Patryk_mx

Wróżka czy co ? skąd wiesz że docisk do wymiany i że rowki się wybiły ? Z resztą problem tematu rozwiązany

Wkońcu brak tego kołka pds-a :cool:

Jeśli chcesz coś więcej nić tylko ochrona przed siniakami to ani jedne ani drugie tego ci nie zapewnią. Na twoim miejscu zwłaszcza że masz już jakiś uraz kolana to szukał bym ortez typu evs vision lub 661 cyclone. Lepsze myśle że nie są ci potrzebne w jeździe po asfalcie, a cena tych które wymienilem jest nie wiele wieksza od zwyklych ochraniaczy. EVS przymierzysz w yamaha poland position, a 661 niestety nie wiem , może w motoxie je mają bo wiem że wyższy model mieli

A coś więcej? producent, oznaczenie ? Mi to wygląda na opone typowo na piasek/błoto

Myślę ze to nie ma znaczenia w tym przypadki jjank, bardziej bym obstawiał na ustawienia gaźnika

Ciekawe ciekawe, to czemu wszystkie crossówki latają na jednym ? Jeden pierscien daje mniejsze opory i pozwala szybciej się wkręcać na obroty silnikowi. Głównym minusem jest zmniejszenie żywotności tłoka

Czym młodsza tym lepiej, pytanie jeszcze jaki masz na to budżet

:lalag::lalag:

Miałem podobnie w moto ojca jak włożył tą blaszke do góry nogami.Tak profilaktycznie , zawory i rozrząd ok ? TPS dobrze ustawiony ? Chociaż kiedyś dla testu odpiąlem go i nie widziałem żadnej różnicy czy z nim czy bez

Pytanie w jakim terenie będziesz jeździł ? Las , pola łąki czy tor motocrossowy ? Jak pierwsze opcje to yamaha dt 80 będzie idealna, jak tor np yamaha yz albo ktm sx Marcin. 7 letnia crossówka nie będzie mało używana :P ze zdjęc wygląda czysto, trzeba pojechać i popatrzeć tu i uwdzie

A jak by wziąć i nadlać spaw na te wżery, później wyrównać/delikatnie splanować ? Obeszło by się bez dorabiania jakichś uszczelek, wytaczania itp ?

Po pierwsze to gdzie masz tam katalizator, po drugie z gówna nic wystrugasz, po trzecie jak wiesz lepiej to po co marnujesz kb na serwerze. Po czwarte jak chcesz crossa to po prostu kup sobie a nie odwalasz akcje typu "jawa przerobiona na crossa"

Zwiększysz stopień sprężania i zaraz korba ci padnie, tak jak jjank, zdjąć jak najmniej materiału do uzyskania równej płaszczyzny

Ten K&N napewno papierowy jest ? Do niego masz tam na stronie pdane preparaty do pielegnacji . Ja staram się swoję myć po każdej jeździe, jak jest wilgotno to po 2-3, nie zawsze sie uda (czasem mam nie chęć do moto przez cały tydzień między jazdami) Ważne żeby nie przeginać. Co do mycia to ja używam takich grubych gumowych rękawiczek. A z domu też mnie ganiają i nie pozwalają myć filtra w łazience :P tylko u mnie to bardziej czepiają się o zapach benzyny uzytej do zmycia oleju

Masakra :icon_twisted: Ale co racja to racja olej silnikowy sie nie nadaje, bo spłynie, nie lepi tak syfu do siebie i chyba co ważniejsze nie zatrzymuje wody, tylko ją przepuszcza. A co do serwisówek, do starszych moto napisane jest żeby używać gęstego oleju przekładniowego, w nowszych jest wpis o specjalnym specyfiku. Chyba w obecnych czasach gdzie dostępność i różnorodność oleji jest ogromna a ceny naprawde małe, bo juz za 30 plnów można mieć odpowiedni specyfik, to taka oszczędność i używanie oleju silnikowego do nasączania to aż nadto proszenie się o dodatkowe koszta

Z czasem jak oberwie swoje to może zaczać :P Mi moja alu ostatnio uszkodziła zbiornik oleju który jest przed silnikiem, najlepsze że nie wiem kiedy bo ruszyłem na kółko rozgrzewko zapoznawcze na torze, spokojnie "pyrkałem" sobie i nagle widze kumple mi machają żebym zjechał, staje i mi pokazują jak olej spieprza :mad:

Plastikowa nie będzie ci dzwonić jak alu

A zaglądałeś kiedyś do serwisówki ?

Rama taka sama jak w mojej starej crfie która latałeś :P Dół nie zachwyca w porównaniu do konkurencji, góra ok. Bierz niebieskie i bedzie git ;) p.s trzeba wkońcu polatać, bo mi sie nudzi w domu :P

Czyli masz wyrobione takie plastikowe zapadki, mam u siebie to samo. U mnie to zrobiłem tak że owinąłem ten gumowy kapturek pod którym są te nieszczęsne zapadki cienkim drucikiem i trzyma się na razie tak już ponad rok ;p

No to może pora zafundować porządne mycie gaźnikowi

Co rozumiesz przez to , że wpada ? Dźwignia nie blokuje się wyciągnięta ? jeśli tak to najprawdopodobniej masz wyrobione plastikowe zapadki

Jeżeli planujesz przystosować sx-a do jazdy po ulicy to tylko zostaje :clap:

Sprawdź zaworek iglicowy i poziom paliwa w gaźniku. Gaźnik prawidłowo wyregulowany ?

Prawda jest taka, że bez nakładu pieniędzy nic nie zrobisz. Zmiana dysz czy kanałów nie wiele zmieni zwłaszcza że twoje moto nie jest zblokowane i jest zestrojone odpowiednio. Jak ci brakuje mocy to może po prostu tłok już domaga się wymiany ?