enduromaster

jest gotowe takie obicie na błotne warunki , u nas nie widziałem jeszcze

czyli ceny jak w oplu czy fiacie ale klocków za 13 w życiu bym nie założył :icon_rolleyes:

jedna warstwa izolacji + lakier do włosów , na drugi dzień trzyma na amen do zdjęcia wystarczy wstrzyknąć ciut oleju i puszcza

w exc za pęknięcie 4cm zapłaciłem 5zł , wizyta trwała mniej niż 5 min jak chcesz żeby było dobrze to zainwestuj w markowy układ . Wmontowanie tłumika od 4t nic nie da poza zwiększoną masą , bo rozumiem że chcesz ten tłumik nałożyć na obecny

po sobie zauważyłem że najważniejszy jest przejechany dystans, później godzinka i na końcu prędkość . ktoś z was w ogóle jest w stanie zerknąć na jakich obrotach jedzie w terenie ?

z tego co kojarzę to stojan ściąga się razem z deklem użyłem do tego dwuramiennego ściągacza tego typu http://irma.pl/photos/article/sciagacz_lozysk_pl_2r.jpg

jeśli zalał samochodowy to 95% wina oleju

ba , nawet yz426 na przyspieszenie robi :icon_mrgreen: , z wr450 07 idzie równo

nie pewnie skopane ustawienie gaźnika

kiedyś miałem w ręku gazetkę z dobrym artykułem o wydechach do 450 4T. najlepszy wynik to była poprawa o ok 3KM mocy max i ok 4Nm w średnim zakresie . w sumie tylko dobrze wyszło pod względem redukcji masy

a elektrozawór na pompie sprawny ?

nic mu nie będzie, swojego podobnie kiedyś utopiłem to tylko na pion żeby woda z gaźnika i wydechu wyszła , chwile poczekałem , ssanie, ostre przekopanie i dalej jazda :icon_mrgreen: odpowietrzenie skrzyni jest pod zbiornikiem ale sprawdź czy poszła woda do środka

vectra A też nie będzie gorsza , praktycznie to samo

ta, najtańsze albo do remontu i zrobić jak należy albo kupić droższy w lepszym stanie kumpel z podstawówki też ma takie przekonanie, najtańsze i po zimie won , 1 kupił 125p zapaliła się komora 2. kupił uno ( a mówiłem żeby poczekał to z nim obejrzę) , progi zaszpachlowane, złamał się na dziurskach (tory tramwajowe) , teraz kupił swifta za 2 tys, ukręciło 2 półosie w przegubach (wielokliny) :icon_mrgreen: a od siebie polece opla z dowolnym silnikiem 8v, byle nie był przegnity albo seicento

dokładnie 200 ma większe wykorbienie

niedobitki z 2007 :flesje:

w 2007 skończyła się produkcja drz E stała wtedy 22tys + 2 tys homologacja

na lekkim półsprzęgle jak machniesz dźwignią to powinno wszystko wchodzić

jak drzeta na suchym asfalcie i szosowych oponach przy redukcji idzie bokiem to tym bardziej w terenie hamulec jest zbędny :wink:

to normalne , musisz nauczyć się wykorzystywać potencjał silnika w swoim hamulca używam tylko do zblokowania koła

tecumseh nawet zagada na mieszance 4:1 z olejem napędowym :icon_mrgreen:

to chyba logiczne że jak siadasz to jedzie a po wstaniu dostaje muła :icon_rolleyes:

pod tyłkiem masz moduł

drzeta może dużo :crossy: od nowości jak mam to tylko benzyna, olej 2x filtr powietrza (jak jest brudny to go rozrywa ?) i opony napęd jeszcze oryginał :icon_mrgreen: spotkani w terenie ludzie którzy maja ten sprzęt nie narzekają na awaryjność bo jej prawie nie ma, czasem się zdarzy jakaś pierdoła , np seger wyskoczy na ośce dźwigni biegów (znane mi 3 przypadki)

po mojemu masz zajechane pierścienie