silnika. Moze weszlo mi to w krew z bardziej awaryjnych pojazdow ? Ciesz sie ze nie masz akumulatora i reszty graciarstwa z nim zwiazanego. Dzieku temu motocykl lzejszy, moc silnika nie jest marnotrawiona na ladowanie, no i masz oszczednosci na kupowaniu akumulatorow. Poza tym nie musisz sie martwic o ladowanie w zimie, nie masz zmartwien z regulatgorami napiecia itd. Jednym slowem same oszczednosci ... PS. Ile czasu spedzasz na tym motocyklu ze nie wytrzymujesz bez muzyki ?

wczesniej wszystko dzialalo i ogladnelem wszystkie 11 :clap: Z tego co pamietam to chyba 4 miesiace cala wyprawa zajela ...

to zalezy od kleju ... ale powinna wystarczyc. Klejem zwykle zabezpiecza sie sprzegla w skrzyniach automatycznych i nic tam sie nie odkreca :) Oczywiscie przed klejeniem musisz zadbac o idealna czystosc powierzchni gwintowanych. Od dzis Adam M przepowiada przyszlosc :flesje:

w tym momencie chyba sam widzisz ze troche przesadziles z paliwem ... chyba nie bedzie to kwestia iglicy tylko z tym plywakiem przeholowales. Mechanizm ssania jest OK ? Nie zacina sie ?

e tam gadanie ... ,a jednak na allegro czy innych tam ebayach ludzie akumulatory kupuja i nic sie jakos nie dzieje. Tak sie akurat sklada, ze u mnie w BMW jest tez 19Ah i kupilem taki egzemplarz wysylkowo. Po drugie jak myslisz - do tego sklepu motocyklowego u Ciebie jak te akumulatory sa dostarczane ? Sa przewozone w łabędzim puchu ? Po trzecie mam juz pewne doswiadczenie przy zakupie nieoryginalnych czesci (uszczelniacze, lozyska, paski itp). Sprzedajacy pyta sie do czego to ma byc (bo ja mu tylko rzucilem rozmiarem) ? Jezeli powiedzialbym ze to do malucha - to kosztuje np 5zl, a jezeli do bmw to 20zl :wink:

Nie twierdze ze kupisz takie aku w najblizszym warzywniaku, ale wpisz chocby na allegro "19Ah" ... PS. Sprawdz tylko jaki prad rozruchowy potrzebuje Twoje moto, a jaki oferuje producent danej baterii. PS. Widzialem jak pali silnik Screamin`Eagle u znajomego. Gdyby nie te odprezniczki oj to bylby duzy klopot (zreszta i na nich rozrusznik "zastanawia sie" czy obrocic czy nie :) )

tylko maluch to nie jest fiat 125

a w serwisowce nic na ten temat nie napisano ? Nie ma tam jakiegos narzedzia blokujacego ? Dokrecanie kluczem pneumatycznym moze sie tez nie za ciekawie zakonczyc ... I teraz sa dwa wyjscia: albo ten gwint jest tak specjalnie zrobiony (aby sie to nie rozkrecalo), albo cos z tym gwintem jest nie tak. W drugim przypadku ogladnij dobrze stan odydwu czesci gwintowanych - moze cos trzeba troszeczke poprawic ?

no to jezeli nadal chcesz sie bawic w dochodzenia to sproboj wykrecic swiece, wlaczyc bieg i pokrecic tylnym kolem, lub przy wykreconych swiecach poruszaj kopniakiem. Zagladnij w okienko inspekcyjne i zobacz czy cos tam widac ciekawego ... No chyba zes nie ukrecil walu korbowego :icon_razz:

bedzie tak jak pisze grzech750 ... Jezeli po wcisnieciu sprzegla bylo cicho, a po puszczeniu sprzegla zablokowalo to skrzynia sie wysypala. PS. Moze cos tylko z mechanizmem kopniaka sie stalo ...

Podziwiam Twoj stoicki spokoj w tej sytuacji ... Ja to bym chyba tego sprzedawce spalil zywcem.

najlepiej wpiac w obwod akumulatora amperomierz (jak to bylo w starszych samochodach i niektorych motocyklach), powlaczac te wszystkie bajery i sprawdzic przy jakich obrotach nastepuje ladowanie akumulatora. Oczywiscie trzeba uwazac na miernik podczas rozruchu motocykla aby go nie uwedzic (podpiac amperomierz za rozrusznikiem albo porzadnie zewrzec wyprowadzenia przy rozruchu). Jezeli altek bedzie doladowywal aku przy dosc wysokich obrotach to nie ma sensu zakladac dodatkowych odbiornikow bo nie bedzie mozna tym normalnie jezdzic. W BMW, ktore uzytkuje Niemcy nie poskapili na mocy alternatora (jest taki jak w samochodach) i przy 1000 obr/min silnika mamy 18A, a przy 4000 mozemy pobierac max 50A (przy 14V).

oryginalna zarowka: http://www.wrzuta.pl/obraz/gvyCwY4WL0/ http://www.wrzuta.pl/obraz/uef3vIIhcO/

kiedys wymienialem te zaroweczki - ksztalt calkiem podobny do zwyklych, ale nie wiem czy taka zwykla podejdzie z marszu (bez zadnych kombinacji). Te oryginalne maja chyba 1,7W.

a co zrobic jak nie ma sondy L ? :wink:

no to moze czas przejsc na olej napedowy ? :icon_mrgreen:

z tym samodopasowywaniem sie elektroniki w ukladach na wtrysku to roznie bywa. Glownie zalezy to od zaawansowania ukladu. Niekiedy elektronice trzeba rowniez pomagac ...

A jaki jest warunek aby zalapac sie na wycieczke i kase Szanownych Sponsorow ?

W BMW tez masz dwie przepustnice, a przy manetce masz tylko jedna linke. http://www.wrzuta.pl/obraz/l0U9lPXtsf/ linka nr 2 - to "ssanie"

ale co sie rozsypalo ? ceramika ? Jezeli drut oporowy wewnatrz jest caly to sproboj mimo wszystko pomierzyc. Raczej nie bedzie to jakis duzy opor. Sadzac po jego budowie to jest to jakis tutejszy wynalazek. Po przewodach dojdziesz do czego on sluzyl, lub tez zobacz co nie dziala ...

I co teraz zamierzasz sam poprawiac po mechaniku ? :icon_rolleyes: Skontaktuj sie z osoba ktora Ci naprawiala motocykl i powiedz w czym rzecz. I raczej nie jezdzij z takimi objawami aby bardziej czegos nie uszkodzic.

cztery zamiast dwoch :clap:

no to nie widze innego wyjscia jak tylko jezdzic :crossy:

6L/100km - nie jest zle... U mnie w gs`ie tez cos kolo tego sie kreci - zalezy jak poreguluje i co powypinam : ) Serwisowanie R1100RS podpierajac sie serwisowka z K1200RS to raczej kiepski pomysl :rolleyes: Mozna sie pogubic z iloscia cylindrow i takie tam ... :icon_mrgreen:

Jeszua - nie moze byc inaczej :icon_mrgreen: Ale fakt - faktem pieknie to wyglada i chodzi :clap: