enduromaster

może to coś pomoże w pomyśle http://www.scangauge.com/products/ dodam że urządzonko ma możliwość wyświetlania aktualnej używanej mocy i momentu

mniej awaryjne :D

może dasz jakiś rysunek gdzie ta skrzynia ma być przy silniku czy na końcu przy samym dyfrze

potwierdzam do swojego już wsadziłem ponad 14 tys przez 4 lata , w tym ok 13tys części ale jazda z prędkościami "niemieckimi" nie jest jakimś wyzwaniem :buttrock:

eurocolor emalia oporna termicznie 650oC czymś takim malowałem, po 2 miesiącach powłoka jak nowa

co najwyżej może mieć zmienione tłumiki i inne sprężyny dobry tuningowy zawias kosztuje tyle co nowy kxf

szukaj najtańszego na allegro barwa 4300-5000k i powodzenia przy kontroli w łodzi od sierpnia trwa niezła nagonka

w aucie malowałem kolektor sprayem na temperatury w sumie bardzo podobne to było do proszku bo leciały drobinki i nie spływało wyleżał sobie 2dni na pełnym słońcu i do auta , powłoka zrobiła się dość twarda, od klucza się nie rysuje w majce powinno się to sprawdzić, jutro podam nazwę tego spraya

gaz na analizatorze ustaw nie ustawiaj na oko bo zawory wydechowe wypali lepiej jak spali ciut więcej niż ma być za ubogo

chyba jednak niezbędny będzie remoncik bo coś nie chce zaskoczyć , załapał na ok 10s jeden cylinder i to by było na tyle . Jakie powinno być sprężanie ? generalnie mi się z nim nie spieszy najpierw skończę robić hamulce i zawias , silnik na wiosnę

w 2.0 8v da się od góry, potrzebny tylko pneumat do odkręcenia 2 śrub mocujących + elektryka 1.6 też powinno się udać

wystarczy na bok przechylić i poleci przelewem :]

ten w lepszym stanie

Dorwałem zweitakta z 89 i próbuję go doprowadzić od strony technicznej bardzo mile widziana jest instrukcja jak w tym ustawić zapłon elektronik DDR, płytka z 3 przewodami z regulacją położenia , na środku obraca się metalowy krążek . na co patrzeć przy ustawianiu ? na kole pasowym są jedynie znaki dla 1 i 2 cylindra

do 3 lat magazynowania opona jest sprzedawana jako nowa

mobilem 10w40

w układzie W http://lh3.ggpht.com/_8MPCKJQzPA8/SygEc9vT...gine%5B2%5D.jpg i jest w miarę cicho w środku

to nie są buty na dr , chyba że używasz motocykla tylko na szosie

znajomy ma impreze po "klinice" , 460km i ponad 650nm fajnie jeździ ale to auto na łikendy , 50l/100 po mieście to norma , w trasie ~30 , pomimo że gościu nie narzeka na brak funduszy to bardzo go to boli do tego częste usterki z nikąd pomimo niezbyt wyśrubowanej mocy

jeśli nie była dowalona na chama to nie problem uszczelka 6-7zł + sylikon/pasta uszczelniająca i dokręcasz max 8nm (3 etapy 2>5>8), jak zaczyna wyłazić przy 5nm to zostawiasz

zgrzewy kielichów pod maską , mocowanie tylnych amorków w bagażniku , jeśli ma wspomaganie to luzy sprawdzasz na odpalonym . progi z tyłu , tylne podłużnice (tu gdzie sprężyny) , obejrzyj wlew paliwa (pod gumą) a reszta to standard luzy na lewarku biegów da się zlikwidować małym kosztem więc to olej , ma hamować prosto i nie kopcić lpg pomiń, wszystko sprawdzasz na benzynie

nie napisałeś jaki to sprzęt taki stan może oznaczać uszkodzony gwint w głowicy albo niewłaściwa świeca

jeszcze masz 1.8 i 2.0 :P ale te 2 ciężko będzie znaleźć w dobrym stanie

tak to prawda z 1.6 sam mam 2.0 8v i wciąga 10/7 miasto/trasa jak coś chcesz wiedzieć więcej to wal na PW, w ciemnościach mogę to auto rozkręcić i skręcić :flesje:

astry szukaj z 1.6, pali tyle samo co 1.4 a o wiele bezpieczniej się jeździ felicią jechałem z łodzi do radomia i z , hamulce mnie zdecydowanie zniechęciły , trabant pewniej hamuje