enduromaster

może kupiłeś stary model , u siebie mam c-10 speedy croc :D narzekać nie mogę, trzyma zajebiście, z trzymakiem także nie ma problemu a ciśnienie malutkie, zaledwie 0.7 bara

hmm u mnie krótki wypad w teren to przeważnie 70-80 km korki ? jakie korki ? byle kierownica przeszła 200km w 4h ? nieee, tyle to się przez słowację jedzie za tirem

w terenie ok 7 zaworki sprawdzam co kilkanaście jazd, jeszcze nie wymagają interwencji

u mnie narazie największy koszt to opony i paliwo btw założyłem sobie mitasa c-10 jakiś nowy model speedy croc, w morde, jak to się trzyma gleby :buttrock: ale na asfalcie każdy ruch manetki z precyzją chirurga :icon_evil:

niby japan w meteorku zdarzają się pękające pierścienie, sam tłok jest ok

jedź nad morze, nie ma tragedii po powrocie sobie wymienisz całość , tylko przednią zębatkę kup lepszej firmy, dłużej zestaw popracuje

no i przeglądu drzeta nie przeszła :P brak stopu, brak klaksonu , brak lusterka, brak pozycji z przodu, lampa bez homologacji, opony bez homologacji, wydech 103dB i jeszcze próbował się czepiać że nie ma tabliczki na ramie a moto było nówka z fabryki czy miałem założony kit homologacyjny ? nie, nie chciało mi się przekładać wszystkiego ale załatwi się pieczątkę :) a tak poza tym kolejne kilometry nabite , seryjny napęd coś się nie chce wykończyć, tak samo oryginalne klocki z przodu więc jęździmy dalej :crossy:

każda póki stoi w salonie :icon_mrgreen:

albo tak jak w drzecie, stacyjka, czujnik w klamce sprzęgła i ukryty włącznik startera kto pierwszy raz ma styczność nie ma bata aby odpalił

gubi iskrę, paliwa nie dostaje ? w oplu w 90% przypadków winą jest czujnik temperatury na ecu

bierz sztukę w lepszym stanie

szeroki laczek łatwiej podbija śruby,gwoździe itp nie jeździj po szutrach i będzie dobrze

możliwe że sprężyna ma już dość i czas na nową po wjechaniu w dziurę buja ? czuć jakieś tłumienie ?

w makro jest

co znaczy że amortyzator składa się bardzo do dołu ? pod obciążeniem siada ? może być tylko sprężyna do wyregulowania

w drzecie miałem(już nie mam, pokonany przez małą brzózkę) normalny analogowy wkręcany zamiast bagnetu w czasie normalnej jazdy ~80st, przy ostrym katowaniu w piaskach dochodziło do ~ 100st olej krąży w ramie więc podejrzewam że większej odchyłki niż 10-15st to nie było

i jeszcze zależy jakie masz gabaryty bo jak ja wsiądę na setę to jest.... jakby to powiedzieć, ostre rżnięcie drzewa piłą spalinową w środku lasu :icon_mrgreen:

jak masz teraz tłok 47.40 a specjalista stwierdził że należy zrobić szlif 0.50 to chyba logiczne że kupujesz tłok o 0.50 (47.90) większy i zanosisz to do zrobienia , luz ~0.5-0.6

do ~ 180 spinka trzyma przy większej prędkości nie sprawdzałem :icon_mrgreen:

to nie jest chińczyk elektronikę ma tą samą co suzuki > mitasubiszi :]

musisz znaleźć info jak odblokować moduł w swoim modelu miałem to w kmxie, 80 to był max

zablokowany

freelandera widziałem na żywca, nawet jechałem, diesel automat osobiście bym nie kupił chyba że za darmo by dawali

odciąż przód aby nie nurkował w podłożu

niestety nie mam stażu aby tam to wrzucić pozycjomer ? a po polsku :icon_question: