bekriss

slyszalem o przeciwskrecie od dawna i teorie tez znalem. Ale zobaczylem o co biega dopiero w zamieszonym na forum odcinku jednoslada gdzie Tomek Kulik o ty mowil. Po tym co zobaczylem i wyprobowalem na prostej drodze i w zakretach to musze stwierdzic ze raczej do tej pory nieswiadomie nie uzylem przecieskretu w gorach. Majac swiadomosc jak to wyglada to lepiej mi sie jezdzi balasnujac cialem. Poza tym mam tak wyprostowana pozycje ze brakuje mi ramion aby moc sie gleboko zlozyc za pomoca przeciwskretu. Przelamac motocykl owszem ale pozniej balans cialem. Gdyby chcial skrecaj w prawo ciagnac lewa reka kierownice to nie moglbym sie zbyt mocno wychylic cialem. Znacznie przyjemniej mi sie jezdzi balansem kiedy to w zakrecie jesem bardziej wychylony niz motocykl :wink: Czuje sie bliskos asfaltu i adrenalinka wzrasta. Jeszcze jedna sprawa. Jak sprobowalem sie gleboko polozyc w prawym zakrecie ciagnac lewa reka kieronice bo prawa juz odpychac nie moglem to poczulem jak przod traci przyczepnosc. Adrenali owszem byla ale ta nieporzadana. Nie lepiej jest w skrecie w prawo miec kolo skrecone bardziej w prawo zeby dociazyc gume i miec wieksza przyczepnosc???

no to masz po problemie. Musi z lekkim gazem odpalic za pierwszym razem. Sporo srzetow tak ma.

O to samo mialem sie zapytac. Ja mam podobnie. Rozgrzany silnik odpalam z lekkim gazem. Co do motocykla to fajnie ale niezle sie usmialem czytajac ze masz podswietlenie od spodu ;) Mam nadzieje ze swiecacych wentyli nie zalozysz.

latanie tymi kamyczkami jest najgorsze. Za to to bym łby postracal

Jak jest krzywy to nosi troche motocyjklem ale mi nie sprawai to problemu. Na A4 z Gliwic do Katowic pod wiaduktem jest taki kawalek. Zawsze na tym odcinku jade sobie 150 i nie zwalniam przed tym wyfrezowanym kawalkiem mimo ze jest na luku. Odkad jezdze na motocyklu czyli od tego sezonu zastanawaim sie co strasznego jest w tych koleinach na ktore tak sie narzeka. Sa wymyslone techniki pokonywania kolein a ja nawet na nie nie zwracam wiekszej uwagi. Przy 120-140 przejechac koleine to dla mnie nie problem. Gorzej jest z poprzecznymi nierownosciami (garby albo krotkie dolki) bo ja mnie wybije to trace kontakt z podnozkami

zadna norma. Moja ani kropli nie wezmie obojetnie przy jakiej jezdzie. Przebieg 66400 olej motul 10w40 Co do diversion to one cos tam sobie chlapna zawsze.

a ja polecam starsza xj600. Na allegro sa jest teraz ich duzo i w dobrych cenach. Moto z silnikiem idiotoodpornym, elastycznym i w miare dynamicznym 73KM. Ostatnio na bajzlu w Chorzowie byl gosc na xjcie zarejestrowanej z 91r. chyba z duza iloscia polerki za 4000.

co za debilizm. A potem sie plujecie ze piesi i samochodziarze nie lubia motocyklistow i maja takie a nie inne zdanie. Im dluzej jezdze tym mniej sie dziwie ze taka opinia panuje.

pali ci tyle bo ja krecisz mocno. Owszem jestem nizszy 175cm ale waze 84kg i mieszcze sie w 5,5. Tylko ze nie jezdze do 6tys w miescie a 170 dla xjty to juz duza predkosc. Ze spalaniem schodzilem juz do 5. W miescie jezdze sobie do 4-4,5tys a jak trzeba przyspieszyc to wyzej krece ale generalnie w miescie nie ma sensu palowac. Wole krecic na winklach niz po zatloczonych ulicach. Na tasie roznie sie jedzie ale wygodnie jest do 130-140 a i obroty nie wychodza ponad 7 wiec nie pali duzo. Ale moj pierwszy bak skonczyl sie po 300km i wyszlo mi 6,7na 100 bo sie troche palowalo.

