enduromaster

przy tej wilgotności to normalne

szkoda że się astry pozbyłeś teraz jest moda na v6 2.5 albo 3.0 :icon_twisted:

uszczelniacze

jestem na tak tak powinny wyglądać reprezentacyjne samochody a nie jakieś mydełkowe kształty

sprawdź czy dźwignia jest dobrze skręcona jak wyeliminujesz luz to zostaje tylko niechlujstwo przy przepince a linka sprzęgła nie ma nic do tego, bez sprzęgła można przerzucać biegi

może tylko jeździł z górki a z powrotem na krawacie :D

na karoserii , obejrzyj drzwi :icon_mrgreen:

olejem do filtrów powietrza żadne hipole i mixole

z tym tłokiem to tak jest jak ma dość, nic specjalnego dlatego zaleca się wymienić po jakimś przebiegu a nie kiedy przestanie jeździć

zadzwoń do stiga jak nie rozwiążą telefoniczne to prawdopodobnie odeślą nowy zestaw z reklamacją nie robią problemów

przy tej masie nie bierz 125 posiadam podobne parametry i wiem co mówię 2502t /400-450 4t jakaś xr400 czy jadzia wr i masz spokój na długi czas , nawet jak kupisz parcha za grosze i wyremontujesz to dużo nie stracisz

no i jakie jest ciśnienie w zbiorniku a na ile jest zaprojektowany , to też daje do myślenia

od góry po zdjęciu kanapy i zbiornika jest dostęp w linii prostej ? jeśli tak to można użyć małego wkrętaka akumulatorowego i bardzo dobrego wiertła i powolutku rozwiercać da się tak jak dobrze zaczniesz tzn idealnie w środek

w warsztacie gdzie montują niestety to jest główny powód narzekań na lpg

u mnie w takiej sytuacji rozruchacz do przeglądu

i jeszcze reinzosil i goetze optid kładziemy cienką warstwę na jedną stronę odtłuszczonego karteru przy deklach i pokrywach powierzchnie zostawcie zatłuszczone, łatwiej usunąć pasty gdy trzeba zajrzeć

bart ma krótką vitarę, ostatni model na ramie 1.6 100km troszkę mułowaty w trasie ale jeździ, reduktor jest, narazie 115 tys bez żadnego wkładu w auto poza eksploatacją , w tym prawie 90tys na lpg nie wiem jak długa wersja ale w krótkiej to jest trochę jak pod ścianą płaczu . na małych nierównościach można się zakiwać ale im gorsza droga tym lepiej się prowadzi

Aster : Astra f 1.7D 60km 1.7td 68km 1.7 isuzu 82km astra g 1.7td 68km 1.7 isuzu 75km 1.7 td nowy wynalazek opla 80km 2.0 td 82km 2.0 td intercooler 101km 2.2 td 125km td - turbodiesel, nie pisałem oznaczeń bo chodzi o typ silnika a propo dtla to te silniki są zrobione bardzo solidnie, przebiegi 500tys + nie są czym nadzwyczajnym a że się gdzieś zapoci to ma prawo , potrzebny też dobry pompiarz bo koła nie mają kołków ustalających stąd mogą wynikać problemy

coś kiepsko szukałeś http://www.ktm.com/300-EXC-EXC-Sixdays.32....Hash=dcbf8829e1

znając naszą policję bezpieczniej będzie podpiąć pod kierunki ale czy to jest sens, gapowaty i tak wjedzie

60 bez turbiny td 68km

olej sprawę też miałem podobne maile z nigerii itp

coś z mefo

w astrze I i II są 1.7td i isuzu , td oplowski wynalazek , a isuzu japończyk w astrze G różnią się tylko osprzętem z elektroniką , w F wszystko jest mechaniczne

ustaw tak żeby było wygodnie na stojąco z tego co widze masz za nisko a siedzenie można obniżyć, kwestia pobawienia się szlifierką i zabawy w tapicera