enduromaster

dobre z tym pisakiem UV muszę wypróbować :D

słońce rozwiąże 90% problemu

przechodziłem przez to zapewne wypadł pierścień segera z rowka , od zewnątrz zaraz za wajchą biegów musisz rozebrać prawą stronę silnika, umieścić wałek na miejscu i dać nowy seger

pasta bhp a zgrubienia potraktować pumeksem , oczywiście od razu nie zejdzie , trzeba powtórzyć operację po kilku godzinach

w E nie ma problemu ze zdjęciem kolektora

aj mój błąd, coliber nie ma tego wyłącznika, przeważnie u chińczyków jest, przy włączniku świateł jak masz problemy z silnikiem to każdy chińczyk 4t ma ten sam silnik , a jak wklepiesz hasło baotian to jest stos informacji

a wyłącznik zapłonu jest w pozycji ON ? :icon_mrgreen: też miałem przypadek z modułem

Yuby, dobry demot :D w skucie mam paliwo z sierpnia 2008 :icon_exclaim: , o dziwo odpalił jakieś 2 tyg temu i normalnie jeździł

dostałem majesty w kartonie do złożenia i mam problemik z gaźnikiem do czego podłączyć rurki ze zdjęcia nr 1 wydaje mi się że jest to dopływ z kranika a nr 2 ? http://img245.imageshack.us/img245/9030/photo625.jpg

jak już się uczepiliście rdzy w mondku to napiszcie że o drzwi chodzi, budy ruda nie rusza w 2003 był lift i wtedy zmienili wtryski

2.0, 1.8 to straszny muł i pali tyle samo tddi są dużo mniej wrażliwe na paliwo Zipfer, to spalanie to na trasie czy miasto ? jak trasa to ja bym 1.6-2.0 w benzynie szukał

jeśli mondek to w kombiaku zawias na oryginalnych częściach bez problemu wytrzymuje ponad 200tys km , co 60tys kontrola geometrii w hatchabak/sedanie szybciej się sypie i lubi zjeść opony w tdci czasem strzeli jakiś czujnik hala , koszt 60-150zł , co 100tys koło 2masowe no i fochy z wtryskami jak zalejesz trefne paliwo , przypadku żeby nie dojechał do celu w znajomym serwisie nie było

ta, zajebiście mało , dobre 3 setki musiałem dolewać .......

zalało świecę , zbyt bogata mieszanka amen

może napisz jakie spalanie Cię zadowala będzie łatwiej

musze Cię zmartwić, colty od 2004 są produkowane w europie, chyba holandia. do 90tys km jest ok, a później się sypią , zaczynając od zawieszenia , przez elektrykę i kończywszy na silniku :D info jest prosto od ASO :lalag: piszesz że auto na trasę, 1.4 nie jest rozsądnym wyborem potrzeba autka 100km+ do bezstresowej jazdy ja bym szukał czegoś z klasy średniej ale żeby kupić ładny egzemplarz nie starszy od cytryny to trzeba wydać min 25tys diesel/benzyna ok 2L, może 1.8T ?

jak już skuterowa to z jakiegoś markowego, morini/minarelli najlepiej bez sterowania, sama dozuje w zależności od obrotów , olej jest podawany do krućca i możemy wykorzystać hamowanie silnikiem (jak na 2t)

upg to uszczelka pod głowicą jak się dostaje do komory spalania to przykapca na białawo po rozgrzaniu , spaliny mają charakterystyczny zapach glikolu(płyn chłodzący) jakby ciągło ze skrzyni simmeringiem, spaliny mają niebieskawą barwę i długo się utrzymują w powietrzu 1:25 to naprawdę zbędna dawka przy dzisiejszych olejach, na pierwsze jazdy wystarczy trzymać się w pobliżu 1:40 a później przejść na 1:50 , przy nikasilu wystarczy mniej odkręcać manete chyba każdy zauważył że jak nie kręci 2t to rzyga olejem

są 2 rodzaje 2.2 na wtrysku wielopunktowym i na bezpośrednim

do ok 120 można powiedzieć że równo się zbierają na g techu wyszło że moja z przełożeniami Ski ma 4.5s do 100 koniec OT To 2t, na zimnym będzie kopcić , gorzej jak białawy dymek utrzymuje się po rozgrzaniu > upg

mz i jawa miały dozowniki , może coś podpasujesz tak czy siak konkretna rzeźba

zacznij od filtra powietrza i gaźnika

a jak vectre to po lifcie 05- poprawili elektrykę i asb

15min to może nie ale 20-25 to już się gotuje , ale wystarczy trochę zefirku i zbija

albo odkręcić odpowietrznik w lewej chłodnicy , jak zacznie lecieć płyn odpowietrznikiem zakręcamy go dolewamy do 1cm pod korek i już