Jak mozna jedzic w calkowitej ciszy??? Nie ma stoperow blokujacych halas o czestotliwosci odpowiadajacej szumowi wiatru?? :biggrin:

ja w technikum w ostatnim roku nie placilem a w 4 tylko polowe. Tyle ze powiedzialem rodzica zeby nie dawali a nie okradlem ich z kasy. Stwierdzilem ze cholera wie na co idzie kasa z komitetu. Sprzedali cale boisko pod urzad miasta :biggrin: a mimo to i tak sprzetu nie przybywalo i nawet prac renowacyjnych nie bylo. Gdzie kasa szla??? Nie wiem

instrukacja podaje taki a nie inny naciag i uwzglednia to ze przy maksymalmym ugieciu wahacza lancuch nie moze ciagnac zebatki. Dlatego tez nie trzeba zmieniac naciagu. Gdyby bylo inaczej w instrukcji bylyby 2 wartosci naciagów: solo i duet

ja tam dzieki refleksowi rewolwerowca zmieniam biegi ze sprzeglem :notworthy: Na tor owszem ale do codziennej jazdy troche rozruszanie paluchow nie zaszkodzi.

kranik jst podcisnieniowy. Niepotrzebnie czekales kilka minut bo po pierszych probach naciagnal troche paliwa. Gdybys dluzej pokrecil za pierszym razem tez by zaskoczyl.

stracil moc na trasie. Kolega mial podobnie kiedy pekl mu karter i olej wyciekl. Tyle ze on zatrzymal sie od razu. SIlnik nie jest uwalony od spodu olejem?? Nie ma tam pekniecia??

Ja tez bym chcial zalozyc dwa wydechy monti do mojej xj'ty. Na czym przerobka dolotu moze polegac?? Nie wystarczy zmiana skladu mieszanki?? Kiedys zaslyszalem ze jesli postaramy sie o to zeby nowy tlumik mial identyczne wymiary to wiekszych klopotow nie bedzie. Prawda to??

A mnie nurtuja jeszcze pare, mysle niedopowiedzianych, watkow. Przeczytalem w tym temacie ze gosc dzien wczesniej robil tlumik. Czytam chwile pozniej ze chcial go poslychac. Pytanie: Czy on mieszka w poblizu miejca wypadku??? Czy wczesniej nie odpala motocykla?? Czy musial dojechac do owego feralnego miejsca??? Jesli tak to chyba slyszal juz swoj tlumik. Chcial posluchac tlumika czy tez zeby inny posluchali?? Zakaldam ze juz wczesniej mail okazje posluchac wiec poproslil go ktos zeby sie przejechal i dal pokaz jak brzmi???Czy to wyniklo z jego inicjatywy??? Jesli z jego inicjatywy to nawet jesli nieszczesliwie jakies nierownosci spowodowaly ze nie mogl opanowac motocykla to i tak jest to juz GLUPOTA!!! bo byla wynikiem checie pokazania jaki to ma sie wydech. No ale mam jeszcze jedna watpliwosc. Jak na prostej drodze z powodu garba mozna sie wyblebic. Sorry ale ja zrobilem dopiero swoje pierwsze 2500tys a natrafilem juz na garb przy 130 gdzie przez chwile lecialem nad siodlem trzymajac sie tylko kierownicy i zyje. Sluchajac tlumika mial odwrocona glowe czy jak??Pytam bo jestem malo doswiadczony ale takie garby mam za soba bez przygod a chce sie ustrzec przed gleba jesli nie wynikla z odwroconej glowy. Agghia mapisal ze nie startowal jak lamus tzn z kopyta??czy normalnie bo po co sie popisywac skoro i tak bede slyszal tlumik??? Ps Przyjaciele sprawcy tylko mnie nie zjedzcie jak tylko dociekam i nie osadzam. Zle sie stalo ale dlatego mysle nalezy to wyjasnic zeby uczyc sie nie tylko na swoich bledach.

napisz maila do hondy ale do niemcow. Pdaj numer silnika i dostaniesz odpowiedz czy jest zdlawiona i jak. Mozesz smialo po angielsku pisac

u mnie waz od odmy idzie gdzies w okolice chlodnicy oleju. W kazdym razie jest przypiety pod motocyklem do ramy. Z okolic airboxu to co najwyzej u mnie idzie weyzk z akumulatora :D

przy 5000 w starszej xjcie powinno byc 14-15

190 moja xjta.

cos chyba peklo bo moja yamaszka jechala do mnie na lezaco na prawym boku i nic nie wyrzygala a poziom oleju byl ponad okienko.

jak moja yamaszka schodzi z obrotow to tez bulgocze. Przed wywierceniem dziur w tlumiku nie bylo tego slychac w ogole.

Ja tam zalatalem tlumik kawalkiem balszki i poxipolem. Nie daloby sie tego pospawac bo mocno przerdzewialo i co najwyzej moglbym wypalic wieksza dziure. Jakos blaszke dorobilem i nakleilem na dziure. Poxipol wytrzymuje do 120 stopni C wiec spokojnie daje rade. Dobrze zmatowic, odtluscic i nakleic. Po 10min twarde jak skala. Daje sie malowac nawet :)

Mam pytanie do uzytkownikow strszych xjtek. Jak wam swieca swiatla??? Co prawda w nocy nie sprawdzalem ale w porowniau do diversion swieca slabiej. Lampa jest zolta i obawaim sie ze w nocy bedzie kicha. Zmienialiscie zarowki na mocniejsze moze?? W serwisowce co do zarowki pisze mi tylko 60/55W Czy zarowka philips bluevision 60/55 da poprawe??